Volkswagen Passat b6 2018-2019 a lui Passat un cel mai de încredere, toate despre mașini

Dar astăzi vom vorbi despre mai multe vanturi comerciale recente - B6, care au deja o cursă. Ar trebui să cumpere aceste mașini pe piața secundară și ce modificări ar trebui să ocolească?

Versiunea americană a Passat

Acum, piața poate fi de multe ori găsite Passat B6 american de asamblare, este diferită de suspensie moale, alte sisteme optice, panoul de instrumente și sistem de sunet. Alizeele, aduse din Statele Unite, echipate cu motoare cu un volum de 2.0 TFSI si 3.6 litri VR6. Transmisie aici - 6-viteze automată DSG și a robotului.

corp robust

O caracteristică a Volkswagen Passat este faptul că organismul, că generația veche, care mai nou, durabil și are o rezistență foarte mare la coroziune. Cu toate acestea, se utilizează zinc. Rust pe corp este rar văzut, indică faptul că vopseaua este de asemenea foarte puternic. Singurul lucru care ar putea da în cele din urmă de vârstă - grila din crom și muluri, ele sunt în special de vârstă, în cazul în care autovehiculul este adesea călătorit în drumuri sărate de iarnă.

Pe piață există o mulțime de mașini în sedan și break. Vagoanele în jurul valorii de 40%, acestea sunt convenabile în ceea ce privește traficul din cauza portbagaj mare pentru 1731 de litri atunci când rândul din spate de scaune coborâte. Prețul de vagoane este de aproximativ aceeași ca și în sedan.

electrician intern

Deși exterior masina se face la nivelul corespunzător în cadrul electrician câțiva ani de utilizare poate crea unele dificultăți pentru proprietarii lor. De exemplu, după aproximativ 6 ani poate să nu reușească scaune încălzite și alimentat, încuietori pentru uși și alte obiecte mici. Se întâmplă ca un mecanism de faruri rotative blocată. de ce faruri adaptive va străluci doar la un moment dat. Dar dacă zaglyuchit de blocare a direcției electronice, care va bloca volanul și refuză să-l debloca, trebuie să modificați întreaga unitate, al cărui preț este de 450 de euro.

Atunci când cumpără un kilometraj Passat necesar pentru a verifica cu atenție controlul climei, în cazul în care acesta are unele erori, sau temperatura nu este afișată corect, s-ar putea avea în curând să se schimbe conductele de supapă, fiecare dintre care costa aproximativ 100 de euro. Acestea sunt situate în interiorul elementelor de acționare panoul frontal față. După 80 de mii de kilometri poate porni motoare cu aragaz sonore, care, întâmplător, este de obicei schimbat încă în garanție. Mașini, a suferit o vârstă fragedă că compresorul lor a fost extrem de fiabile și necesită înlocuire, și este de minus 500 de euro de la un buget personal.

motoare de inspecție

În acest caz, trebuie să se grăbească la serviciu și de a face calendarul de schimbare, împreună cu un lanț. va costa aproximativ 200 de euro. Și dacă ți-e dor acest moment, și gidronatyazhitel va permite lanțului să sari câteva link-uri, trebuie să schimbați capul cilindrului, există deja preț mult mai mare. Chiulasa singur va costa 1600 de euro, iar dacă ați terminat cu arcuri si supape, va costa 3000 de euro.

În general, Alizeele anterioare nu au fost motoarele cu lanț de viteze de distribuție, astfel încât motor TFSI cu un volum de 1,8 litri - prima astfel de instanță, și, în general, motorul este considerat a fi cea mai nesigură B6 Passat.

În general, toate aceste motoare care rulează pe injecție directă de benzină este foarte nesigur, zgomotos și de lucru rău a început în timpul unui ger greu.

Aceasta poate provoca, de asemenea, probleme de sistem de pompare a apei, care este într-o singură unitate cu senzor de temperatură și termostat de răcire. O astfel de pompă de apă poate curge după 90.000 de km. rula. Pentru a înlocui va trebui să plătească 170 de euro, prețul include o unitate de curea din arborele de echilibrare. Există cazuri că această rulare a lambourilor de uzură cu maneci din colectorul de admisie, ceea ce înseamnă că trebuie să se schimbe complet antetul. care costă 450 de euro. Chiar și adesea cazul în care neagă electrovalva controlează turbocompresorul.

Dar acest lucru este încă nimic în comparație cu 2 litri TFSI. În cadrul unor 100-150000 km. motorul va mânca aproximativ un litru de ulei la 1000 km. În acest caz, separatorul de ulei poate fi schimbat cu 150 euro, care este un sistem de ventilare a gazelor de carter. Puteți schimba, de asemenea, garniturile de supapă, dar atunci când, și nu va fi salvat, este necesar să demontați motorul și înlocuiți inelul - aproximativ 80 de euro vor costa.

