vehicule de lupta a infanteriei

O mulțime de diferite vehicule de luptă cu mare cruce în armata sovietică. Printre ei pe o astfel de valoare pentru unitățile de infanterie mecanizate într-o luptă de arme combinate moderne este dificil de a supraestima. Este vorba despre un transportor blindat BTR-personal 70. Blindate de lupta înapoi în războiul civil și au fost arma foarte formidabil la momentul respectiv. La urma urmei, de fapt, un pistol autopropulsat. De fapt, tipul de arma „Maxim“ a fost îmbrăcat în armură și a pus pe roți - aici e un plan constructiv al acestei mașini. Dar vehiculul blindat modern, complet diferit.

Mai întâi de toate, acest vehicul de luptă proiectat pentru a transporta personalul de unități de infanterie și mecanizate de sprijin de foc. Vezi cum sa schimbat functiile de masini blindate. BTR-70 nu este numai punctul autopropulsat de ardere, dar vehicul flota cu mare cruce și adăpost mobil de încredere pentru infanterie motorizată, potrivit pentru război, în condiții de utilizare a armelor nucleare.

Să ne întoarcem acum la o definiție destul de strict tactică și tehnică a vehiculului de luptă. BTR-70 - plutitoare, carte circulară, patru, opt, cu tractiune integrala, are calitati dinamice ridicate, manevrabilitate și deplasare lină, capabil să urmeze rezervoare, cu trecerea de a depăși tranșee, șanțuri și obstacole de apă. Asta-i cât de mult bani are calitățile de luptă moderne „mașinii blindate“.

Partea principală a Blindata - corpul navei blindate, turela cu arme, echipamente de supraveghere, motor, transmisie, direcție, sisteme de frânare, șasiu, echipamente electrice, echipamente de comunicații, echipamente speciale.

Contravaloarea cea mai gravă în proiectarea și aspectul mașinii a fost dat pentru a crește sale de supraviețuire, și anume posibilitatea de a menține sau de a recupera capacitatea sa de luptă în luptă repede.

De exemplu, atunci când se creează un transportor blindat în sistemele sale sunt desfășurate pe scară largă duplicarea. Acest lucru va fi ilustrat mai jos prin exemple de acele modele care au fost utilizate la proiectarea carcasei centralei, șasiul și brațele.

Corpul principal al mașinii sunt montate toate unitățile și mecanisme. Este realizat din plăci de blindaj, închis, rezistent la apa, sigilate, forma seamănă cu o barcă și asigură flotabilitatea BTR bun. Acesta găzduiește echipajul și aterizare. Cazul protejează personalul împotriva incendiilor mici de arme, precum și de expunerea directă la radiația luminoasă, radioactive și substanțe toxice. Ea are trei departamente: management, centrale electrice și de aterizare.

Centrala electrică este situată în pupa cocii. Mai mult decât atât, termenul „unitate de putere“ este folosit nici un accident: au fost instalate două asamblare a motorului cu ambreiajul, cutia de viteze și alte ansambluri și mecanisme. Astfel, în practică, una dintre componentele se realizează sursa de energie mecanică de supraviețuire. In carburator motor cu opt cilindri, cu o capacitate de 120 de litri. a. transmisie separată, cuplul este alimentat de la motor dreptul la roțile de prima și a treia poduri, stânga - roțile a doua și a patra. Astfel, motoarele și unitățile de transport nu sunt interconectate unele cu altele, conectate printr-o unitate de management.

Compartimentul trupe preia toată partea de mijloc a corpului. Aici sunt montați mitraliera turelei, scaune pentru opt persoane de aterizare, stivuire munitie, dispozitive diferite.

departamentul de management este situat în partea din față a carcasei. Există controale de mașini, dispozitive de monitorizare, scaunul comandantului și conducătorul auto, instrumentatie, de radio, vinci, alte mecanisme și dispozitive.

Șasiu oferă o productivitate ridicată a mașinii, vă permite să opereze cu succes în toate regiunile geografice și zone climatice diferite. Mașina are o singură roți detașabile cu marginea divizat. Anvelope - presiunea pneumatică reglată într-un interval larg, 2.8-0.5 kgf / cm2.

