Vezi subiect - problema cu plăcuțele de frână față

Există o mică problemă cu plăcuțele de frână față. Faptul că periodic (aproximativ o dată la jumătate de an), ele ruginesc de locuri și acestea sunt ședinței aproape mort într-un suport. Șubler în sine nu rugineste (el încă nu de fier!), Dar rugina pad. Cu frâna este bine, dar atunci când plăcuțele de frână otpuskaesh nu se îndepărtează de pe disc și să continue să-l clemă. All-la-frontieră, dar
- În primul rând, după mare viteză de conducere începe să ardă tampoane (chiar și discul roata este încălzit, astfel încât să nu te atingi de ea!);
- vtroryh creșteri ale consumului de carburant semnificativ;
- În al treilea rând, estesno, motorul trage mult mai rău decât de obicei (1,6 BEZIN)

Cum să se ocupe cu ea - Știu. Odată ce un tampon închiriat jumătate de an, curăță locurile de rugina, si le ustonavlivat ungeți în urmă. Dar, să fiu sincer, este obosit! Poate există o altă cale?

Hmm. Un truc interesant. Ei bine, pentru început, cred că este necesar să se spună public ce fel de masina (mai mult) și care este instalat acolo sistemul de frânare. Judecând după suma, pe care sunt susceptibile de 80 de minute, și au fost puse în fața a două sisteme diferite, cu slide-uri de diferite configurații (și pantofi, respectiv, sunt diferite).

și din nou reds (A cinci Quattro, 2.0, 211 iepe)

Mesaje: 5489 Minsk a mulțumit (a): 0 ori. Mulțumit: de 4 ori. Auto: A5 B8 2.0 TFSi (dorestayl) Numele tau: Alexander Oras: Minsk

• website

Coleg, cu excepția faptului că este necesar să se lubrifia spațiul pad de aterizare, este necesar să se verifice în paralel aceste site-uri și lipsa lor de producție. Ceea ce scrie despre „prirzhaveli strâns“, să-l puneți blând, nu este adevărat, pentru că forța pistonului este că Enerveazati orice bloc prikorevshuyu. Dar dacă pantoful împănat, atunci există o altă problemă. Ia șubler krontshteyn și verificați cu atenție planul de aterizare pe care blocul în mișcare, se va dezvolta în mod evident, sub forma unui canal. Eliminată de prindere și un fișier. Mult noroc.
Și ce despre „etrierul în sine nu rugineste (el încă nu e de fier!).“ Ka-explicativ! Și ceea ce face pe a ta.

Pad-uri sunt presate de pe disc din cauza deformării elementele de etanșare din cauciuc, adică cu puțin efort. Prin urmare, susținerea ghidului și plăcuțele ar trebui să fie ușor de navigat. Pentru lubrifierea scaunelor căptușeală există o unsoare specială pe bază de cupru-, dar este destul de scump. Nici un alt pad scaun lubrifiant posadchnye este mai bine să nu frotiu, excesul de murdărie și nisip va adera. Numai curățate de rugină, ușor să se miște, și asta e de ajuns. Dacă după aceea plăcuțele să nu se deplasează departe de disc, ușor deșurubați aerisitor pe suport. Există două opțiuni:
- tampoane nu sunt mutate - schimbare gumă piston.
- Pad-uri mutat - probleme în cilindrul principal de frână.

Sunt de acord cu Gostem.Otkruti două șuruburi (klyuch13 / 15 de lucru, cel puțin pentru mine) cu ei și a vedea cum Ghidare Ghidare merge ponapravlyayuschim.Dolzhen legko.Razrabatyvay.Voobsche ar trebui să fie văzut pe partea disku.Stoy gdenerabotaet riscuri negre, mari, în cazul în care lucrările de culoare metala.Napravlyayuschie uns cu ulei .Hodyat molibden unsoare fără probleme.