Efectuarea de mașini în miniatură din lemn, sculptură în lemn, os și piatră
Iartă-mă, fanii sunt tăiate curat, merge despre el. Dragi colegi, aș dori să vă prezint procesul de fabricație mașini mici din lemn. parts, ca să spunem așa, experiențe și tehnici de câștig. Sper că acest lucru este cineva interesat. Vreau doar să menționez că nu am stabilit sarcina de a face o copie exactă. Mai degrabă, este lucrarea bazată pe eliberarea masina FORD SEDAN 1929. O imagine din mașină am văzut pe Internet, ea a servit ca model pentru mine. Deci nu te duci.
Operațiunea începe cu procesul de fabricație camion. Castors reproiectate special găurit burghiu stilou placă piuliță grosime de 3 până la 4 mm, lăsând o anumită distanță între centre egale cu distanța dintre axele viitoarelor roților vehiculelor. Acest site este de dorit pentru a detalia de presa, ca strâmb gaură centrală forate se transformă bate roata în timpul deplasării.
Dar masina de gaurit am, prin urmare, trebuie să ia strung bate stanochke care a produs motorului UAD-72 plante un copac pe cel mai mic cartuș, permite de a fixa piesa de prelucrat 5mm. Val forma conica ac fișiere pisa cu motorul pornit. Sa dovedit totul este clar (chiar el nu se aștepta), cartușul este rotit fără trepidati. Astfel, roata este plasată pe dornul (foto 2) (o parte din setul de accesorii de foraj Dremel) și, în holding mandrină, pisa (foto 3)
Ieși din bătăii, profilul de prelucrat pe peretele lateral al roții, desemnat benzii de rulare grind.
Instrumente de strunjire - foarte simplu, cea mai mare parte din fișiere ac (foto 5)
Roțile sunt gata să preia platforma. Semifabricatul dreptunghiular este tăiată cu ferăstrăul fante pentru axa roții panglică (poate fi puzzle manual pe un pătrat) (Imaginea 6). Mid alege o daltă îngustă.
Partea de sus a fantelor plăcii lipi furnir de nuc. (Foto 7)
Pentru platforma nu pare a fi excesul de grosime ordonat prea masiv cu un ferăstrău bandă (foto 8. 9.)
Eu trec găuri în 0.2mm mai mare decât axa roții pentru a asigura o rotație bună. Platforma este gata, începe a face aripi. Înapoi la plăcile din care roțile forate. Acestea sunt spații pentru aripi (foto 10).
Obpilivayu pe panglica (foto 11)
Exterior (convexe) porțiune a piesei de pe grindurile unei mașini de șlefuit (foto 12). Despre el spune un pic mai mult.
Mașina se face pe baza motorului de inducție auto PAM 63A4U2.5 (250 wați. 1350 rot / min.) În primul rând, pur și simplu a plantat pe arborele motorului discului placaj, la care nazhdachku blocat. Dar. rapid obosit de praf și se extinde de la capătul de antrenare al arborelui cu o piuliță. Și schimbarea nazhdachku -a fost o problemă. Am luat decizia de a îmbunătăți aparatul. Primul pas este achiziționat la o placă de aluminiu centru de service cu disc Velcro (d = 225mm) de la dzhetovskogo masina de rectificat. a ordonat Bush turner plantat și mașina a fost aproape gata. Problema cu praful nu a fost atât de dificil de rezolvat cu ajutorul unui aspirator. securizarea motorului la rigid un loc fix pe desktop, tăiat secțiunea în deschiderea capacului sub discul, înșurubată ajutaj inferior al aspiratorului (foto 14), iar pe partea de sus de placaj fabricat dintr-un manșon de protecție subțire. Eficiență pur și simplu uimitor, praful nu are nici o șansă de a trece aspiratorul (BOSCH GAS 25). Side Am adăugat un tabel de referință rapidă (foto 13) și mașina a primit un început în viață. Acum am cumpăra roți Velcro germană firma Cora (d = 230mm). Ele sunt de bună calitate, durabil și înlocuit rapid și ușor. La celălalt capăt al arborelui este fixat în cercul meu larg de pâslă cu paste Goya, pentru finisare tăietori și fiare de călcat din avion.
