Verificarea tester de performanță bobinei de aprindere, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

Deci, în primar trebuie să fie de rezistență, dar nu am nici o rezistență. Sau bobina japoneză ceea ce este special?

Ivan-etolog, în primul rând a fost nevoie de un tester digitale, ieri chinezii, deși el nu este exact, dar ca un indicator poate fi utilizat. Un iad privind organizarea primară a rezistenței acolo. Și acolo locuințe secundare. Astăzi, am elimina bobina din Urali 8.103.10 (este de lucru), și verificați pentru a vedea dacă scântei nu va fi, deci poate că e un comutator.

motociclist adevarat, dar în cazul în care nu am pus pe minus a ta? De la trecerea la bobina este de + sau -.
Doar o veche fire bobina, atât a intrat în plastic.

Endurist. există sens în ceea ce: sunt + și -.
Se întâmplă că terminalul minus al bobinei conectate la o bobină de elemente de fixare atunci când prikruchivaesh la cadru, firul de comutare negativ, de asemenea, cade pe cadru, în unele modele de switch-uri, este inacceptabil.

Endurist. Rezistența în organizația primară este aproape acolo. acolo

În primul rând sau mai puțin. Puneți bobina de 2108 non-contact. Uralovskaya ar putea îndoi comutatorul.

Manipulați tester chinez ar trebui să fie de 200 ohmi.

Ivan-etolog, care este, tester poate să nu apară doar rezistență la primar, sau arata „Tipo CP“?
Bobina de Urali nu a pus. Prin modul în care zgâriat astăzi bobina vechi, sa dovedit a fi rupt în interiorul broneprovoda la baza, în cazul în care am tăiat din plastic, iar rezistența între broneprovoda cioturi și miezul, este adevărat, nu știu exact ce tester chinez, încercați digitale nadybat celuilalt. Pentru primar „Tipo CP“

Și mă întreb dacă se poate lipi kommutor de modelele ulterioare? Și cine crede despre acest pas este posibil să-l eliminați, fără a deteriora placa?