Dispozitive de marfă pe nave

Dispozitiv de marfă al navei folosite pentru descărcarea (încărcare) a navei în drumurile sau porturi, astfel încât o cantitate suficientă de ridicare mecanisme sau nu le. Dar, de asemenea, în porturi, macarale bine echipate, camioane sunt mecanismele de suprasarcină bucata de marfă, cum ar fi în lac marin și ambarcațiuni fluviale și vice-versa, deoarece gama de macarale de cheu este de obicei insuficientă pentru a deservi aceste nave. În plus, în cazul în care masa sarcinilor unitare depășește macarale de cheu de capacitate, marfa reîncărcate prin intermediul unor unități de marfă marine. Odata cu aceasta, există dispozitive utilitare ușoare, care vin la bordul dispozițiilor și a altor bunuri de consum, pentru a evita costisitoare macarale de operare la mal. Ca și înainte, cel mai frecvent tip de mecanism de ridicare este o navă de marfă a dispozitivului, din care părțile principale sunt deja menționate polumachta sau catarg, și un elevator de marfă derrick.

Design-ul și părțile individuale ale unităților de marfă

și - un dispozitiv ușor de transport de marfă; b - pantof topenantny și bloc; cu - fixați NOC Boom; d - troliu de marfă; e - fixarea pinten Boom; f - fixarea cablurilor la punte; g - troliu grele de marfă; h - braț de marfă cu acționare hidraulică; i - dispozitiv grele de marfă; j - topenantnaya troliu manual.

1 - topenant; 2 - bloc topenantny; 3 - derrick; 4 - tip; 5 - combaterea procrastinare; 6 - mărfuri troliu; 7 - smulge; 8 - pandantiv; 9 - oprire camion; 10 - lanț topenanta; 11 - un triunghiular de legătură legătură; 12 - un topenanta cablu; 13 - bloc scripete; 14 - tambur pentru cablu; 15 - motorul electric; 16 - reductor; 7 - colmatare cu tambur; 18 - pivotantă Boom; 19 - end ferrule; 20 - lanyard; 21 - bracket; 22 - cap la cap; 23 - luffing; 24 - cilindri; 25 - trolii topenantnye; 26 - fundație Boom; dispozitive de ridicare cargo - 27.

Derricks de pe balamale atașat la partea de jos sau în partea de jos (în fundație Boom) sau polumachty catarg. Acesta este sprijinit de topenantom calibrat între un camion de marfă sau polumachtoy și NOC Boom. Pentru a ridica brațul în poziția verticală și scădeți topenant a trecut prin unitatea. Ultimul atașat la masthead sau pe catarg la jug. În poziția de lucru, determinată de raza dorită de acțiune - .. turlă plecare, și anume schelă inclinarea real sprijinit dop de marfă, al cărui capăt este conectat printr-o legătură triunghiulară cu topenanta frânghie. Celălalt capăt este atașat ferm pe punte. Prin link-ul triunghiular este atașat, în plus, Boom coadă topenanta. Pentru ridicarea și coborârea brațului cozii neîncărcat topenanta conduce la poziția dorită prin kanifasblok pe punte spre colmatare tamburul troliului de marfă. Aici topenanta coadă selectat sau plante aromatice. În procesul de descărcare gambă sarcina Boom topenanta este complet eliminat datorită dopului lanțului de sarcină. Rotație Boom se realizează prin acolade, care sunt conectate cu capătul brațului jugul încărcăturii (săgețile NOC) și întărituri placa rymom sau punte. La mecanismele de ridicare inferioare acolade de capăt plasate (polyspast) care rulează capăt (capătul liber), care, atunci când rocking încărcături grele alimentate prin intermediul unui bloc de colmatare tambur troliu smulge marfă pentru strângerea sau slăbirea. franghie cu un cârlig, de asemenea, numit pandantiv, pentru proba (ridicare) și corodarea (coborâre) sarcina este trecut prin blocul scripete suspendat din turlei noku, și se extinde în continuare la un bloc de ghidare fix prin pivotare în pantof pe catarg, și de acolo - la tamburul de cablu Troliu.

Unitate de marfă de locuri de muncă

și - cu un troliu și un braț de marfă; b - cu două vinciuri și două bigi fixe (Twin) macarale de; cu - cu bigi duble rotative; d - cu unitate de mărfuri grele, cu dublu topenantami. 1 - nok Boom; 2 - topenantnye troliu; 3 - polumachty de marfă.

De obicei, pe fiecare catarg camion sau polumachte câteva bigi (două până la patru) și în mod corespunzător mai multe vinciuri de marfă. Distinge dispozitiv de marfă pentru lumină (mai mică de 100 kN) și grele (100 kN și mai sus) de sarcină. Nave pentru mărfuri grele - nave speciale - au o încărcătură capacitate de unitate 2 MN și mai transportă (figura d.). troliuri de marfă sunt proiectate, în general, la un cablu de tragere de la 0.20 la 100 kN. Când mase mari de sarcină utilă topenantny marfă și cabluri în conformitate cu sarcina perepassovyvayutsya de mai multe ori, t. E. Introducerea de dispozitive de ridicare (transmisie prin cablu), prin care tija se termină la rulare scade. Cablurile topenantnye unice sunt utilizate în principal numai în încărcătura capacitatea dispozitivelor de până la 30 kN care transportă. vinciuri moderne de marfă sunt echipate cu acționare electrică sau electrohidraulic, și au fost luate înainte de motoarele cu aburi și diesel. Toate troliuri de marfă au o frână care poate opri sarcina în orice poziție. Viteza de ridicare este de la 0,2 până la 0,8 m / s, viteza de coborâre - aproape de două ori mai mult. vinciuri de marfă atașat la fundații cadru sudate pe punte. Ca o regulă, ei au un tambur colmatare pentru a deservi acolade de braț și dispozitive de ridicare. La navele moderne troliu topenantnye este montat astfel încât topenantny și marfă cablurile pot fi deservite în detrimentul atașamentului lor respective. Colmatare vinciuri cu tambur poate fi utilizat pentru acostare la malul mării, precum și deschiderea și închiderea hașurilor mecanice speciale. Topenantnye troliurilor adesea sub forma unor vinciuri manuale. Alături de acestea sunt, de asemenea, folosite troliu nemotorizat cu tambur divizat topenantnye coarda. Pe de o jumătate din tamburul de înfășurare sau corodare are loc topenantnogo cablu, cealaltă jumătate - cablul, prin care colmatare troliu cu tambur de marfă servește troliu topenantnuyu. Dacă înclinarea dorită brațului ridicare topenantnaya fix dispozitiv de prindere. Uneori, stâlpi de camioane de serviciu folosind colmatare tambur vinciurile de ancoră. Cu bigi și vinciuri de unități de transport de marfă pot funcționa în diferite moduri, în funcție de nevoie.

