Vw polo iv - fiabilitate la revedere

Mașini Volkswagen Group a fost considerat până de curând un model de fiabilitate. Dar, din păcate, în ultimii ani, reducerea în mod clar vizibile în calitatea constructorului auto german, care pot fi urmărite în cazul Polo 9N. Cu toate acestea, datorită cunoștințelor relevante, există o șansă de a găsi o copie, care durează în mod regulat timp de mai mulți ani, și poate mai mult de o duzină de ani. Este necesar doar să știe ce să caute.

Toate noi teste auto au fost că decorațiuni interioare utilizate materiale de înaltă calitate. Dar, așa cum sa dovedit, aceste concluzii au fost premature, pentru că astăzi puteți vedea semne serioase de uzură, în multe cazuri. Plastic este destul de ușor de zero, mânerul cutiei de viteze se poate rupe, precum și capacul acestuia. Proprietarii, de asemenea, se plâng de scârțâitul panoului frontal în timpul conducerii pe drumuri accidentate. În plus față de timp pentru a șterge materialul tapițerie pe uși.

Lista de deficiențe au fost, de asemenea, de multe ori negat unitatea de control al ventilatorului de alimentare cu aer a sistemului de ventilație, geamuri electrice, imobilizator și corectarea farurilor.

Beneficiile ar trebui să includă, în primul rând, o cantitate mare de spațiu pentru pasageri și bagaje - 270 de litri și 430 de litri în sedan. În plus, puteți găsi o versiune bine echipate cu aer condiționat, patru airbag-uri, ABS, ESP, sistem audio cu 8 difuzoare și un panou de instrumente cu două tonuri.

Alegerea unității de putere chiar în cazul Polo IV - un punct cheie în contextul viitoarei sale de funcționare fără probleme. Indiferent de kilometraj, ar trebui să stai departe de ambele versiuni ale motorului pe benzină de 1,2 litri din cauza unui defect de fabricație. Acest motor de are o problema cu supapele de evacuare, care ard prin - de obicei în a 3-cilindru, rezultând compresie mai mici. Când se întâmplă acest lucru, trebuie să fie gata pentru costurile de reparații de regenerare 1-30 mii. Ruble. Dar, după repararea problema poate recidiva. Alte defecte periodice - defecțiune a sistemului bobinei de aprindere și supapă.

Mai exact, cea mai bună alegere ar fi testat timp de 16 valve volumul de lucru al motorului de 1,4 litri și 75 CP care asigură un consum dinamic decent și rezonabil de combustibil: 12.9-100 km / h și 6,3 l / 100 km. În cazul în care caracteristicile dinamice nu sunt plăcuți, aceasta ar trebui să căutați în versiunea cu motor 101 cp, permite să accelereze până la 100 km / h în 10,0 secunde și atinge o viteză maximă de 190 km / h. 1.4 FSI motor cu injecție directă furnizează anumite probleme.

Pentru cei care sunt în căutarea pentru o mică versiune hatchback sportiv al GTI poate fi recomandat cu un motor 1.8T 20 valve, care, datorita motorului turbo genereaza 150 CP Mai târziu, o versiune GTI Cup Edition, în care același motor deja „suflat“ de până la 180 CP

Motoarele diesel au fost întotdeauna un punct forte al Grupului Volkswagen. Polo a rămas fidel tradițiilor, cu toate acestea, să fie conștienți de faptul că o cu adevărat de încredere numai depășite tehnologic 1.9 SDI. Polo cu un astfel de motor are performanțe slabe și consum redus de carburant 0-100 km / h timp de 17 secunde și 4.7 l / 100 km. Probabilitatea de apariție a defectelor este redusă, datorită turbocompresor absente și injectoare moderne «Common Rail» sistem.

Cele mai atractive 1.9 TDI 100 CP deși, uneori, este nevoie de turbina de recuperare periodică. Cu toate acestea, unitatea de putere oferă dinamică bună - 0-100 km / h în 10,7 secunde și consumă puțin mai puțin combustibil decât 1,9 SDI - în medie 4,7 litri / 100 km. Foarte rar, dar a găsit versiunea 130-puternic turbodiesel de 1,9 litri.

Cel mai mic Polo diesel are un volum de lucru de 1,4 litri, cu 3 cilindri, iar puterea turbocompresorului 75 cp În plus, există versiuni de 70 și 80 CP Turbodiesel are o reputație bună, dar uneori cauza probleme turbocompresor și supapei EGR. De 80-puternic modificarea turbocompresorul motorului cu geometrie variabilă nu tolerează funcționarea în oraș.

La motoarele 1.4 TDI sunt probleme cu arborele cotit. Aceste probleme sunt aleatoare, dar atunci când acestea apar pentru a repara motorul va avea nevoie de aproximativ 50 de mii. Ruble.

Construcție de suspendare Easy Polo - fata McPherson și bară de torsiune din spate. Fiabilitatea mediului de suspensie. Supuse uzură excesivă, în special bucșele claviculă fata si amortizoare. Datorită costurilor bine dezvoltate reparații piața pieselor de schimb Polo IV mici.

De direcție și frâne

Marea problemă este nesigur cremaliera de direcție. Acest lucru se aplică la automobilele cu motor pe benzină și diesel. Cu toate acestea, este ușor pentru a diagnostica starea de joc și prezența unui ciocănit în mecanismul de direcție, cu scuturarea rapidă a volanului dintr-o parte în alta pe teren. O altă caracteristică neplăcută - o uzură relativ rapidă a sistemului de frânare.

Volkswagen Polo IV scara surprinzătoare a problemelor care au împiedicat succesul modelului. Calitatea slabă a materialelor de finisare, o suspensie față slabă și defectele comune ale motoarelor pe benzină în 3 cilindri, ne permit să înțelegem cât de mult a scăzut calitatea și fiabilitatea mașinilor VW Group. Această operațiune nu devine un fel de împovărătoare, ar trebui să opteze pentru motorul de 1.4 litri pe benzină (cu excepția FSI) și 1.9 SDI. Un pic cam scump pentru a opera 1.8T și 1.9 TDI, dar, de asemenea, poate fi recomandată. În cazul în care banii este suficient numai pentru Polo cu un motor pe benzina de 1,2 litri, este mai bine să abandoneze acest risc si uita-te la mașinile altor mărci.