Viraje pe trenuri rutiere și autobuze

Trenurile de conducere necesită șofer de înaltă calificare. Pe cât de complet el are tehnica de conducere, în funcție de siguranța traficului, eficiența traficului. În acest sens, este recomandabil să se ia în considerare unele dintre tipurile de bază ale trenurilor tehnici de conducere, ca parte a unui tractor camion și semiremorcă pe ampatament lung drumurile rotunjite și când manevrare.

Din punctul de vedere al conducerii secțiunilor curbate ale autotrenurilor pot fi împărțite în două tipuri principale.

Articulat ca parte a unui camion tractor și semiremorcă transport cu necontrolabil. Spre deosebire de industria auto semi disponibil comercial, care nu depășește 1,5 bază lungimea de bază a unității tractoare, semi specializate care lucrează în companiile de construcții, au o bază care este mai mare decât lungimea bazei unității tractorului 2-2,5 ori.

tren rutier constând din cap tractor și camion remorca cu control, în cazul în care unghiul de rotație al roților troleu ale semiremorcii în jurul axei longitudinale în timpul trecerii secțiunilor de șină curbată variază proporțional cu unghiul dintre axele longitudinale ale unității tractor și semiremorcă. Conform acestei scheme se efectuează pivotarea a semiremorcilor camion cu o frânghie și sisteme de control pivotant hidrostatice.

Caracter mișcare rectilinie, și, prin urmare, forma acestor tipuri de trenuri Culoarele sunt destul de diferite. Prin urmare, în mod fundamental diferite, și metode de conducere a acestora pe tronsoanele de curbe. Practica arată că șoferii care stapanesc tehnicile de trenuri de același tip de conducere, trecerea trenurilor de conducere alt tip întâmpinat unele dificultăți și o mulțime de timp trece înainte ca acestea să dobândească încrederea profesională necesară. camion de conducere pe cererile de drum circulare din șoferului o contabilitate exactă a mărimii mașinii, estimare clară a ochilor, o bună coordonare a mișcărilor.

Principala dificultate curbilinii vagoane mișcare de primul tip este de a schimba calea transportului de mișcare în direcția trenurilor de rotație (fig. 1), prin care se lărgește banda de circulație. În formarea acestei benzi, în general, pot participa atât trenuri link-uri, precum și marfa.

În timp ce remorca merge într-o linie dreaptă, lățimea de bandă este determinată de dimensiunile sale (pentru simplitate, noi nu rassmatrivaemdinamichesky trenuri coridor). La trecerea secțiuni curbate ale componentei cale a benzilor sale exterioare descrie aripa exterioară a roții tractorului și interior - marcator punct extreme sau cărucior cadru semiremorcă. lățime și formă (. Figura 1 este umbrită) sa depinde de mai mulți factori: lungimea bazei tractorului și semiremorcă, dispozitivul de opornostsepnogo valoare decalată în raport cu axul tractorului spate, raza de întoarcere, unghiul dintre direcțiile inițiale și finale ale vitezei unghiulare a roților tractorului antrenate și vitezei camionului viraje.

Printre acești factori de influență decisivă asupra formării de benzi la bordul trenului rutier au rotunjit lungime semiremorcă bază, raza de întoarcere, iar unghiul dintre direcțiile inițiale și finale ale mișcării. Trupa din rotunjiri este lărgită cu creșterea bazei de lungime semiremorcă și unghiul dintre zonele inițiale și finale ale căii și scade odată cu creșterea razei de cotitură.

Care este tehnica de a transforma pe vehicule cu semiremorci și remorci? Efectuarea unui viraj la stânga, conducătorul tractorului trebuie să efectueze relativ carosabilă, astfel încât roata din față exterior laminate cât mai aproape posibil de marginea exterioară a carosabilului, așa cum se arată în Fig. 1. Manevra se completează de către punctul de intrare a vehiculului tractor, la rândul său. Aceste condiții sunt foarte importante, deoarece în orice punct de pe partea carosabilă poate vedea traficul din sens opus.

Șoferul trebuie amintit că lățimea maximă a benzii este într-o poziție pe camion rotunjit, o semiremorcă atunci când transportul parcurge o distanță egală cu aproximativ 0,2 lungimea căii principale, adică. E. mișcare traiectoria reglabilă. pod tractor. Efectuarea manevra asociată cu eliberarea de trenuri în mijlocul carosabila, ar trebui să înceapă numai după ce tractorul din rotație și se va muta într-o linie dreaptă.

Un viraj la dreapta se realizează în aceeași ordine, aceleași tehnici cu diferența că orientarea vehiculului tractor în raport cu carosabila este pentru roata din față exterioară, care ar trebui să aibă loc cât mai aproape de linia centrala.

