Vaz-2170 diagnostic prealabil

DIAGNOSTICUL DE SISTEME DE CONTROL electronic al motorului

nbsp Pentru a preveni defecțiunile din modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează încorporat diagnoza vehiculelor. O unitate de regulator sau de control electronic (ECU) detectează devierea motorului semnalele senzorului și detectează erori.

nbsp Atunci când apare o eroare în colțul din stânga al luminii de avertizare pe tabloul de bord „CHECK ENGINE“.
nbsp Pentru a menține un nivel ridicat al eficienței consumului de combustibil, siguranța mediului și caracteristicile dinamice ale producătorului vehiculului recomandă diagnosticarea ECM la fiecare 15 mii. km la întreținere regulată.

Controlul nbsp este realizată prin conectarea echipamentului de diagnosticare special (scanner, motor tester) la DLC amplasat în spatele compartimentului pentru mănuși. Acest tip de operațiune este efectuată, indiferent dacă sunt sau nu iluminează „motorul CHECK,“ lumina de avertizare o combinație de dispozitive. O descriere detaliată a ECM cm. În secțiunea „sistem electronic de management al motorului.“

TIP
nbsp În termen de câteva zile înainte de întreținere deconectați bateria și ECU nu se manipuleze conectorii, ca și codurile de eroare pot fi șterse din memoria calculatorului și, prin urmare, a avut loc de lucru de diagnosticare va fi incorectă.

VERIFICAREA servofrână.

caz nbsp defectării amplificatorului de vid este crescut foarte mult efort pe pedala de frână, care are un efect negativ asupra conducerii.
nbsp Dacă forța de frânare pe pedala crescut semnificativ în comparație cu starea normală, verificați servofrâna cu vehiculul staționat.
Veți avea nevoie de: clește, grusha.Ris de cauciuc. nbsp 1. Faceți clic pe cinci sau șase ori pe pedala de frână motorul oprit. Ținând apăsat pedala în jos și porni motorul. Pedala de frână trebuie să se miște mai departe.

nbsp 2. Dacă nu, verifică etanșeitatea racordurilor de furtun de vid cu rapel supapă de control ...

nbsp 3. ... și o conductă de admisie, reparați aerul de scurgere, dacă este necesar. Dacă acest lucru nu dă un rezultat pozitiv, atunci amplificatorul este defect și trebuie înlocuit.

nbsp 4. Pentru a verifica etanșeitatea rapelului de vid, deschis și porniți capota motorului timp de 1 min. După aproximativ 30 de secunde după ce motorul va fi oprit, apăsați de două ori pedala de frână, atunci când trebuie să fie auzit șuierat de aer care intră în amplificator.
nbsp 5. În plus, o verificare amplificator verificare supapă atunci când un defect nu este reținut în vid în cavitatea vid a amplificatorului atunci când motorul de schimbările de sarcină sau când este oprit. Pentru a verifica, ținând supapa, deconectați furtunul de vacuum.

nbsp 6. Scoateți sigiliul de cauciuc al amplificatorului flanșei supapei și uzura mamelonul supapei (scurt, cu diametru mai mare), un ventilator (de exemplu, hidrometru).

7. nbsp și strângeți-l.

nbsp 8. Dacă valva funcționează în mod corespunzător, pere va fi comprimat. În cazul în care pere îndreptați, înlocuiți supapa și Reverificat amplificator. nbsp 9. Instalați piesele demontate în ordine inversă.

TIP
În cazul în eroare amplificator nbsp găsit, înlocuiți-l cu un nou, ca lucrările de pe amplificatorul de reparații este foarte consumatoare de timp, de multe ori necesită abilități speciale și de instalare a aplicației și reglare de echipament.

