Volkswagen Sharan, turbocompresor, Volkswagen Sharan

1 - turbocompresorului;
2 - maneta de împingere și regulatorul de presiune impuls;
3 - wastegate;

4 - admisie furtun de presiune inalta
colector.

Turbocompresorul este format din 2 situat pe un ax conduce lame. După unul dintre discurile testate gazele de eșapament ale motorului, ceea ce crește sau scade viteza arborelui în funcție de turația motorului. Al doilea disc, situate pe același ax, ghidează presiunea aerului de admisie în camera de ardere, care mărește eficiența funcționării diesel. Pompă de carburant de înaltă presiune reglează cantitatea de combustibil furnizată. Acest lucru are loc prin injectare în aerul de combustie (în funcție de presiunea de încărcare) mai mult sau mai puțin combustibil (detaliile descrise în secțiunea injecție diesel).

regulator de presiune Boost

Tipul de Turbocompresorul este bun, care livrează aer în cilindri sub presiune, chiar și la viteze relativ mici ale motorului. Din aceasta rezultă că, la viteze mari cantitatea de aer de ardere poate fi mult mai mult decât este necesar. Presiunea din sistemul compresorului, atunci când acest lucru s-ar ridica la o valoare care ar putea afecta negativ viata a motorului. Pentru a preveni acest lucru, se setează regulatorul de presiune impuls. Acesta oferă un mijloc de închidere a supapei, că doar o parte din gazele de eșapament trec prin lamele turbinei de compresoare. Acest lucru reduce raportul de compresie al compresorului și presiunea din sistem să nu crească peste 1,26 bar.

Supapa de siguranță atunci când deteriorat sau controlerul supraîncărcată previne creșterea presiunii de supraalimentare peste presiunea de supraalimentare a 1,26 bar. Această supapă este situată direct în pasajul de admisie și ieșirile la un aer de presiune prin filtrul de aer.

Recomandare motor diesel cu un turbocompresor echipat cu o pompă electrică suplimentară care circulă agentul de răcire în caz de supraîncălzire a turbocompresorului, iar atunci când motorul este oprit. Pentru turbocompresor contraindicat imediat oprirea motorului după o călătorie lungă pe „gaz“ plin. Acest lucru poate duce la cocsificarea prematură și lagăre de lubrifiere ale canalelor de comprimare; un rulment ax roata turbinei poate astfel supraîncălzirea atât de mult încât tot uleiul din lagărul va arde și a sinterizat. Canalele de ungere sigilate conduc la ruperea compresorului. Prin urmare, după o călătorie lungă la sarcină maximă, executați motorul de ceva timp la mers în gol, înainte de a opri. Înainte de a înlocui un turbocompresor defect, verificați următoarele cauze de defecte: începutul alimentării cu aer; alimentarea cu combustibil a limita sarcina maximă, presiunea din sistemul turbocompresor, filtrul de aer și scurgeri, eventual existente în conductele de admisie și de evacuare.

Atunci când se lucrează cu un turbocompresor este necesar să se respecte curățenia. Prin urmare: bine curățate înainte de demontare articulațiilor; ori piesele demontate pe o suprafață curată, se acoperă cu o cârpă curată, instalați numai piese curate sau noi, nu folosiți aer comprimat la locul de muncă și nu se misca masina.

Deconectați „greutatea“ a bornele bateriei.
Scoateți carcasa din plastic a turbocompresorului.
Deconectați conducta de evacuare de la turbocompresorul.
Scoateți suportul dispus între motor și turbocompresorul.
Deconectați din partea de jos a liniei de ulei turbocompresor.
Desfaceți furtunul de lichid de răcire clemă și îndepărtați furtunul de turbocompresorul. Glisați clemele și forcepsul în timpul asamblării, înlocuiți clemele de pe clemele furtunului întortocheate.
Demontați lonjeronul transversal între lonjeronul.
Scoateți unitatea de control al dispozitivului de preîncălzire.
Scoateți furtunul pompei de vacuum servofrâna și să-l ia deoparte.
Opriți recircularea și îndepărtați furtunul de lichid de răcire și furtunul de lichid de răcire superior cu cleme.
Demontați carcasa filtrului de aer și scoateți-l din compartimentul motorului.
Demontați galeria de admisie de aerisire.
Scoateți legătura dintre robinetul turbocompresorului și conducta care duce la radiator.
Deșurubați trecerea uleiului superior. Pentru a avea un acces mai bun la șurubul, deșurubați șurubul wastegate, dacă este necesar.
Scoateți cele 4 șuruburi de pe turbocompresor la toba de eșapament al galeriei de evacuare.
Demontați turbocompresorul cu o priză de ramură a compresorului din compartimentul motorului. Prin blândețe trageți compresor între rezervor radiator și o pompă de vid.
Instalarea turbinei de supraalimentare se efectuează în inversă demontării. Nu uitați să schimbați clemele de blocare de pe șurub clemă, și de a folosi noi piulițe autoblocante.
Înainte de a conecta trecerea uleiului superioară, umple cuplarea turbocompresor putin ulei.
Porniți motorul și ralanti verificați toate locurile de pe compușii de etanșare.

Recomandare: Pentru a asigura o lubrifiere adecvată a turbocompresorului după îndepărtarea sau înlocuirea acestuia, utilizați următoarele sfaturi. Înainte de pornirea motorului, comutatorul motorului deconectați firul de la pompa de carburant de înaltă presiune și manivela starterul motorului câteva secunde, atâta timp cât presiunea uleiului se stinge lampa de pe tabloul de bord.