Interior (concavă) porțiune a piesei este prelucrat cu ajutorul unei duze de casă ascutit WorkSharp (foto 15).
gol tăiat longitudinal în două jumătăți, folosind un banzic (foto 16).
Ciclu, se macină și lipiți aripi derivate la platforma (foto 17). Am pus în aplicare roțile sunt verificate pentru ușurința de rotație. Ei bine, camionul este gata (imagine 18), puteți trece mai departe.
Pe o panglică să taie salon rabatabile (foto 19) Ei bine, desigur - montaj, prelucrare, lustruire cu ajutorul unui burghiu și diferite duze. Ei bine, în cazul în care suntem fără această lucrare „distracție“ și „creativ“? Știi că - nu-ku-da!
Este de până la peretele lateral al cabinei. În cursul sunt: Ribbon, dalta, foraj, etc. Rezultat pe (foto 20). Am încerca diferite tipuri de lemn, experimentarea cu culoare.
Montate pe măcinare. mașină pentru unitatea de lățime platforma scaunului aderă la acesta bokovinki (foto 21)
Produce si lipite in loc tavanul cabinei (foto 22. 23.) Prin modul în care am folosi pentru lipire rezistent la umiditate adeziv TiteBond-II. Am folosi pentru mai mulți ani și este foarte fericit. Este de la sine înțeles că fiecare loc lipici bine curățat de urme de adeziv și tsiklyuetsya.
Acum puteți lipi peretele cabinei din spate și să facă față ( „parbriz“) (foto 24) peretele cabinei din spate pe masina de rectificat pentru a forma. Grind, ciclu, proces, și totuși salvați.
Eu preiau nasul mașinii. Aici totul este simplu - formularul este creat folosind un șablon dintr-un copac simplu - este mai rapid și mai ușor (foto 25)
Lipirea pe capotă și îi dă forma dorită pe nisip. mașină, pisa, ciclu. (Foto 26)
Din față să se încline lipirea radiatorului, din spate - un perete despărțitor cu „parbriz“ (foto 27).
Înainte de asamblarea finală a carlingii este necesară pentru a face volanul și pune-l în loc, deoarece acest lucru ar fi imposibil, după asamblare. Tehnologia de fabricație pe pneuri descris mai sus, numai -tonshe placa (1.5mm), jos burghiu de diametru mai mic (6-7mm), iar diametrul axei (1.5mm). (Foto 28.)
Acum puteți lipi cele două părți ale cabinei împreună, pe care o fac (foto 29).
Aliniați cremalieră înălțimea laturilor și curea superioară gata pentru a închide „parbriz“ pătrat (fotografie 30).
Prelucrate din lemn și împodobite, admir rezultatul (foto 31) - este similar cu mașina.
Pentru a tăia piesa pe acoperișul compartimentului pentru pasageri (foto 32)
Acum este timpul să se angajeze în fabricarea de faruri. Le-am pisa în cotitură stanochke (foto 33) Ar trebui să fie lemn de esență tare și dens, pentru a alege abanos și cimișir.
Lămpile finite trebuie să găuriți pentru ace. Eu o fac manual cu ajutorul unui burghiu, o șurubelniță introdusă în oră. În primul rând - 1 mm, apoi găuriți la 1,5 mm (34 fotografii)
Shtift- 1.5mm se face manual din lemn de nuc necompletate 2x2 mm. În primul rând se confruntă cu stsiklovyvayu, oferind o forma rotunjită a piesei de prelucrat. Apoi. care deține piesa de prelucrat în burghiu, forma finală, în timpul rotației piesei clasping șmirghel fin. Deci, lumini pini gata și lipite (35 poze)
Am lipit de acoperișul cabinei, dându-i forma dorită pe nisip. război de țesut de cicluri în găurile radiatorului pentru lumini (foto36.) și lipite în loc.
Înapoi la camion. barele de protecție față și spate lipirea (foto37).
Anexez forma barelor de protecție. Am aderat la cabina camion, cabina pre shlifanuv de jos. Aparatul este gata! (Foto 38)
Pe peretele cabinei din spate pentru a închide un pneu de rezervă (foto 39).
Pe cea de a doua mașină a pus roțile magneților (Foto 40. 41.), am visat mult timp de a face un magnet pe frigider ca o masina mica.
Deci, în final, voi adăuga câteva fotografii cu alte masini.