VERIFICARE Frâna de parcare

nbsp Conform producătorului, cursa brațului de parcare trebuie să fie:
nbsp - atunci când ajustați 2-4 clicuri;
nbsp - în operare 2-8 clicuri.
nbsp frânei de staționare trebuie să dețină vehiculul pe o pantă de 25%, atunci când pârghia în compartimentul pentru pasageri cu 5-8 dinți (clicuri) un dispozitiv cu clichet.
nbsp 1. Pentru a verifica dacă reglarea frânei de mână ajunge în apropierea spațiului de parcare sau o înălțime de cremalieră încărcare rampă H = 1,25 m la o lungime L = intrare 5 m. Acest raport corespunde unei deviații de 25%.
nbsp 2. În absența unei astfel de rampă pentru verificarea ușoară frâna de parcare, așezați vehiculul pe teren plat. Schimbătorul de viteze se stabilească în poziție neutră, ridicați complet maneta frânei de parcare. Ieși din mașină și să încerce să-l miște. Dacă reușești, trebuie să reglați imediat frâna de parcare (a se vedea. „Verificarea și reglarea frânei de parcare“).

TESTUL DE SISTEM DE FRÂNARE PERFORMANTA

nbsp Verificați eficiența sistemului de frânare este de dorit pentru standuri speciale de frână (display-uri similare sunt utilizate în trafic în timpul inspecției vehiculului). Într-un caz extrem, evaluarea aproximativă cuprinzătoare a sistemului de frânare se poate face pe o suprafață plană, închis pentru trafic.
Testele descrise mai jos nbsp pot fi efectuate numai în vehicule care nu sunt echipate cu sistem de frânare antiblocare. În cazul în care autovehiculul este echipat cu ABS, este mai bine să se adreseze pe HUNDRED.
nbsp dorit, tamponul a fost acoperit uniform cu un strat subțire de nisip. Vehicul fără sarcină (numai șofer interior) pentru a dispersa prima transmisie la o viteză de aproximativ 15 km / h. apăsați brusc pedala de frână și mențineți-l până când vehiculul este oprit.
nbsp Ieșiți din vehicul și verificați urmele la frânare lăsate de roțile mașinii. Dacă roțile din față Urmelor puțin mai lung din spate, și urme lungimea din stânga și din dreapta este același, sistemul de frânare este de lucru. În caz contrar, sistemul de reparații.

NOTE
nbsp trebuie să respecte următoarele rapoarte:
nbsp L leu. per. = L dreapta. per.
nbsp L leu. din spate. = L dreapta. din spate.
nbsp L Lane.> L din spate.

Verificarea (redare) VOLAN.

Atunci când în timpul liber crește nbsp Mai volanului de control mai dificilă a mașinii, în timp ce reacționează cu întârziere la șofer de intrare. In plus, accident vascular cerebral a crescut, care nu pot fi corectate prin reglarea mecanismului de direcție, arată un eșec de direcție (slăbirea mecanismului de direcție, tije de direcție și brațul idler sau părțile uzate ale acestora).
nbsp Verificați jocul petrece volan pe o masina, amplasat pe un strat plat alunecare. Backlash nu trebuie să depășească 5 °. Backlash poate determina în unități liniare (mm) cu formula
nbsp L = (5 ° / 360 °) pD,
nbsp unde L - backlash direcție, mm; p = 3,14; D - diametrul exterior al volanului mm.
nbsp la volan, un diametru exterior de 400 mm, clearance-ul nu trebuie să depășească 18-20 mm.
nbsp veți avea nevoie de: un conducător, cretă (sau sârmă) pentru aplicarea etichetelor.
nbsp 1. Setați roțile din față într-o poziție corespunzătoare mișcarea rectilinie.

NOTĂ
nbsp Dacă poziția roților din față corespunde mișcării rectilinii, iar spițele roților de direcție nu sunt aranjate orizontal, aceasta indică o ajustare roților de aliniere perturbare, defecte ale direcției sau suspensiei.

nbsp 2. Setați linia astfel încât capătul său odihnit pe panoul de bord, iar marginea liniei atinge suprafața exterioară a volanului. Fără a se schimba poziția liniei, rotiți volanul în orice direcție, înainte de începerea roților din față. În această poziție se aplică o etichetă de volan (fixa firul).

nbsp 3. Fără a se schimba poziția liniei, rotiți volanul în cealaltă direcție înainte de începerea roților din față. În această poziție se aplică un volan de-a doua etichetă (fixa sârmă).

nbsp 4. Măsurați distanța pe janta dintre mărcile. Ar trebui să fie mai mică decât valoarea calculată. În cazul în care distanța (o Wheeling liberă a unui volan) este mai mare și nu este posibil să se aducă înapoi la normal de control, să păstreze testul de direcție pentru a determina cauza creșterii unidirecționale.

