Velomotor cometa, biciclete motorizat, motocicleta
biciclete cu motor Laterale la aspectul său modern, nu a venit imediat, ci ca urmare a multor ani de experimentare, testare si design. Totul a început cu motorul D6 ciclismului sovietic. Motorul-răcire, manual de pedale, bobinaj-ambreiaj alimentarea cu combustibil prin gravitație, cu camera carburatorului float. Motocicletă construit pe baza ei a fost testat într-o zonă de munte.
O caracteristică a acestei motocicleta a fost un scaun de pasager moale-stop cu placi de funcționare pliante, care ar putea fi transformate în portbagaj voluminos.
Și sac moto cu trei compartimente sub rezervorul de combustibil.
Tratează au fost multe, dar supraîncălzire constantă și bruiaj, viteza de ordinul a 30 kmh, miros înțepător de benzină, transpirație ulei generală nu bicicletă vedere de încadrare chat în „societate“ „pedalarea greu de pornire nu este stabil, întotdeauna mâinile murdare atunci când reparați - Noi nu a dat satisfacție deplină.
A apărut ca urmare a unei motociclete. Plierea pe roți mici, cu un aranjament compact de agregate. A fost posibil să mascheze o bicicletă. El a participat la cursa de la Leningrad până la Odessa.
De fapt, ea a rămas aceeași motoretă. Dintre inovațiile au apărut doar pompa de benzină. Continuă să se supraîncălzească, miros, viteză redusă, nu îngrijite.
Caracteristică - un rezervor și amortizor de zgomot încorporat.
A existat o serie mică de rezervoare de combustibil din aluminiu.
În lupta cu supraîncălzirea motorului, am decis să adune motor cu răcire monobloc forțată și capota. Hood dobândite formă sferică, care conține în sine toate cu motor, ventilator centrifugal, toba de eșapament sferic, rezervor de combustibil, pompa de combustibil, transformator. Monobloc a devenit bystrosomen a fost localizat cu motor noroi eliberat, a fost acoperit cu un monoblock pungi sigilate cu ușurință de la mirosul. Aproape nici o supraîncălzire (ca botul al aspiratorului). În aparență ei nu au înțeles tot ce acest motoreta. Ei au început să se complacă în birourile guvernamentale. De exemplu, în metrou.
multe modificări au fost făcute - au fost lupta pentru un diametru de reducere a sferei. Numitele „bile“.
Ball a existat timp de trei ani, în timp ce pe drum nu-l treci pe motorul motosamokat de la motocositoare. De fapt, designul ca în Sharik, dar la un nivel tehnic superior. cu motor american cu aprindere electronica, carburator cu membrană, de răcire forțată, ambreiaj automat, ușor și mici. Cu un volum egal dintr-o D8 produce mai multă putere datorită vitezei mai mari.
Totul - epoca motoarelor D8, care a durat aproximativ 20 de ani, este de peste - a fost primul „cometei“.
Cometa a fost primul lant. priză directă. Chiar de la arborele motorului (acționare pinionul cinci dinți) la steaua multipronged condus. lanț special Korotkozvennaya cu pas 6.3mm. Acest circuit nu este ars la viteze mari, cum ar fi de 8000 rpm. Driven vscholkivalas pinionului spițe.
Conduce zgomotos, cu lanț și roți dințate de antrenare sunt resurse costisitoare și limitate.
Am decis să meargă la motoreta lanțului de obicei. Deci, nu arde, folosiți un arbore de reducere intermediar, care, la rândul său, conduce la o curea dințată de la motor. Pinionul condus de conducere o roată printr-un ambreiaj peste mal (Freeway). Unitatea a lucrat extrem de bine cu accident vascular cerebral pedala de lumină, dar scumpe, grele, cu flexibilitate redusă (nu toate bicicletele potrivite).
Design Ultimul lanț a fost cu ajutorul unui angrenaj planetar. Costisitoare și nu suficient de fiabile.
În același timp, din cauza persistent făcut drum peste ocean, informații cu privire la utilizarea cu succes a centurilor de a conduce motociclete. Foarte simplu ponravilos.Chisto fiabil.
curea dintata a început pe o linie dreaptă de scripetele dințate de conducere la roata de curea condusă pe volan. Raportul de transmisie al 1. 20. Scripetele acționat făcut spițe vscholkivayuschiysya. facilitata roata de curea antrenată el a fost de aluminiu, suspensia a devenit o consolă.
Aici, în această formă Comet a intrat în serie.
Cometele au fost mai întâi odnosilnye, apoi a apărut motoare 1.5 CP și 2l.s. Gradul ridicat de flexibilitate, potrivite pentru cele mai multe biciclete. La diametrele roților 20 „“ 24 „“ 26 „“ 28 „“.
Mai departe cometa a primit o altă suspensie (suspensie A) și trunchi corporative pentru veloshtanov atașament. Rola de deviere de primăvară, care menține automat tensiunea curelei și facilitează îndepărtarea acesteia.
În locul suspensiei „A“ a venit de suspensie „Y“
Cometele - „Y“, în legătură cu noua suspensie, noi oportunități. A devenit posibil pentru a rearanja opțional unitatea de la roata din față. Instalați unitatea pe o bicicletă cu suspensie completă.
Kometa- „Y“ a trecut în cele din urmă pe serpentine, mai de resurse centură. Dezvoltarea continuă Cometele sunt multe idei noi.
Puteți comanda velomotor „Comet“, cu livrare de g.Buharest in orice regiune din România.
Tel. (812) 331-72-78.