Vezi subiect - tpska comprimat

Asta-i cât de puțin lucru afectează mai Mitsubishi Pajero 4M40
Impact: automata, transmisie manuala, XX, consum, modurile de comutare, kickdown. Este interesant de a începe influențele mașinii?
Pe motor 56yu deci nu are nici un efect, deoarece nu există nici o cutie electronica.

Am studiat subiecte

Reglarea AirWestom TPSki cu imagini viewtopic.php? P = 63442

_________________
95g Shorty au fost 4D56, 4D56 mecanica 92g, 92g frumos 4D56
Acum, 4m40 '95 AKP. fără aer prin tub

Aceasta sâmbătă a doua zi a decis să plătească mașina.
șasiu Proshpritseval, tăiat polizor trei bolțuri de fixare rămâne a căzut termina în țeava de primăvară vyhlopushi, a bătut resturile șuruburilor cu piulițe și a pus un nou vyhlopushi de linie.
În cele din urmă am decis să merg „comprimat“.
Am înfipt pini, așa cum este descris mai sus, în firul roșu-albastru, nicrom. - există o constantă = 6V. Am blocat un ac de păr în albastru și galben, se schimbă de tensiune.

Am luat pe multimetru de sârmă alungit și a pus-o în fața parbrizului. Când pedala este apăsată, învârtirea „pilula“ (adică, un vas obișnuit, pur și simplu nu pliere) expuse 3,78 V.

Care a fost puterea înainte, nu a expirat, dar potențiometrul este pornit mai mult de jumătate din sectorul reglementat.
Am pus această tensiune atunci când pedala ajunge la prima oprire
și anume la butonul (operațiune de buton, DSSE semnificativ se sprijină).

Am făcut același lucru. Ace străpuns sârmă. tensiune de măsură este aplicată senzorului 5. Am făcut totul ca la carte. Tensiunea de mers în gol la cald al motorului a fost 1.314 în. completă 5.19 în - o rechemare de memorie. Aceasta stabilește minimul care ar putea oferi. la rece. 0.598 in. plin. 4,99 în. De asemenea, în mașină, la notebook-ul pamyat- a rămas. - Am resetat calculatorul. proehalsya- a devenit, în general, lacrimă pe deplin. Viteza de timp pentru a comuta. avem unele dealuri urbane și Treziți. I a păstra pedal'ku 2100 rpm 1500-. în principal, în mai rovnoy- este și cu accelerație de până la 60 km. la 1600 rpm si am tot merg 60 km. Ei bine, uneori, dau 2300 RPM. A fost o mare comutator. anterior nu știam despre tabletku- reglementa managementul Tross ACCC. vykrulit maximei la marginea carcasei Tross. și sa întâmplat în knige- 33-34 mm de la dopul la șurubul tubului regulirovachnogo. - Am apoi 4 - 3 preprygivalo cu puțin efort. vezi mai multe Tross de management ACCC - din același loc pe TNVD- asociat cu acceleratorul. Ia cartea!

Oregon
Aici băieții pun Kubikkiller007 Volta, și în manualul de pe EFI scrise cu privire la rezistența la schimbare și relația cu Volta nr. și chiar închiderea la eliberat pedala de gaz, astfel încât a pus un zero în senzor. și fire au avut 4 bucăți

Ce se poate face în carte este frumos :))), dar stocurile Lope în ediția Legionowo. Am găsit destul de puține.
Și despre cablul kickdown:
denumire 34-35mm da, dar aceasta depinde de modul în care pompa de ulei uzat în transmisie automată. sunteți în noroc.
Configurarea unei frânghii este deosebit individuală. și variază de la distanță. MNU de exemplu 32,5 mm și Suite Life of Zack & Cody. druzhbanov reglementa deloc 37mm.

2 zaruri. și de ce vă traistă firul de la senzor. Desigur, nu există nici un fir de culoare roșie. el este de cablu :)))