Vyshny Volochek Bypass „Turnpike M11 București - București
Erori și inexactități pot fi trimise prin «Ctrl-Enter».
Ei bine, asta a deschis prima secțiune a viitorului taxare M11 București - București. Prima porțiune de deschidere a devenit a cincea etapă, un 258 de 334 km. Conducătorii auto au numit această zonă „Vyshny Volochek Bypass“. Desigur, numele este greșit, așa cum este M11, iar după Vishny Volochek este M10 „România“. Acestea sunt două diferite, deși drumuri paralele.
M11 Autostrada București - București. 258-334 km. Vyshny Volochek Bypass.
Cred că la un moment dat numele obișnuit. Dar, în cele din urmă nu va fi aceeași M11 constau din Khimki de by-pass, by-pass Klina, by-pass Tver, Torzhok Volochek etc.
Aceasta „by-pass“ este interesant în primul rând pentru că este prototipul tuturor viitoare autostrada de taxare. Restul pieselor trebuie să fie, dacă nu chiar, este foarte asemănătoare.
În afară de numele a început imediat confuzie și kilometraj. Nu este surprinzător. Autostrăzi declară site-ul are o lungime de 72 km. Dar 334-258 = 76 km. masuratori camionagii diverged 71-76 km. Am, de la M10 la M10 pornit pe GPS 75 km. site-ul de călătorie a luat 39 de minute pe vitezometru, am încercat să păstreze
M11 taxare autostrada București - București. Vedere din pasajul suprateran Budova - Tveretsky.
Vreau doar să te avertizez că eu nu sunt un expert în domeniul construcțiilor de drumuri, dar din cauza numărului mare de călătorii pe autostrăzi din diferite țări, am dezvoltat unele preferințe. Eu nu sunt unul dintre acei oameni care sunt la marginea orașului I opresc la prima cafea benzinărie. Îmi place să călătorească cu un număr minim de opriri și cerințele principale pentru drumurile am aliniat în următoarea ordine: siguranță, viteza medie, economia de combustibil.
Dar să revenim la „by-pass Volochka“. În general, l-am plăcut. Faptul că vă aflați în România, semăna cu numai camioane murdare.
camion românesc. Fotografia nu este un indicator de utilaje pentru „by-pass“ nu a fost atât de mult.
Raza de intoarcere nu tulpina si sa ofere o vizibilitate excelenta. În timpul virajelor poate fi văzut nu numai în fața unui camion, dar, de asemenea, întreaga linie de mașini în fața ei. Cu toate acestea, există secțiuni drepte pe șoseaua de centură Volochek. Vizibilitatea pe ele, desigur, mai rău.
Pe site-ul construit 54 de structuri artificiale: 2 pasaje superioare, 14 poduri, 38 pasaje superioare. Poate părea că unele pasaje superioare duce de nicăieri spre nicăieri. Deși, desigur, pentru a evalua numai lor localnicii pot suficiență. Dar, cu caile ferate, cu orașele lor tocate. orice comparație nu merge. Ultima dată când l-am văzut pe o cale ferată de mare viteză Cordoba - Malaga în Spania. Au existat pasaje legate de domeniile fermei.
Întreaga autostradă este împrejmuită. Aparent, este foarte similar cu, nu numai suporturi din lemn finlandeze. Ea nu arata voluminoase, mult mai bine decât cea care este împrejmuită de cale ferată București - București.
În zonele migrațiilor animalelor 19 zveroprohodov construite. Nu e sigur, dar am crezut întotdeauna că pasajele pentru animalele sălbatice echipează pe autostradă. Se pare că nu toate animalele sunt gata să meargă în pasajul sub drum.
Mi-a placut amenajarea teritoriului adiacent. Plantat un număr mare de arbuști și copaci, plantat iarbă. Și nu numai în zona de zone de agrement, dar, de asemenea, doar de-a lungul autostrăzii. Se pare că pantele sunt aliniate cu echipamente speciale (№9 fotografie de pe această pagină).
Cel mai puternic impresionat de iluminat. Nu am fost niciodată un suporter de iluminat drumuri suburbane. Nu pentru nimic, chiar și Belgia, care a acoperit toate autostrada a început să refuze de la astfel de practici.
Dar, un fel de, a fost epoca de iluminat cu LED-uri, iar costurile de iluminat ar trebui să fie mult mai mici.
Programe perfect axat pe drum. Nu există nici o iluminare. Suprarealismul unele niciodată astfel un contrast de lumină și întuneric nu este văzut.
Ar trebui să se deplaseze ușor în lateral, și poate fi considerată o stea.