Ca să nu mai vorbim de sistemul de control centralizat al presiunii aerului în pneuri. Vitalizează masinii. Sistemul nu numai controlează, dar, de asemenea, se modifică presiunea din pneuri poate fi reglată direct din scaunul șoferului în parcare, chiar și pe drum. Calculul aici este corectă: în cazul în care conducătorul auto va reduce presiunea aerului din pneuri, reducând astfel la sol blindată de presiune de suprafață și, prin urmare, crește permeabilitatea mașinii în timpul deplasării în condiții de trafic intens - în noroi, zone umede, zăpadă, nisip. Și cum este cu vitalitate! Rețineți că sistemul de control centralizat al presiunii aerului din anvelope este întotdeauna „în gardă“. Dacă într-o luptă unele shiky sunt deteriorate, se menține în mod automat presiunea stabilită în ele și vă permite să-și continue deplasarea mașinii.

O altă caracteristică originală a șasiului: roțile nu sunt numai primul pod, dar, de asemenea, al doilea - controlat, mecanismul de direcție este utilizat în acest scop. Raza de virare a șinei roții exterioare din față este de 12,6 m.

Atunci când, în același timp, începe să tragă două arme la inamic se prăbușește literalmente o grindină de foc. Iar când vine vorba de lupta de aproape, pot merge la curs ca o armă de asalt și echipajul. Trebuie să spun, plus este destul de palpabil. Troopers de ardere de la arme automate prin trapele ovale din plăcile laterale ale carcasei mașinii. În plus, APC prevede depozitare pentru o grenade propulsate de rachete RPG-7 grenade propulsate de rachete și automate cu două AGS-17. Dacă este necesar, personalul poate folosi și „de buzunar“ artilerie - în mașini de muniții are 9 grenade de mână.

Comandanți spun este adevărat: manevra - sufletul de atac. Dar manevra implică labagii rapide, atacuri ascuțite la o parte, acoperirea și ocoluri. Și, deși zona nu este o paradă ceremonial: bătălia în deșert sau pustyne- o situație, lupta în pădure sau sat - este foarte diferit. Și în cazul în care vehiculul blindat, având o arme de primă clasă, se mișcă încet și încet în mișcare, utilizarea ei nu va fi de ajuns.

Filiala de control vehicul blindat:

1 - troliul pârghie de îmbinare 2 - pârghie de incluziune frontală (prima și a doua) poduri 3 - schimbarea vitezelor distribuind cutii 4 - viteze de deplasare pârghie 5 - putere de viteze în timpul decolărilor la jetul de apă, 6 - 7 - pedala de accelerație pârghia sistemului frânei de parcare 8 - pedală sistem de frânare 9 - pedala de ambreiaj, 10 - încălzitor frontal, 11 - reductor de aer 12 - bloc bus robinete 13 - buton de semnal 14 - volan 15 - gura de vizitare capac mâner conducător auto, 16 - maneta manual pref și un ștergător 17 - ștergător comutator 18 - capacul mânerul gurilor de vizitare comandantului 19 - rentgenmetr, 20 - unitate № 1 a dispozitivului de negociere, 21 - o lampă priză portabilă, 22 - 23 de paza siguranțe - stație, 24 - unitate de alimentare de radio 25 - unitatea de la distanță rentgenmetra.

Permeabilitatea în BTR-70 este pur și simplu uimitor. Mașina are un teren greu în mod constant alpinism la 30 °, iar unghiul nominal admisă este de 25 °. La o viteză decentă vehicul blindat este pe drum, acesta nu se va opri chiar adâncituri, tranșee și șanțuri. Imaginați-vă această situație; prins în calea blindată lățimea de tranșee de 2 m, nici ocol dreapta, nici la stânga nr. obstacol foarte serios. Și dacă nu există nici materiale ușor disponibile, va fi capabil să rețină orice vehicul. BTR-70 depășește acest obstacol, cum se spune, „o glumă.“ La urma urmei, baza a mașinii este de 4400 mm. Reamintim, are 8 roți, și toate duc. Deci, vehicule de luptă, cum ar fi o omidă, este capabil să se strecoare prin șanțuri, tranșee. șanțuri, șanțuri lățime de până la 2 m.

APC este foarte mobil, deoarece planta de putere are o putere de 240 CP. a. Prin urmare, se poate deplasa cu o viteze suficient de mari pe drumuri neasfaltate, și autostrăzi dezvoltă până la 80 km / h. Prin utilizarea torsiunii de suspensie original, care lucrează împreună cu puternice amortizoare telescopice cu dublă acțiune, mașina se mișcă ușor, ușor. Chiar și atunci când conduceți pe un drum de pământ la echipaj de mare viteză și trupele nu obosesc, ceea ce este deosebit de important în timpul marșurilor lungi. Croazieră pe combustibil în BTR-70 este impresionant: în principalele tancuri de pe autostrada - 400 km, și cu o capacitate suplimentară - până la 660 km, ceea ce permite de infanterie motorizată până acum avantaje nevăzute. Așa cum a fost în timpul ultimului război! Marșuri sunt adesea comise pe jos. În cazul în care infanteria a trecut pe parcursul zilei de mai multe zeci de kilometri - este o realizare. Și acum poți să faci pur și simplu arunca mai mult de cinci sute de kilometri.

În orice moment, experții militari sunt de acord că bariera de apă - un obstacol serios. Înainte de infanterie a traversat râul tot timpul pe mijloacele improvizate. Precizia acestui termen este bine cunoscut: războinicii înot de cealaltă parte, folosind tot ceea ce vine la îndemână - jurnal, bord, pachet de paie, înfășurat într-o pelerină, etc. blindata forțând obstacole de apă, fără efort ... În acest sens, designerii sovietici au încercat să facă maximul posibil. Ele sunt instalate pe jetul de mașină sau cu jet de apă de apă, care este un tip de jet hidraulic. Viteza ajunge pe linia de plutire 9-10 km / h, rezerva de putere - 12 ore.

BTR-70 este mare „vezi“ zi și noapte. Lui „ochi“ - o observație perfectă și dispozitive destinate. Apropo, le stabilește în aparat 13, precum și pentru comandantul și șoferul 5, inclusiv o noapte, 2 - 1 pentru aterizare și - o instalație ametitoare - pentru trăgător. Au plasat, de asemenea, dispozitivul pentru observarea terenului și arătând arme de la o țintă.

Au transportatori și mijloace de comunicare blindate de personal; VHF radiostaitsiya marca P-123m (extern comunicare) m rezervor interfon de trei (conexiune internă) locală. În plus, APC are o instalație de filtrare cu ventilare, ca parte a separatorului suflantei și echipamente de stingere a incendiilor sistem de filtrare absorbant cu metode automate și semi-automate de comutare rentgenmetr DP-3B, aparatul militar de recunoaștere chimică VPHR, stabilit pentru o manipulare specială, tractarea dispozitive, veste de salvare, troliul pentru sine, cu o forță de tracțiune de până la șase tone (50 m lungime de cablu) și multe altele.

Pe scurt, specialiștii sovietici au reușit să creeze mașina de luptă perfectă, soldații foarte respectat și ofițerii de armată, cu un set larg de caracteristici de înaltă performanță, robuste și de durată, și, prin urmare, sunt capabile să execute o gamă largă de misiuni de luptă.

BTR-70:

1 - scut volnootrazhatelny 2 - Sidelight, 3 - garduri, șaibe, 4 - faruri 5 - observări aparate 6 - iluminator unitate de comandă noapte, 7 - 8 amortizoare - ambrazuri tragere capac, 9 - trape de aterizare capac, 10 - antenă, 11 - capac HLF ventilator, 12 - trapa capac HLF, 13 - țeavă pompă de santină, 14 - capac amortizor de zgomot, 15 - semnal de oprire 16 - suspensie de torsiune 17 - capac trapa troliu 18 - capac șoferului trapa 19 - capac trapa comandant 20 - PCT pistol 22 - capace de orificii de intrare, 23 - trape de acoperire turnare radiatoare 24 - intepaturi orificiul de evacuare a aerului de comunicație, 25 - trape Acoperire gâturi rezervoare de combustibil, 26 - pârghie de comandă 27 - Towbar 28 - distribuirea capacului gurii de magazie troliu cu cablu. 29 - jet valve.

