Vaz 2108 întreținerea și repararea motorului propriile mâini, masteravaza

Vedere de ansamblu a VAZ 2108

VAZ 2108 - este un autoturism față-unitate, unitate de putere este amplasat transversal, pentru circulația pe drumurile pavate. Metal tip hatchback cu trei uși.
A treia ușa este situată în spatele corpului și este utilizat pentru încărcarea bagajelor. Atunci când transportul mărfurilor lungi și voluminoase pot fi pliat bancheta din spate, care mărește volumul compartimentului de bagaje.
patru cilindri Motoarele Otto au un volum de lucru de 1,5; 1,3 sau 1,1. Recent, unele mașini echipate cu sisteme de injecție a combustibilului.
tractiune fata ofera o mai buna masina de manipulare atunci când viraje, mai ales în cazul în care drumul este operațiune de lungă skolzkaya.Pri VAZ 2108 există o uzură a suprafețelor de frecare ale pieselor, slăbesc unități de atașare noduri, a încălcat ajustarea parametrilor, uzura produse din cauciuc, există alte rupere neplăcute.

Fenomenul cel mai neplăcut apare atunci când aveți nevoie pentru a produce pe motor VAZ 2108 renovat. În acest caz, recuperarea completă și restaurarea site-ului, aducând golul în porțiunile de conjugare la starea inițială.
După ce a făcut VAZ 2108 motorului revizuire duratei sale de viață va fi de 80 - 100% din nou. Acest articol discută despre modul de a face o revizuire majoră a motorului VAZ 21083 cu propriile lor mâini.

Ceea ce face ca la motorul de reparații capitale pe VAZ auto 2108

Atunci când revizie pot fi reparate motorului crește calitativ capacitatea, imediat dacă se dorește să efectueze dispozitiv de reglare, setul de tuning cu came, este recomandabil în această perioadă pentru a crește motorul atunci când acesta este demontat.
Principalele etape care se încheie pe VAZ 2108 motor de revizuire este:

• Scoaterea unității din mașină.
• Spălat.
• Demontare.
• Redactare raport de daune.
• Motorul de reparații capitale efectuate VAZ 21083 cilindru de reparații de legare. Pentru a face acest lucru, sa verifice periodic avioane și dimensiuni.
  Dacă doriți să blocați alezaj la dimensiunea dorită, și apoi honuire.

O alternativă este de a instala o altă revizuire a motorului.
Avantajele unui astfel de voință de înlocuire:

• Este mai ușor de instalat propriile lor mâini.
• Instalați carburator în locul dispozitivului de un motor mai modern combustibil injectat.
• Utilizați asamblare cu un volum mare.
• Pune cu demontării motorului cu mai puțin kilometraj.

Dezavantajele sunt:

• Riscul ca rezultatele așteptate nu se va dovedi.
• Posibilitatea de sălile mașinilor neconcordanțe cu fișa de date.

Cum să eliminați și să instalați motorul pe masina VAZ 2108

Înainte de a începe pe repararea motorului VAZ 2108 trebuie să fie scos din vehicul.
Pentru a face acest lucru:

Sfat: Trebuie să demonteze motorul împreună cu o transmisie prin setarea masinii pe un ascensor.

Sfat: Pentru a face convenabil pentru a elimina unitatea de putere, vergeturile sunt atribuite în lateral.

• spintecat Eliminat de fixare piuliță tijă balama cravată pe brațul pivotant.
• Deșurubați piulița care fixează tija de cale.
• Din brațul pivotant cremalieră este degetul extrudat tija de direcție balama. Acest lucru se face cu ajutorul stripteuză speciale.
• Detașată de brațul de suspensie încheietură balama.
• Folosind căptușeala interioară mount este extrudat arbori SHRUS antrenare ale cutiei de viteze, care este apoi evacuată în lateral.
• In schimb, balamaua este introdus procedeul de infasurare (puteți utiliza un vechi comun CV interior). Este necesar ca roata laterală nu a putut manivelă.
• În mod similar cu primul decuplează doilea rostului CV.
• Eliminat placa carcasa ambreiajului.
• Slăbiți șuruburile și piulițele care dețin carcasa cilindrului blocului ambreiajului.
• Motorul agățându-cadru și coarda tensionate dispozitive de ridicare, așa cum se vede în fotografie.