Tipuri speciale de unități de marfă

și - amplasarea sistemului de manipulare a încărcăturii la prova; b - dispozitivul de încărcare cu două bigi pivotante și traverse; Deoarece - dispozitiv grele de transport de marfă; d - unitatea de marfă cu bigi rotative. 1 - traverse.

sunt furnizate capacitate bigi grele de mai mult de 100 kN pentru forțele de compensare care rezultă și un relativ mici troliuri de tracțiune, de regulă, topenantnymi, pandantiv și dispozitive de ridicare cargo. Pentru a reduce costul operațiunilor de manipulare a încărcăturii, dispozitive speciale de marfă deosebit de puternice au fost dezvoltate în ultimii ani. În camioane cu troliuri de dispozitive electrohidraulice de marfă, care să permită să efectueze reglarea continuă a turlei vitezei de lucru cu sarcina și fără a schimba plecarea prin cilindru hidraulic cu dublu efect - cilindru basculant. Acest lucru elimină un proces de oprire derrick consumatoare de timp, prin topenant link-ul triunghiular și brațul opritor colmatare de marfă de marfă tambur de troliu. O altă realizare mai avansată a aparatului de marfă este o macara catarg hidraulic 50 bilete kN la 18 m, ceea ce permite să se rotească simultan, înclinare, ridicați și coborâți încărcătura.

derrick pivotant este caracterizat prin aceea că are un topenanty dublu, care necesită două topenantnye și un troliu de marfă pentru fiecare săgeți de cotitură. Toate cele trei troliuri sunt deservite de o singură persoană. boom-ul pivotant este conceput ca un utilitare ușoare și grele săgeți 600 kN capacitate portantă și de mai sus. Prin înlocuirea dispozitive de ridicare cargo pot transfera de încărcare din modul de funcționare brațului în greutate redusă greu, în care mișcarea de mare viteză de cabluri. În troliu de marfă și de macara derrick navei combinate într-o singură unitate, respectiv, o mai mare productivitate. Această setare înlocuiește două până la trei vinciuri de marfă. O mai bună performanță se realizează prin faptul că macaraua nava poate fi rotit și înclinat, având ca rezultat realizat ca descărcarea suficientă peste bord și întreținerea în Lucarna imediata apropiere. Macarale marine sunt de obicei realizate cu un braț articulat și un început variabil, adică. mișcare E. Luffing cauzează cârlig de marfă, precum și un pandantiv de marfă a trecut de trei ori prin scripeți NOC între braț și partea superioară a coloanei. Traiectoria cârlig de marfă este aproape orizontală. Prin schimbarea de rotație și camion braț de plecare cârligul macaralei poate fi stabilită cu precizie asupra sarcinii în orice punct al suprafeței inelară definită de cea mai mare și cea mai mică Reach. Toate cele trei tipuri de mișcare (de ridicare, coborâre, înclinare rotită) poate fi realizată simultan cu sarcina și fără ea.

Macara pentru vase navale bord

și - amplasarea macaralei și planul acțiunilor lor; b - macarale 3 și 5 m; cu - macarale pe o placă turnantă; d - o macara cu braț mobil. 1 - portal.

Comparativ cu unitatea de marfă supapă rotativă necesită mai puțin personal și ocupă mai puțin spațiu pe punte. Lipsa de derrick și piloni cu topenantami, bretele și crește vizibilitatea băieții punte. Ca macarale navei pot fi echipate pentru operarea cu apuca în porturi prost echipate, este posibil să se suprasarcină sarcina în vrac cu ajutorul echipamentelor navei. Macara pentru vase navale mai puțin potrivite pentru manipularea sarcinilor grele, deoarece acestea sunt prea scumpe pentru a opera și în mod normal funcționează neeconomică (deoarece prea mult din propria sa greutate). În cazul în care nava a supraîncărcat grele de marfă, folosind propriile lor unelte de ridicare la bord, în afară de macarale nave trebuie să fie unități de transport de marfă grele mai adecvate. Constructe concepute pentru macarale marin sarcină utilă de 10 până la 50 kN, la braț 3-16 m. Viteza de operare macara navă la ridicarea în funcție de capacitatea se află în intervalul 0.3-0.8 m / s. Omitted sarcini în mod tipic la de două ori rata. NOC Viteza de ridicare brațului este de aproximativ 0,3 m / s, robinetele sunt rotite cu o viteză de 1-2 rotații / min. Puterea motorului în timpul ridicării de 7-18 kW, atunci când cotitură și de ridicare 4,4-6,6 kW.