De asemenea, bobinele de aprindere trebuie să fie înlocuite la aproximativ același termen, fiecare va costa 35 de euro, dar, de asemenea, duza de pe sistemul de injecție, de asemenea, va reduce bugetul pentru 130 de euro fiecare. Cu toate acestea, există, de asemenea, cureaua de distribuție, care se rotește numai arborele cu came de evacuare, este recomandabil să se verifice la fiecare 45.000 km. pentru a evita înlocuirea blocului de cilindri. care timp de 2 litri este mai scump. Mai mult decât atât, cureaua se poate rupe fără alarme, spre deosebire de circuit.

Motoarele 1.6 FSI și 2.0 FSI Passat cu injectie directa sa dovedit a fi cel mai bun caz, nu în iernile geroase aspre. În ciuda faptului că producătorul a lansat un nou firmware al unității de comandă, acest caz nu ajută. Singurul lucru care poate ajuta la motor - este curățenie - păstrați curat filtrul de sită a pompei de combustibil, care este situat la aproximativ la bancheta din spate, în rezervorul de combustibil. Filtrul trebuie să fie schimbat, împreună cu pompa. care se bazează pe 250 de euro, dar acum a existat un număr considerabil de meșteșugari, care pot schimba filtrul fără a schimba pompa, un astfel de serviciu va costa 80 de euro. Și după 50.000 de km. este necesar să se facă duze de curățare, o astfel de lucru va costa 250 de euro.

Nefiabile aceste motoare „directe“, dar motorul cel mai fiabil din B6 Passat este considerat destul de un motor vechi, cu injecție distribuite, de 1,6 litri. Acest motor este acum foarte greu de găsit, deoarece este setat la 6% Tradewinds generația a 6. Și acest motor nu este cu adevărat ceva și puternic - doar 102 de litri. a. Este clar că dinamica de dispersie în Passat cu motorul din stânga doresc mai mult. Dar acest motor este durabil.

Aceste motoare sunt foarte fiabile, și lung nu sunt probleme proprietarilor lor. Fiecare 100.000 km. va fi necesar să se schimbe duzele de etanșare. pachet care costa doar 15 de euro.

Și dacă a existat o bufnitură undeva în partea din spate a motorului după 150.000 km. aceasta înseamnă că este timpul pentru a înlocui volanta cu masa dubla, care va costa aproximativ 450 de euro. În cazul în care nu se schimbă în timp, s-ar putea cădea în afară și fragmentele sale de pornire rau, ambreiaj, și, în general, rănit de reparații cutie de viteze, care va costa 700 de euro.

Transmisie și posibilele probleme asociate cu ea

Cel mai transmisie fără probleme este de tracțiune integrală 4Motion sistem de operare cu Haldex. Este timp suficient pentru schimbarea uleiului - aproximativ la fiecare 60,000 km. Transmisia servi în liniște nu mai puțin de 250.000 de km. Tu ar trebui să arate, de asemenea, pentru o SHRUS internă care nu vor scăpa de lubrifiant, noua articulație va costa 70 de euro.

Există, de asemenea transmisii automate, cum ar fi 6 trepte Tiptronic, cu ele pot exista unele probleme. Această casetă se poate supraîncălzi cu ușurință și se deterioreze din cauza supraîncălzirii și a lagărelor unitate hidraulică. Deja după aproximativ 80.000 de km. transmisie nu poate fi pornit ca de obicei, dar cu lovituri, aceasta înseamnă că există 2 opțiuni: fie pentru a schimba unitatea hidraulică pentru 1.100 €, sau de a restabili maeștrilor vechi pentru aproximativ 400 de euro.

suspensie Passat

Apropo, pentru producătorii români de vanturi comerciale oficiale produse B6 concepute pentru drumuri care lasă mult de dorit. În aceste modele, arcuri instalate și amortizoare mai rigide și garda la sol au 2 cm mai mult.

Senzație în spatele roții

În ceea ce privește controlul Passat B6 sa dovedit a fi o parte buna, perfect merge într-o linie dreaptă, fără a pierde o cale dorită, în ciuda diferitelor hopurile din drum. Chiar și la o viteză de / h roți 200 km reacționează perfect la driverul de intrare. Acumularea și rola suficient de mici, aparatul păstrează arc chiar și la viteză mare, fără derapaj.

Passat B6 repetă în mod clar profilul drumului, astfel încât se resimt o varietate de nereguli rutiere, de la faptul că, în simt masina nu se simte foarte confortabil, cum ar fi masina sport - suspensie puternică și rigidă. Aceasta masina este mai mult destinate conducătorului auto, este agresiune și sport note, chiar și sunetul unui motor turbo de 2 litri este suficient de agresiv.

Asta e tot ce am vorbit, dar într-o formă mai concisă:

De asemenea, pe acest subiect puteți citi:

Cele mai populare: