ZAZ Forza m cele mai progresive cazaci din Ucraina

turbo forza BORMAN

ZAZ FORZA VEZUn4ik, Forza condus de 100%

plasarea slabă a galeriei de evacuare face imposibilă subestimeze clearance-ul, ceea ce este rău pentru începutul mașinii și provoacă Bucs și manipulare slabă.
În general, proiectul turbo run-up nivel de 7-8 0-100 0-100 secunde se cere clientului, iar proiectul a încetat să funcționeze ca o transmisie nativă sarlatani ușor încet din cârlig poluslikovogo.

Soarta Turbo Forza în special pentru mine nu mai este cunoscut, dar uneori glonț încă pe Lenin Avenue, hohote ei turbo negru și puf, ușor de recunoscut în fluxul general de echitatie fiul clientului, proprietarul locuieste in America.
O destul de mari, masini turbo buget si fiabilitatea unei astfel de impuls, ma condus la ideea de a pregăti un nou proiect numit ZAZ FORZA «M»

ZAZ FORZA «M», că, pentru un animal? Actualizate masina de tip stradă masina dinamica de accelerare turbo pentru fiecare zi de funcționare.
Este posibil acest lucru?
Da.
Am fost în studio vine cu o duzină de Forza și recent primit exact TA. Primul care poate purta eticheta de brand „M“ de la Borman.
Care va fi capabil de o astfel de mașină?

Când ne-am organizat teste Forza, sa dovedit că chipovat auto din Donețk. Măsurătorile au arătat pictura in ulei. Accelerarea dinamica masina a devenit mai mică decât cea specificată în fabrică, la 14 de secunde ale vehiculului de încercare cu proprietarul

Aici este un test de control cu ​​G-Tech PRO momentul tragerii RR face imposibilă de a pune roțile în chiar o bucse de lumină

Sensa este rezultatul unui simplu nu kata pe CDCS pentru $ '80.
Detonarea la viteze mici, cu viteza set zbaterea buna măcinare în sistemul de evacuare, nici modul economizor inactiv,

care poate distruge pur și simplu de comutare PPC și un set ascuțit de viteză, nu există nici un modul de frânare a motorului, și o grămadă de nuanțe ... execuție krivorukost program de control, acesta nu este chip tuning și antityuning Deletant.
Băieți nu pun în unitatea de control a firmware-ului va duce la moartea motorului și nu chip tuning, care se face numai sub dvs. obktatki-line DVS. Și ar trebui să fie în valoare de $ 300 km.
Dar există un mod mai ieftin, atunci când am făcut-o ZAZ Forza turbo, a trebuit să rezolve problema de neutralizare a gazelor care instalația nu a fost proiectat pentru o presiune turbo în exces și fierbinte atac turbo pe gaz.
Pentru aceasta, am eliminat din datele de la senzorul de oxigen cu catalizator viu, și apoi cip virtual creat, care este complet de lucru de simulare repetarea catalizator de control al unității. Si din moment ce al doilea senzor de oxigen funcționează este prin intermediul

EKSS Borman Chip

EKSS unitate de control al dispozitivului de personal reglează injecția de date perfect optimă și chiar POP, cu corecția de a lucra în direct, fără striuri chip tuning tabel independent. Așa că am creat un procesor automat și programele de corecție feedback-ul online la cel mai simplu nivel, și ieftin, deși doar 80 $.
Când ne-am îndepărtat catalizatorul înlocuindu-l cu mai puternică, mașina a venit la viață, și unitatea de gestionare a datelor funcționează exact în exact ca într-o mașină cu un convertor catalitic. Aceasta vă permite să scrie un program fara probleme cu erori de diagnosticare „verifica“.
Ceea ce este caracteristic Porsche pe amestecul nostru egalizator a devenit foarte pick-up în cazul în care se dorește o flexibilitate și eficiență în stilul liniștit de conducere.
Deci, familiar și rapid vom elimina catalizatorul în portbagaj, în caz de garanție, iar locul kata pus mai puternic.

CDCS Conectarea nu va fi mult timp de aproximativ 15 minute.
Și primul test pe motorul pornit, place sufletul clar răspunsul său de management al calității accelerometru DIC ca masina normele Street.

Deci, ce oferă o astfel de fleac ca cDCs?

în loc de fostul curs prostiei și, în schimb capacitatea elementară „de a bate off depresiunile“ cu adidași pe podea atunci când depășire.
Masina nu a fost să știe că a fost accelerat la cea mai mică presă de gaz și în raport cu alte mașini în mișcare mult mai repede la deschideri mici ale clapetei de accelerație.
Am strecurat până la pista de drag nostru de testare. Și ...
De obicei, 10 secunde 0-100 km \ h, în loc de 12 par deja victoria, casete îmbrăcat în camera laterală și tasta de pornire.
Asta-i un record.
Și rezultatul de șoc. În schimb 14+ secunde și 19 secunde pe acccelerarea auto mile ¼
Primul început, am crezut că mi sa părut 9,8 secunde până la 100 de mii, un început bun și un schimb de 17 de secunde de la ET Quarters 133 km \ h de ieșire.

În al doilea rând începe chiar mai repede run-time pentru noi pentru a reveni la început va fi chiar mai bine?

-16sec „>
0-100 în 9.7 secunde @ 402 sferturi pentru 16+ secunde. Asta e ZAZ BORMAN și aici este rezultatul!

Verificați camera pentru examinare externă

Cea mai bună și cea mai simplă tuningul ZAZ Forza au acum pentru fiecare proprietar de ZAZ Forza, ZAZ FEL, bonusuri Cherie și Dai LANOS cu motoare, cum ar fi azteci.

Și asta va continua? Următoarea Forza va fi pe noul nostru cip de control, în timp ce programul de control este fabrică nativ, în plus față de trecerea cut-off. CDCS arată că catalizatorul există și funcționează. Un Borman Chip nu este vizibil în diagnosticul de numai program de control a plantelor nativ.
Toate acestea vor fi stabilite săptămâna viitoare la un nou Zaporojeț nou mileniu BORMAN AS. Apoi, vizitați aparatul pe suport și proprietarul, deși obișnuiți cu noile sale ambiții. 0-100 probabil va 8+ secunde, la fel ca în versiunea turbo.
Și apoi, mai târziu va fi cea mai nouă tehnologie Kit Borman BOOST și cât de mult va fi timpul de accelerare poate doar ghici?