Echipamente suplimentare (cablu de remorcare și blocul unelte și cutii cu rezerva de combustibil) nu sunt Sub acoperirea afișate.

Desene pentru a dezvolta și implementa V. Brovkin

TIPS modelatori

Carcasa BTR-70 complet închis, cu un fund neted, realizate din foi de blindaj laminate, prevăzut cu o unitate de filtrare (HLF). Aceasta este baza pe care sunt montate toate unitățile de pe mașină. La partea superioară a trapa din față două ferestre aranjate cu garnituri de cauciuc ce pot fi închise, iar în poziție de tragere - capace blindate. Pentru curățarea sticlei de murdărie și de apă ștergătoarele instalate.

La intersecția dintre placa frontală superioară în soclurile acoperiș carcasă sudate 6 pentru monitorizarea dispozitivelor comandant vehicul) și un șofer. O alta priza este sudată la părțile zigomatic ale laturilor corpului navei. Foaia de mijloc radomului are hașuri pentru acces la troliu, la un cilindru principal de frână și cuplajele de master de acționare a cilindrului. plăcile laterale dreapta și la stânga, la intersecția radomului sudate de suport scut volnootrazhatelnogo. La placa frontală inferioară sunt sudate două cârlig de remorcare este trapa și pentru emiterea unui cablu de troliu. Luc are un capac care se deschide în jos.

În fața acoperișului deasupra carcasei compartimentului de control dispus trape de aterizare ale comandantului și conducătorul auto. În partea de mijloc a compartimentului de trupe adăpostite două trape pentru a intra și ieși de debarcare și două sloturi pentru dispozitive de supraveghere.

Acoperișul carcasei este format din două foi, șuruburi de fixare. Foile sunt trape de la intrarea și ieșirea sistemelor de răcire a aerului, radiatoare și trapele de realimentare rezervoarele de combustibil. La capătul axului furajelor foaie a mașinii este sudată Cuplajul de tractare pentru remorcare pe linia de plutire. Pe ambele părți ale suportului de montare semafoarelor luminile.

Pe stânga sus carena plăcile laterale sunt trei hașuri pentru fotografiere din brațele laterale de aterizare, trei mână-rail, capota și acces clapă și HLF și pompe de santină de evacuare. Pe plăcile laterale din dreapta sus - patru trapa pentru fotografiere și două bare de mână. Foile de bord din spate plasate Muffler. Pe părțile laterale ale farurilor gard piese zigomatic sudate și două lămpi de poziție față instalate două lumini cu duze svetomaskirovochnymi și faruri driver de dispozitiv Illuminator de noapte (numai din stânga).

Suspendarea tuturor roților independente, torsiune în claviculă în nișele laterale ale corpului.

Anvelopele pneumatice cu presiune reglabilă, cu un model al benzii de rulare direcțional, dimensiune 13,00-18 „spic“ porțiune a benzii de rulare a pneului în partea frontală orientată în jos.

Afară pe carcasa blindată are edec și blocul de scule și cutii Sub acoperirea cu rezerva de combustibil. cablu de remorcare cuplat peste cârlig din stânga față și a pus în partea din stânga de pe raft. Bloc de tractare este amplasat pe acoperișul carcasei înainte de carcasă între țeava de eșapament trapele de umplere sistem de răcire cu benzină. Pe partea stângă a corpului navei sub amortizorul de zgomot atașat lopata, sub amortizorul dreapta - beschie. Pe partea stângă a trapei între HLF și amortizorul de zgomot este o canistră, pe partea dreaptă, înainte de amortizorul - trei.

vehicul blindat model de vopsit în kaki. Pe părțile laterale ale corpului cu vopsea albă aplicată alb numere de trei cifre și marcaje. Am văzut edec și pictat „pe metal“ trunchiuri arme negru mat - un polizat. Luminile din spate cu sticlă de culoare roșie, lumini laterale față - alb. Farah Iluminator noapte dispozitiv de conducere are un filtru negru. unitate de comandă iluminator khaki clapa închisă.