Modelul de bază al curbilinii camioane de mișcare al doilea tip - această cale de deplasare camion semiremorcă trafic către relativ exterior la calea de deplasare a unității de tractor pe partea de intrare a rotației și trecerea-l pe partea interioară a orificiului de evacuare de rotație (figura 2.).

Cantitatea de ofset interne și externe depinde de aceiași parametri ca și în cazul precedent și, în plus, elementul de acționare comandă raport de transmisie. Lungimea de bază semiremorcă Cu toate acestea cruciale și raza de cotitură. Pe măsură ce exterioară și interioară crește odată cu creșterea razei de schimbare de cotitură. Cea mai mare lățime a benzii a acestor trenuri tip poate fi, în general, fie în mijlocul curburii, fie de cele ale zonelor sale, în cazul în care cantitatea de deplasare externă și internă atinge valoarea maximă.

Dacă lungimea de bază semiremorcă mai mică de 18 m, lățimea maximă a benzii este în curbura câmpului, unde cea mai mare deplasarea cărucioarelor exterioare și interioare. Când lungimea bazei semiremorcii 18 m cea mai mare latime banda este in mijlocul curburii. În cazul în care sarcina pe remorcă cu platforma coborâtă consola, lățimea maximă a benzilor va fi întotdeauna acolo, în cazul în care cele mai multe externe transferul mărfurilor.

Când camioane mișcare curbilinii de acest tip componenta exterioară formează o bandă de circulație al aripii externe a roții din față a tractorului sau punctului de marcare cadru sau camion semiremorcă sau transportat produse de piese suspendate. O componentă interioară, pentru a forma punctul de ansamblu a cadrului semiremorcă în partea de mijloc.

A face un viraj la stânga, în acest caz, conducătorul auto trebuie să păstreze tractorul, astfel încât roata din față interioară este rulat cât mai aproape posibil de linia de centru. Acest lucru este necesar pentru a evita ieșirea din camion semiremorcă în afara carosabila. Manevra ar trebui să fie finalizat până în momentul intrării în turn. direcția de mișcare suplimentară a vehiculului tractor trebuie să fie astfel încât în ​​timpul trecerii de curbură sa mutat în partea opusă a benzii sale, așa cum se arată în Fig. 2. Manevra trebuie să termine înaintea tractarea de rotație, și mai ales în momentul în care va fi de aproximativ 0,7 lungimea curbei. Deplasarea în continuare de-a lungul marginii carosabila continuă până la ieșirea tractorului pe o traiectorie rectilinie. Numai după care poate afișa remorcă în mijlocul carosabilului. În acest caz, lățimea benzii va fi minim.

În timpul trecerii de rotunjire a conducătorului auto trebuie să monitorizeze nu numai faptul că vehiculul semiremorcii nu a dus la carosabila, dar, de asemenea, poziția mijlocul cadrului semiremorcii, deoarece determină poziția părții interioare a benzii. În cazul transportului de mărfuri din lungimea consolei este de asemenea necesar să se monitorizeze deplasarea punctelor extreme de bunuri suspendate, care poate fi o sursă de pericol deosebit pentru pietoni și mașini din sens opus.

La frânare, viraje poate derapa și plierea camion remorcă, care prezintă un risc de drum alunecos remorcă răsturnare staskivaniem tractarea sau împingerea autovehiculului într-un șanț, rupere a dispozitivului de remorcare. Prin urmare, este imposibil să virajelor remorcă de frână, ca și în acest caz, vehiculul trebuie să poarte remorcă și cârligul între tractor și remorcă trebuie să fie de lungime completă.

Conducerea viteză camion încărcat în viraje, din cauza înălțimii mari a centrului de greutate ar trebui să fie semnificativ mai mică decât cea a unui singur vehicul. Prin urmare, la intrarea în viteza de rotație trebuie să fie selectată în vederea lungimii trenurilor, prăvăliș de rotație (raza de curbură), starea situației dorozhnotransportnoy carosabilului, natura transportului. De exemplu, pentru transportul de mărfuri lichide este necesar să se aplice măsuri suplimentare pentru evitarea loviturilor de berbec.

O dificultate semnificativă este circulația trenurilor în sens invers. În cazul în care remorca este compus din mai multe remorci, în unele cazuri, se deplasează înapoi este imposibilă. Prin urmare, trenurile rândul său, să urmeze în direcția opusă ar trebui să ne străduim să efectueze fără utilizarea unui suport.

