veloistoriya mea

Alexander E., în vârstă de 31 de ani
Am plimbare în Audi 80 GTE 2 usi. răscoală
Perm, România

așa
Cadru: BerGaMont Vitess Lite 52cm (20.5 „), aproximativ 600mm ETT
Furca: Suntour XCT -> RST Gila
Sleeve: Tatoo / Shimano Acera -> Sun Race
Jante: Jalco DM21 -> Bontrager Camino
Bastoane: Tatoo, livrata acasa a fost schimbat la MJ cicle
Saddle: Velo -> [Bontrager
Frâne V-frână: Tectro -> Shimano Acera
Pârghiile: Sram SX-4
Comutatoare: Shimano C050 / Sram SX-4 -> Sram X-7 / Sram 7.0
Sistem: Shimano Tourney -> Shimano Alivio
Casetă: Shimano Acera -> Shimano Alivio
Cauciuc: Impac -> Kenda Krusher 2.1
Greutatea nu se măsoară, sentimentele de 13-15 kg.

Veli era fericit ca un elefant. Cadrul este excelent, echipamentul nu a rupt dintr-o dată, întotdeauna am ajuns acasă. Upgrade-ul a fost foarte mică și, în principal legate de deteriorarea pieselor vechi de fier.
Bucșe, transportul și furcă pe 4000 km de spălare sub presiune chiulit, astfel încât să aibă o pereche de mii de kilometri au trăit mai mult. Frână același irosit după încercări de înlocuire din alamă (și bronz) bucșe.

Era ciudat doar că nu este pe site-ul oficial în format MTV. Ei spun că modelul nu este de catalog. Este curios modul în care acestea provin de la?

După 6 ani și mai mult de 7.000 de kilometri o dorință la o parte cu ea. Am luat în cele din urmă un vibreykov loc de muncă în timpul iernii. Un înlocuitor pentru frânele trăgând un cadru de înlocuire, adică toate condus (((

În general, am trăit în dorința de a trece la dvupodves, dar da pentru 2 kilobaksa a condus nu am fost gata.

Când Bergamont a găsit un nou proprietar sunt gata pentru a construi un nou rare 19 „cuburi)

In timp ce era frig și tremurături și stabilite pentru a afla ce fel de cadru I preobrel unul dintre membrii forumului, care, la rândul său, a cumpărat în „Cheney“.

Vreau să spun un mulțumesc speciale de biciclete reprezentare CUBE în România!

Iată corespondența mea cu cuberussia.ru suport

Am scris o cerere oficială producătorului în Waldershof, atașați fotografia și descrierea situației.
Vom aștepta răspunsul ...

În cazul în care ați achiziționat rama?
Din moment ce cadru oficial CUBE de brand nu este disponibil în România.

pentru biciclete chainreactioncycles.com CUBE face rama prin comandă specială în dimensiunile cerute.
Puteți fi siguri că rama originală.

Dacă aveți orice întrebări cu privire la garanție în viitor - să nu ezitați să luați legătura cu distribuitorul unde rama preobreli CUBE - chainreactioncycles.com.

Mai târziu, a venit tot ceea ce nu era de ajuns, sau mai degrabă roți, bastoane și aparate de fotografiat.

Am luat un magazin de biciclete după tundere suport cadru inferior și instalarea sistemului de tije și în deplasare)

În primul rând, am înlocuit came pe roți simplu hexagonal Oska filetate. Poate e un pic mai complica activitatea unei roți hoț râvnit. Această paranoia am avut după ce fratele său a furat portocaliu Trek 4300 nivel obvese X9 (((Apoi am început să se ocupe cu o curea impenetrabil. El a vrut, ca să spunem așa, un pic mai bună protecție împotriva penelor, poluslik ca și în nici un fel. Deci ... ușor și rapid pune banda din cauciuc nu funcționează. M-am decis să-l lipi pe o bandă dublu adezivă subțire. El a colectat, pompat în sus. Apoi a suflat, roți razbortiroval și arăta ca ea a fost culcat. sa dovedit că această infecție nu mai este drept, dar în zig-zag, în afară de fundul ei când se întinde anvelopa rupt. Ca alternativă m zhno a fost lipit de adeziv anvelope pentru cauciuc, dar eu sunt un pic obosit de acest sekasa. În general, o mare de bandă Zefal a mers la coșul de gunoi și a anvelopelor și a tuburilor, re sub formă de pulbere pudra pentru copii (talc nu a putut fi găsit) este montat pe roți.
Înarmat cu o cheie de cuplu fixat la roțile rotoarelor, și cartușul. După aceea am angajat cu o furculiță. Cu con nastavok adecvat a fost pus pe furca de direcție, după care a fost trecut circumcizia eroică și implantare de musetel. Re iau un podsedel cuplu set cheie și tija de șa și ghidoane, Siftere și switch-uri, precum și mânere și frâne. După căutările nereușite pentru frâna din față Shpuntik inițială aplicată unui coleg, care doar uita-te pentru lungi șuruburi M6 sub dodecaedrul cu mecanismul balansier VW / AUDI cu motor.
Cămăși cabluri de transmisie biți mașini de tuns convenționale, tundere se termină la un teasc, o mașină de măcinat nu deranja temându-se pătează cămăși albe. Pe corzi in loc de atacanti tras alb tubulatura se contractă la căldură. Cel puțin fixat de lanț și pedale, pentru a începe toptalki, a fost înlocuit ulterior pe date de contact. Reglați comutatorul.
Def stilou făcut dintr-un film gros - protejarea BBB țevii inferioare. Puțin plimbare pe lucrarea sa uitat în cadru câlț cămașă și a început să clei nasuri protectoare tăiate din același film. Separat doresc să locuiască pe frâne cu disc.
La început sa crezut că era un fel de persistent murdar, nu frânele. Un foșnet, aproape nici o frânare! Dar, după câțiva kilometri de lepuit, totul sa schimbat dramatic! Partea din față a devenit aproape ca stopkran, spate încă rustles ...
El a condus într-un magazin de biciclete a dus la liniile hidraulice scurtate și sângereze frânele. (Sper că nimeni nu este surprins de sistemele hidraulice de pe bicicleta?)
Ce altceva să spun, un produs rostogolească aceste lucruri în mod diferit decât Bergamont. Cu toate acestea au un efect de alte glande: furculita, roata aluneca, din cauciuc, de asemenea, a simțit un pic diferit de aterizare.
Comutarea la transmisia 9 sau 10 viteze nu, eu nu văd nevoia. Cu toate acestea, consola de fixare SX-4, cu toate acestea înlocuite din urmă funcționează X4 oarecum mai bine, în sensul că circuitul este resetat pentru o stea mai mică ca în două etape (două clicuri), fără o lovitură puternică a lanțului / coarda / tricou / mecanismul menetki. Desigur, vechi Siftere a lucrat în această situație repede, dar nu am participat la cursa, iar de la câini poate fi o idee bună să scape și singlspide. rânjet Afectuos adaugă în spatele mare putere și energie)