Verificarea și reglarea setărilor unghi osie frontală

nbsp Verificați și sunt necesare ajustarea colțuri de instalare a roților pentru a asigura o stabilitate bună și de manipulare, precum și uzură uniformă a anvelopelor în timpul funcționării. Verificați și reglați alinierea roților se realizează pe standuri speciale, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a acestora.
nbsp neadaptare valorile reale măsurate pe vehicul, valorile de referință menționate mai jos, datorită uzurii și deformarea pieselor de suspensie, deformarea corpului.

ATENȚIE
Înlocuirea nbsp sau repararea pieselor de suspensie poate avea ca rezultat o schimbare în alinierea roților, deci verificați alinierea roților după aceste lucrări necesare.

NOTĂ
Verificați alinierea roților nbsp pe vehicul cu rezervorul de combustibil este pe jumătate umplut cu balast greutate de 70 kg pe fiecare scaun din față.

nbsp Colțuri de instalare a roților autovehiculului în stare de funcționare:
colaps nbsp. 0 ° ± 30 '
deget de la picior nbsp. (0 ± 1,0) mm
Unghiul de înclinare longitudinală nbsp a axei de pivotare. 1 ° 30 '± 30'

ATENȚIE
longitudinal diferența dintre unghiul de înclinare nbsp o axă de rotație între dreapta și roata din stânga nu trebuie să depășească 1 °.

nbsp Înainte de a ajusta verificarea de aliniere roți:
nbsp - presiunea aerului a anvelopei;
nbsp - radiale și jante runout axiale, care nu trebuie să depășească, respectiv, 0,7 și 1 mm;
nbsp - accident vascular cerebral liber (reacție) a volanului;
nbsp - deplasare liberă (joc), în lagărele butucii roților din față;
nbsp - piese condiție tehnică și hardpoints (absența deformare, distrugerea și deteriorarea îmbinărilor din cauciuc, precipitare inacceptabilă bearing lonjeroanelor superioare).
nbsp problemă cunoscută rezolvată.
nbsp După setarea vehiculului pe suportul (imediat înainte de control unghi) „prozhmite“ suspendarea mașinii, punând două sau de trei ori forța de 392-490 N (40-50 kg), direcționată de sus în jos, în primul rând pe bara de protecție din spate, și apoi - în față. În acest vehicul roată trebuie să fie paralelă cu axa longitudinală a vehiculului.

NOTĂ
nbsp Când reglați alinierea roților, mai întâi pentru a regla unghiul de înclinare a axei longitudinale de rotație, iar apoi unghiul de cădere și degetul.

Unghiul de înclinare longitudinală nbsp a axei de pivotare.
nbsp În cazul în care unghiul nu corespunde cu datele de mai sus, pentru a modifica numărul de garnituri de reglare sunt instalate pe ambele capete ale suspensiei extensii. Pentru a mări unghiul de înclinare a axei longitudinale de rotație pentru a reduce numărul de șaibe se întind în partea frontală sau partea posterioară a acestuia. Pe de altă parte, pentru a micșora unghiul, se adaugă numărul de goluri, dar numai în partea din spate a vergeturilor, ca și în fața acestuia pentru a efectua nu este întotdeauna posibilă datorită întinderea scurtă a porțiunii filetate.
nbsp Când modificați numărul de șaibe de pe întindere, aveți grijă că teșitura de pe mașina de spălat este îndreptată către porțiunea de capăt de lagăr. Această regulă se observă la instalarea de montare interior cauciuc șaibă de presiune atunci când sunt scoase complet garnituri de reglare. Nerespectarea acestor cerințe se pot destinde nuci elastice.
nbsp Numărul de lamele pe banner-ul nu ar trebui să fie mai mult de două în față și patru în spate.
comandă nbsp nu pentru a schimba poziția în raport cu brațul inferior se întinde când reglarea unghiului de fugă, folosiți un dispozitiv special, care fixează pârghia de întindere relativ, astfel, nu permite să se întoarcă întinde de la forța de impact când înșurubarea piuliței atașarea extensiilor pârghiei. Această cerință trebuie să fie respectate pentru a preveni uzura prematură a cauciucului și a muntelui o pernă de cauciuc, pe care se sprijină capetele fanioane.
nbsp La introducerea sau scoaterea unghiului de înclinare una distanțier axei longitudinale de rotație variază în funcție de aproximativ 19“.

