Ventilarea gazelor de carter
Având în vedere că subiectul este relevant pentru toți proprietarii de amulete, și într-adevăr proprietarii de motoare Ford-CVH GFI, câteva cuvinte, în timp ce imaginile nu sunt șterse.
După cum se știe, prin suflare de gazele care trec prin separatorul și lăsând un tub subțire (mers în gol) sau gros (în mișcare) sunt lăsate pe grila, care este situată în interiorul separatorului, particulele de ulei de funingine și alte rahaturi care este aspirat de pe capacul supapei prin vidul creat în receptor al injectorului. O funcționează în mod normal, în timpul verii, sistemul începe să facă iarna creier pentru simplul motiv că în separator și furtunuri de condensare care nu curge la tubul de evacuare din carcasa filtrului de aer, atât în timpul verii și îngheață prostește ori de câte ori puteți îngheța, mai ales în cea mai de jos furtunul de evacuare. Peremerzanie ventilație ulei de scurgere plină din cauza presiunii a crescut de la toate spațiile. Cele mai vulnerabile sunt capacul supapei de inelul de etanșare garnitura filtrului de ulei, palet garnitură.
Cum să se ocupe? Dacă cineva a venit cu încălzire forțată a corpului separator, aș fi strâns mâna omului, cu un arc mic.
Până în prezent, nimeni nu a venit personal, voi fi cel mai simplu mod: a cumpăra un furtun pe clasic aragaz și pune-l în iarna în locul furtunului de fund (drenaj).
Acest lucru face ca bucata kopek de cauciuc cu peremerzaniem de probleme, deoarece forma și diametrul-l drept ca separator nostru a făcut, condensul se scurge de la separator la carter pe lângă protecția Spar și, de asemenea un orificiu de ieșire situat adiacent la blocul motor, și există puține șanse de congelare.
Un condens este, în cazul în care el va merge și unt de asemenea, există îmbătrânirea a grupului cilindru-piston devine din ce în ce mai mult, că este natural.
Mai mult, o parte din particulele de petrol și funingine nu sunt întârziate zbor în ochiuri separator receptor injector receptor zasiraya de accelerație în sine și canalele sale, regulatorul de ralanti injectorului. Pentru a reduce numărul de rahat în injector și clapeta de accelerație rareori se spală unitate de aproximativ un an în urmă am fost într-o ruptură furtun, ceea ce duce la separator la receptor blocat filtru fin de combustibil convențional. Așa cum arată după aproximativ 5 mii de a alerga.
Ar pune în al doilea furtun, care merge de la separator la ondulație, cu toate acestea, există un diametru mare de puternic și filtre cu o secțiune transversală tuburi similare sale, eu nu am găsit.
Asamblate toate prostiile astea uita-te la mine acum asa (flaut vozduhana îndepărtat pentru claritate):
Ei bine, este demn de remarcat faptul că anul trecut IAC am spălat din nou pentru prevenirea verii și care este fluxul de ulei de sub capacul supapelor, etc. Nu știu