Vrei să călărească de două ori mai mult timp pe un scuter pentru a înlocui filtrul de aer!

Mulți dintre noi au auzit, probabil, că, atunci când a pus filtru de tuning de rezistență la zero (NRF), dar nu mulți oameni știu cât de mult este dăunător pentru motor!

După ce, la un moment dat, de asemenea, am stabilit eu o astfel de curse filtru nulevik airfilter Doppler cutie de aer Sistem negru

pe Yamaha Aerox 50cc .La nu am fost motor de impuls de înaltă clasă, îmi place că nu prea atașat importanță faptul că am fost o dată la două săptămâni schimbat pete pe mai ușoare! De-a lungul timpului am ajuns la videoclipuri tuning, curse de clasa I a început să se schimbe mai des (((. Din moment ce am fost un tahometru și am urmărit în mod clar turația motorului, acesta a devenit un model exemplar care trece prin cifra de afaceri se încadrează 200-300km la 500 rpm. Desigur, nu a fost într-adevăr toate aranjate și am început să caute modalități de a rezolva această problemă în cele din urmă a dat seama că un factor foarte important în viața motorului. - este aer curat, care este atât de lipsit doar un praf de motoare souped-up care trece prin filtrul de spumă și cuplat la un combustibil! formulare EKY abrazive, se lipește de pereții cilindrului și „șterge“ un piston! prin site-ul Dyrchik dot ru. Trebuie să știu de oameni din diferite orașe care au împărtășit secretele lor pentru setarea motoarelor imbunatatita. Unul dintre aceste placi a fost de așa natură încât este spumă mai bine lubrifiat filtrul nu este doar ulei, așa cum am făcut-o înainte, și mai ales așa-numitul „ulei filtru Velcro» Motul Air.

Experiența a arătat că da, într-adevăr, executați înainte de a înlocui rolele au crescut ușor, dar nu a fost de ajuns. Ar fi durat probabil, în ziua de azi, dacă nu pentru sfaturi uman, care a sugerat un filtru de hârtie cu o motocicletă „Java“

Nu am nevoie pentru a explica faptul că porii hârtiei este mult mai mică decât cea a spumei și de tratament, astfel, mai bine. Efectuarea caseta de casa pentru acest filtru de hârtie cutat, ne-am instalat pe scuter meu Yamaha Aerox 50cc.

Datorită faptului că hârtia ondulat și suprafața de filtrare a fost mare, acesta nu creează rezistență la fluxul de aer, și ar putea fi numit un „zero filtru de rezistență“. Dar ceea ce despre toate le nulevik nu este atât de ușor de configurat, atunci acest lucru a trebuit să se joace! Ei bine „respira“, nu am fost mulțumit, așa cum a cerut jeturi de combustibil exorbitante și am decis să se infiltreze în „Velcro“ pentru a crea rezistență. Cu toate acestea, acest lucru a condus la alte probleme, așa cum a fost necesar pentru a determina cât de mult pentru a absorbi pentru a nu provoca îmbogățirea amestecului, etc. În cele din urmă, am renunțat la această idee și să vină cu o altă metodă este mai precisă ajustare și ușoară a rezistenței filtrului. Introducerea tubului în cazul în care aerul intră în filtru i-am ținut într-un loc curat într-o motoretă, apoi se pune la capătul tubului de mai multe straturi de tifon, și o rezistență crescută prin aceasta. În funcție de tuning meteo, motor, precum și de principala colmatării filtrului, eu doar fie adaugă sau se scade straturi de tifon, și care reglementează astfel calitatea amestecului. Setarea carburator care ia o mulțime de timp și de energie a devenit mult mai ușor, pentru că nu putem ajunge acum în carburator și schimba jetul principal pentru fiecare chihuahua! Cel mai important lucru pentru a configura - este de a determina ce jetul este optimă pentru această configurație, așa cum face restul, „sistem de tifon.“ Doar obține un fel de sistem dublu de purificare a aerului ca tifon ia mai întâi greul noroi se murdărește repede și să o înlocuiască, fie nu este nici o lucrare! Datorită acestui know-how pe scuter meu Yamaha Aerox 50cc am început să merg de două ori mai mult timp pentru a înlocui rolele (500-600km)! Nu mă crezi? A se vedea pentru tine prin instalarea sistemului!
Mult noroc pe drum!