nbsp unghi convexitate.
nbsp Dacă convexitate este diferit de norma, regla.
nbsp prin slăbirea piulițelor și șuruburilor superioare și inferioare, prin rotirea șurubului de reglare superioară, setați unghiul de cădere dorit. La terminarea reglajului, strângeți piulițele la 88,2 Nm (9 kgf · m).

convergență nbsp roților înainte.
nbsp În cazul în care convergența nu este corectă ...

nbsp ... slăbiți tasta „13“, prin șuruburile de sfaturi de proiecte de direcție ...

nbsp ... și rotiți cheia „22“ ajustare tijă, setați convergența dorită. Apoi, asigurați-vă că balonul plan comun paralel cu planul suprafeței de sprijin a brațului pivotant, și apoi strângeți șuruburile de blocare vârfurile tijelor de cuplu de direcție 19,1-30,9 N · m (1,95-3,15 kgf · m).

Verificarea și reglarea farurilor

nbsp Verificarea și farurile de ajustare cheltui pentru a reduce masina: un rezervor de combustibil plin, un set de instrumente și roata de rezervă.
nbsp Veți avea nevoie de un hex „6“.
nbsp 1. Pre-verifica și, dacă este necesar, se aduce la presiune normală în anvelope.

Schema de lumină far:
1 - linia orizontală corespunzătoare centrelor farurilor; 2 - trecerea liniei prin centrele spoturi luminoase; A, B - liniile verticale corespunzătoare centrelor farurilor; Despre - linia de centru; h - distanța dintre centrele farurilor la podea; d - distanța dintre centrele de becuri faruri.

nbsp 2. Poziționați vehiculul perpendicular pe perete neted (de exemplu, un garaj) de la o distanță de 5 m. Puneți scaunul șoferului o masă suplimentară de 75 kg. Marcați pe ecranul de perete, așa cum se arată în Fig. 4.4, și trage o linie verticală pe aceasta: o linie axială O și A, B care trece prin punctele corespunzătoare centrele lămpilor farurile de fază scurtă. Aceste linii trebuie să fie simetrice față de linia centrală a mașinii. La o înălțime h, care corespunde intervalului distanță de podea centru, trage o linie 1 și sub 75 mm 2 linii centrale de spoturi luminoase.

nbsp 3. Porniți contactul și farurile de întâlnire, rotiți farurile electroproof în poziția „0“ (această poziție corespunde sarcinii a mașinii cu șofer).

nbsp 4. Deschideți capota și ajustați șuruburile 1 (verticală) 2 (orizontală) reglarea manuală a spotului de lumină a poziției fasciculului de lumină pentru fiecare lampă pe ecran, în cazul în care locul de spoturi luminoase de pe ecran nu se potrivește cu modelul.

nbsp 5. reglați direcția spotului de lumină pentru fiecare lampă în mod individual. Un al doilea far în timp ce ajustarea aproape materialul opac sau deconecta de la ham ei.
nbsp 6. Gama ajustată Lumina este considerată, în cazul în care limita superioară a laturilor stângi ale spotului de lumină coincide cu linia 2, iar liniile verticale A și B trece printr-un punct de intersecție a porțiunilor orizontale și înclinate de spoturi luminoase.

Se încarcă.