Vulturaș - da mai bine - arată

Văzând Iron Eagle, fetele chicotit, poliția rutieră a încercat în zadar să identifice motocicleta lui? motoreta? scuter. Odată ajuns în mototusovke Pun pariu chopperok chinezesc aproape de Hayabusa - și giperbayk încetat să mai fie de interes: toate îndoit de Iron Eagle.

Eagle în ploaie nu zboară. Meu „vultur“ - nu merge, pentru că tarabele. La prima vedere, apa intră în filtrul de aer si carburator. Nu, sistemul de putere a motorului este strâns. Apoi, el a realizat: un „prezent“ din circuitul iubit. Din cauza ei mai frecvent decât era de așteptat, a ars lămpi și lumini de semnalizare rândul său. Vă sfătuiesc după cumpărare chopperenka inspecta cu atenție și totul este în regulă în firele și siguranțele, în caz contrar „gaura din cap“ este oferit.

Pe Iron Eagle LBC-50 cutie de viteze cu sistem de cuplare circular: patru în serie, apoi neytralke - și din nou primul. Cercul se repetă. Cel mai interesant este faptul că maneta schimbătorului de viteze poate fi „cool“, cum ar fi „în sus“ sau „jos“. În unele situații, foarte convenabil pentru a sări imediat la a patra la punctul mort. Pe de altă parte, folosite pentru a rezolva după modelul circular obișnuit: prima - „restul în jos -“ sus“. Claritatea de lucru manual este demn de laudă, totul se întâmplă fără jigodii și criza. Un braț de montare inutil - un inel de blocare. Fii atent: apăsați puternic pârghia - ar putea scadea pe drum.

Periodic „răutăcios“ ambreiajul - îi place să fie ocupat cu ea. Reglarea unui cablu pentru Iron Eagle trebuie să fie distracție preferat! În caz contrar, când ambreiajul poate include transmiterea numai cu mare efort și însoțite de sunete străine. Dar niciodată nu minte, după un lung dialog cu oppositi am repara chiar și cu ușurință stația spațială „Mir“, astfel încât tam-tam cu ambreiajul, chiar și în distractiv.

Un alt lucru, frana si suspensie - cel mai neplăcut și chiar un „hot spot“ în LBC-50. În față Amortizoarele furcă și spate pur și simplu nu, ele nu sunt potrivite pentru „autostrăzi“ noastre. Frâne se agață ca vultur de miel. Dar asta e doar „ambuscadă“: cum să împingă în jos pe pârghia - șasiu „șifonată“ și „tartinabile“, care mai mult de o dată a dus la situații periculoase pe drum. Chopperenok devine imprevizibil, și se străduiește să fie umplut. „Pământul Calling“ - spune prietenul meu. Cu acest vulturaș chinez ia în considerare întotdeauna acest apel: să păstreze o distanță normală în fluxul și încercați să nu brusc ottormazhivatsya. Fie că chinezii sunt atât de ușor că eu atât de greu. Sub mea LBC-70 kg de 50 convertit la Lowrider elicopter. Chiar și în dreapta mică se transformă doar grevă amortizor brusc pe asfalt, și macină încet, dar sigur. Dacă decideți să călărească o fată, știu că amândoi - ardei riscante! Deoarece chiar și pe umflaturi mici vor auzi caracteristic de „ding“ a tobei de eșapament. Acest lucru, el face aluzie la o greutate prieten - supraponderali. regulate de autobuz dezgustător până la sfârșitul primului sezon de cracare și de purtat, ca și cum nu am volyazhnichal Iron Eagle, și cauciuc încins pe Star Warrior Road.

Asta nu știa durerea, așa că este cu motorul. Patru timpi de 50 cc, răcit cu aer, realizată în imaginea Honda, chiar si dupa 13.500 de kilometri de funcționare ca noi. Surprinzător, trei „cai“ și un „ponei“ (3.5 CP) suficient pentru a dispersa motoreta la 90 km / h. Cred că din cauza faptului că o rapoarte de transmisie bine alese KP, și apoi, un mic (85 kg), greutatea mașinii. În orice caz, chopperenok chinez concurează cu ușurință cu japoneze skuterami- „cincizeci de dolari.“ Nu-l cred, dar puteți obține Iron Eagle. rupe roata din față pe asfalt! Willie - puțin probabil, dar capacitatea sa (mai precis, superficialității), și este demn de respect. Consumul de combustibil mai mare decât pașaportul rezervor promis 7 litri de benzină 92 octane nu aveau aproximativ 200 km.

demaror electric nu a refuzat niciodată, dar uneori am amuzat - fabrica de „pasăre“ lovi cu piciorul, dar l-am împins în sus. Efortul este mic, poate revigora chopperok și copil în vârstă de 6 ani.

Apoi, au fost ceva probleme - cu care se confruntă cu „Iz-P5“. motoreta Fork a achiziționat „inversă“ geometrie. Conducerea cu o „squiggle“ a devenit nesigur, repararea a văzut nici un punct și am vândut chopperok.

Mici distractiv elicopter scuter - atât în ​​aspect și aparat, și senzații. Cred că, Iron Eagle plăcerea de „muguri verzi“ și tutorele pentru adulți. A fost prea amuzant! Dar fii pregatit: pentru putini bani nu cumperi doar o motoretă, dar rulota sa „stocuri“.

Informații generale: Greutate uscată - 85 kg # 9632; Dimensiuni - 1970x800x1060 mm # 9632; Volumul rezervorului de combustibil - 7 l # 9632; Combustibilul utilizat - A-92 # 9632; Consumul de combustibil - 2,3 l / 100 km # 9632; Viteza maximă - 90 kilometri pe oră. motor - 1 cilindru, 4 timpi # 9632; volum de lucru - 49 cm3 # 9632; max, putere - 3.5 CP Sistem: Putere - carburator Walbro # 9632; Răcire - aer # 9632; rula - electricitate + lovi cu piciorul. Transmisie: Transmisie - 4-stu-pas, circular # 9632; unitate finală - lanțul. Șasiu: cadru - tubular, oțel # 9632; Suspensia fata - Furcă telescopică # 9632; suspensie spate - Pendulul, cu două amortizoare. Frâne: față - un singur disc, suport piston twin # 9632; spate - tambur.