Vaz 21083

Kilometraj (km): 184420

Continuând tema remonta͵ mare, care a fost ridicată de mine în secțiunea ?? e „de reparație și întreținere: VAZ,“ Creez acest blog intrare.

cultivarea pe termen lung idei, în cele din urmă am decis să fac capacul. cu propriile sale mâini.

În intervalul de zile remonta͵ a fost 183600. Komperssiya 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9. Mașina este pierdut undeva scuipă ulei în dezaerisire din când în când, dar, în ciuda a dat totul fabrica de 14 secunde până la o sută. Dar ar trebui să meargă mai bine!

Motorul a fost îndepărtat din partea de sus. Am eliminat toate atașamentele (carb, colectoare, chiulasa, generator). Desfaceți șuruburile 4 de la punctul de control, și o pernă de motor din față. Bloc preluat mâinile împreună :)

masl.nasos în continuare ridicat de paleți, volant, glandă, tije deșurubat, i-au târât împreună cu vase în sus și a ridicat la genunchi. Toate inserturi erau încă în stare destul de bună, dar sa decis să-l înlocuiască. Adevărul nu este repara dimensiuni și standard. Oale și orice altceva în picioare nativ, toate Avtovazovaskaya de marcare. Este minunat. Condus degetele de la pistoane și unități de condus Turner (prima care nu au putut face cu propriile sale mâini). timp de două ore și unitatea dată irosit. Prima reparație - 82,4. Imediat la Turner adus, și pistoane noi sub ei și a condus.

Degetele presat în noi vase, prin încălzirea gâtului bielei și a pus în inelul ulei. Pistoanele din unitate fără o mandrină și dop.instrumentov bagat. Două șurubelnițe plate și 4 mâini.

Inserțiile ușor set, totul a fost drept. Am adunat motorul și a condus la stația de serviciu pentru a întinde capacul bielei și cheia dinam indigenă cu cuplurile necesare. (În al doilea rând că nu am putut face cu propriile lor mâini)

Prin felul schimbat împingătoare în garnituri cilindru decalaj natural termic ajustat.

Noi am ajuns să credem că rodat a trebuit să treacă pe min.masle. Lukoil a cumpărat. Și cine nu-i place să spun, am proezdil Hantovskuyu toată iarna, cu Soare ?? EMI sale de 40 de grade la rece, la Lukoil Suite 5W40 n \ Synth, și sa bucurat. Toate sigiliile în loc, începe procedura. Același ulei am zalyu și după rularea.

Toate puse în ordine inversă față de demontare. Nu sunt probleme.

Transport. Mutare set. Twisted 15 secunde, fără lumânări, a venit presiunea, lumânare răsucite, răsucite mai mult, asculta. A început imediat, XX este normal, totul este bine. Dar asta e doar MOT sfîrîie. Un cuplu de ore de la XX și într-un fel. Primele 100 km am dus la viteza a treia la 40 km \ h (2k rpm). După 100 km Hiss a fost plecat.

Acum, am condus 750 km, run-decis să termine cu 1000. Sarcinile nu dau, poftă de mâncare nu mai mult de 2.5k, munții nu merg, cel puțin de pasageri.

Astăzi, 13.5 măsură de compresie până exact. Peste tot.

Costuri: Ora - 3 seara, pe îndelete, cu examenul meu în a doua zi

Bani: Inele MAHLE pistoane (Germ) - Inserturi indigene 995r (standard) - Inserturi 205R bielă (standard) - 165r Pistoanele AutoVAZ - 1500R stringarie Job - 1500R Min.maslo si filtru - 400r + 200r Broach genunchi pe SRT - 100R Împingătoarele - 800R set garnituri - 300R total: Notă 6165k: în capacul nostru XM. reparații la stația de serviciu costă în jur de 15-18k. Numai funcționează în mod natural.

P.S Îmi amintesc de un moment în care nu am putut imagina că vom ajunge atât de adânc repara singur. Totul a fost făcut pentru prima dată, un număr foarte mare de întrebări, care aproape în întregime ?? e STOshniki XM nu a putut răspunde. Internet, logica - tot ce e ceea ce am folosit. Aici, într-adevăr, cu propriile sale mâini. )