Wolfhound „- Bigfoot cu un corp și cadrul Amarok vw

Build Bigfoot - este destul de simplu. Dar, pentru a face o fiabil, capabil de serii lungi, mult mai complicat. Este sarcina stabilită pentru ei înșiși în ONG „solitonului“, crearea de „Wolfhound“ ...

Build ATV-uri „solitonice“ nu este prima dată. Saratov a făcut deja și „diavoli“ - hibrizi „Niva“ și „Sadko“ și „Ratibor“ colectate pe unități „Sadko“ și UAZ Patriot. Acum, aici a venit „Wolfhound 21596“ - astfel incat masina este certificat pentru drumurile publice. Într-un proiect comun cu Volkswagen a fost alias mai potrivit „Wolf de Nord“. Donator pentru construirea de Bigfoot la scară mică parte a servit ca o versiune cu tractiune spate a Volkswagen Amarok, iar Amarok cuvântul în traducere din innuitskogo înseamnă doar „lup“. Este amuzant că esența mașinii a rămas aceeași. cuceritor Neînfricat capacității off-road de orice complexitate, cu o cursă confortabilă pe drumurile publice. Ca anvelopele precursorului au fost utilizate universal K-58 utilizat în APCs, montate pe osii de la „Sadko“. poduri auto modificate cu cerințele de certificare privind mașinile, acestea sunt echipate cu un frâne cu disc special concepute.

Raid fără drumuri.
Prin pregătirea pentru un atac decisiv asupra Ciukotka „lupi de Nord“

direcție Factory Transmisia de cârmă înlocuirea cremalieră cu amplificator hidraulic de „gaz“. În condiții dificile, cilindrul hidraulic este completat cu GAS-66. Acest lucru face posibilă, chiar și în noroi adânc în liniște de cotitură roți uriașe echipate cu, de altfel, încuietori de la razbortirovaniya.

Pentru a transmite cuplul de la motor standard de doi litri, în noul caz de transfer de poduri de „gaz“, a trebuit să-și modifice, astfel încât arborii cardanici au aceeași înălțime. suspensie pe arcuri pe traseu mobil de arme și tije Panhard față și spate echipate cu piloni gemeni, care ar trebui să ofere performanțe suficiente și au demonstrat performanța în monștrii anterioare de „solitoni“.

La început.
Conduce întreaga țară se pregătesc pentru șase mașini: trei standard, Amarok și trei stabilite pe baza lor „Nord Wolf“ - „Wolfhound 21596“

În spatele roții, prima senzație de înălțimi neobișnuite - atât în ​​camion. Dar te obișnuiești repede. Din nou, sistemul permite oglinzi duble cu siguranță, du-te cu locuri de parcare strans. În gestionarea „Wolfhound“ nu este atât de departe de obicei Amarok. La viteze de aproximativ o sută de bate în mod semnificativ cârma, dar care este comun pentru toate mașinile pe o foarte mare roți. Mai ales că nu afectează în special plimbare. Frânele auto cu încredere și în mod adecvat răspunde la volanul la orice viteză. Dar alți membri ai mișcării au reacționat vioi - mașina, evident, atrage atenția. Partea de jos a „sandwich“ off-road atât mai greu de top care oferă o rezistență fenomenal Bigfoot. basculare unghi este de 47 °. Prezența la zero overhang conferă passableness geometric excelent. Din păcate, avem la îndemână, nu a fost un off-road demn pentru „Wolfhound“. derive convenționale chiar metru grosime, nu devin un obstacol pentru ea. Dar, în cazuri extreme, mașina este echipată cu fata si troliu electric PE 4000-2 „Vityaz“ producția din spate a aceluiași ONG „solitonului“. rezervor suplimentar de 70 de litri de combustibil va asigura o rezervă de mare putere în condițiile autonome.

Primul test al „Wolfhound“ - rula pe Extremul Nord, Polar Urali, Yakutia și Ciukotka cu porțiunea finală fără drumuri - de la Anadyr la Petropavlovsk-Kamchatsky.

Volkswagen Amarok du-te pentru a recordului Guinness!

Cu un an înainte de deschiderea Jocurilor Olimpice de Iarnă XXII la Moscova a lansat „expediție Polar Amarok. Path "Wolf de Nord". Ce Jocurile Olimpice? Doar „Volkswagen Group Rus“ - partener general al evenimentului, și una dintre sarcinile expediției - „pentru a transmite spiritul mișcării olimpice în cele mai îndepărtate colțuri din România, precum și pentru a transmite diversitatea culturală a țării care găzduiește Jocurile de iarnă“ De asemenea, în planurile de a stabili un record în „cel mai lung traseu nezakoltsovanny într-o singură țară.“

Palisadă.
Un selector de control al cutiei de transfer include un ax din față, iar al doilea - o treaptă inferioară de viteză