Într-un caz extrem, manevrarea trenurilor, în special atunci când sistemul este de încărcare și descărcare la șantierele de construcții (feed-back, viraje dificile), trebuie să fie efectuate numai cu ajutorul unui asistent, uitam trenurile de manevră, lipsa de zgomot și orientarea conducătorului auto pe dreapta și direcția în condiții de siguranță. Ei bine, în cazul în care acest lucru „pilot“ va fi, de asemenea, un sofer de profesie.

Abilitățile speciale ale conducătorului auto avtomobilyatyagacha cu semiremorcă se referă de calificare înapoi până la depozitul de rampă sau magazin. În primul rând șoferul trebuie să conducă în paralel cu șina (fig. 3), astfel încât distanța dintre șină și partea stângă a camionului a fost egală cu aproximativ 1/4 lungimea semiremorcii. Apoi, virați la stânga și avtomobiltagach fișier înapoi, se deplasează de-a lungul curbei. În acest trailer va începe să se deplaseze înapoi la rampa. Manevra trebuie să fie calculate astfel încât, la momentul care atinge partea din spate a semiremorcii remorcii rampă a fost la un unghi drept față de ea, și avtomobiltyagach în unghi drept al remorcii, t. E. paralel cu rampa.

de conducere camion în zonele urbane cu trafic intens de vehicule și a pietonilor pe conducătorul auto necesită o atenție specială, disciplina și claritatea acțiunii. Direcții intersecții și piețe - momentul cel mai important atunci când de conducere în jurul orașului. Abordarea intersecții controlate, șoferii de camion, care intenționează să schimbe direcția de mișcare trebuie să înceapă în timp util pentru a reconstrui, astfel că în aproximativ 20 de metri de intersecție pentru a termina.

Înainte de a porni dreapta, asigurați-vă că rotația nu va împiedica traficul din sens opus, deoarece trenurile rutiere este adesea necesar să se deplaseze pe partea stângă a carosabilului. Revenind la dreapta, este necesar să se asigure că roțile remorcii nu sunt conduse pe trotuar - pot exista pietoni. Când rotirea spre stânga nu caută neapărat pentru a ocoli centrul intersecției, lăsându-l la dreapta lui, ca și în acest caz, remorca are o zonă rândul său mare și făcând imposibilă să se deplaseze simultan în aceeași direcție ca și alte vehicule.

Conducătorii auto care efectuează rotația în comunicație de fluid cu trenul rutier, este necesar să se ia în considerare diferența în direcția mișcării tractorului și a remorcii. În caz contrar, există pericolul de a cădea în „capcana“ (Fig. 4). Prin urmare, este mai bine să se întoarcă, urmat de trenul rutier, evitând viraje paralele simultane. Este deosebit de periculos să se întoarcă la ultimele trenuri rutiere remorcă, deoarece traiectoria nu este întotdeauna prezis cu exactitate destul.

De asemenea, nu ar trebui să depășească de cotitură autotrain ca „take-out“ al ultimei remorcii poate fi mai mare decât cel așteptat, și riscul de a remorcii impact lateral.

Iată câteva sfaturi pentru conducătorii auto de trenuri rutiere. Înainte de a pleca pe linie și în modul în care aveți nevoie pentru a verifica funcționare a dispozitivului de remorcare - este nevoie de mult mai puțin timp decât pur și simplu, din cauza accidentului. atașați cu atenție încărcătura în spate și a crezut în locul lui. Deplasarea sarcinii sub influența forțelor de inerție laterale la rândul său, poate duce la un accident rutier.

Alegeți condițiile corespunzătoare de virajelor. O mai bună rândul său, la o viteză de 20 kilometri pe oră decât vârful la o viteză de 40 km / h. Înainte de începerea rotației, apăsați ușor pedala de accelerație pentru a „trage și a pus“ remorcă. Roata rândul său lin, fără labagii, monitorizarea în mod constant poziția trenurilor pe carosabil. Oglinzile retrovizoare pe ambele părți - ajutoarele loiali, în timpul unui viraj la stânga în afara roții tractorului trebuie să se rostogolească cât mai aproape posibil de marginea exterioară a carosabila în cazul unei remorci negestionate și vice-versa - în cazul unui camion semi-remorcă controlată. Când rândul său, chiar în fața roții tractorului trebuie să se rostogolească cât mai aproape posibil de linia mediană a căii rutiere, în cazul unei remorci negestionate (semiremorcă), dimpotrivă, în cazul camion semiremorcă controlate.

Dintre toate manevrele camion de mers înapoi - ultima manevra. Trebuie amintit faptul că semiremorcii nu este controlată de roțile din față ale vehiculului tractor și axa spate.