Atașarea cablurilor de ridicare a motorului

• fructe cu coajă lemnoasă deșurubat care dețin unitatea de putere a unui organism.
• Motorul este ușor ridicat. Scoateți șuruburile care se confruntă montarea motorului din față - lateral dreapta, apoi la stânga.
• Motorul este amplasat pe suport.
• Masina merge în sus și de sub el a scos unitatea.

Sfat: Înainte de a introduce motorul trebuie să verifice vă deconectați toate cablurile și furtunurile.

Cum să demontați motorul pentru revizie

VAZ 21083 la motor de reparații majore după scoaterea începe cu demontarea completă a unității.
Pentru a face acest lucru:

• Motorul este instalat pe suport tare și puternic.
• elemente de fixare deșurubat și starter eliminate.
• Atenție, după îndepărtarea șuruburile și piulițele deconectate cutia de viteze.

Sfat: Este necesar să se asigure că la sfârșitul canelurile arborelui de intrare nu sa bazat pe arcul de diafragmă, petalele.

• Placa de presiune de deschidere mandrina inserată.

Mandrina este introdus în orificiul discului de presiune

• Blocarea volantul folosind o șurubelniță deșuruba șuruburile de fixare volantă la capacul ambreiajului.
• Retrase simultan cu placa de antrenare și capacul ambreiajului.
• Cu dibluri este tras de sus capacul carcasei ambreiajului, care este apoi rotit și scos din cauza volant.
• Deșurubat șuruburile care dețin volantul. placa de blocare a fost eliminată, volantului trebuie să adere.
• Cu volantului arborelui cotit îndepărtat.
• În mort superior al cursei de compresie a pistonului cilindrului primului set. Pentru a face acest lucru, trebuie să dețină șurubul cheie și rotiți arborele cotit pentru a se potrivi cu semnul de pe rola lui și un semn de lungă pe capacul frontal.
• sfaturi Eliminat de fire cu o bujie.
• Prin vid corector este furtun deconectat.
• Deșurubați distribuitorul piulița de fixare.
• Eliminat consola pe care sunt montate cabluri de înaltă tensiune.
• distribuitor de aprindere Șters.
• Detașată de furtunul pompei de combustibil.
• După slăbirea cu atenție șuruburile îndepărtate pompa de combustibil. Trebuie avut grijă să nu deteriora garnitura.
• Împreună cu tijă îndepărtate cu atenție distanțier izolant.
• Deșurubați șurubul și retracteze carcasa servomotorului distribuie contactul.
• Eliberat de fixare și capacul frontal îndepărtat.
• Slăbiți piulițele care dețin generatorul.
• Generatorul este rotit la blocul.
• Șters curelei de antrenare alternator.
• Deșurubați șurubul, de blocare a curelei de tensionare la blocul motor.
• Complet eliberat de atașament și este scos din generatorul motorului.
• Unscrews piulița capac, și cu atenție îndepărtat împreună cu garnitura capacului supapei.
• Slăbiți șuruburile care dețin fulia arborelui cu came și piulița roții de tensionare.
• Cotite tensionare cu role după slăbirea curelei.
• Eliminat cu fulie arborelui cu came și o pompă de apă, și o rolă de tensionare.
• Împreună cu șaiba arborelui cu came fuliei îndepărtat după slăbirea șurubului ținându-l.
• Cu ajutorul unei stripteuză, fără a deteriora sigiliul de ulei este comprimat și îndepărtat rola arborelui cu came. Dacă există un striper, puteți utiliza două șurubelnițe.
• Capacul din spate este eliminat.
• Eliminat fuliile arborelui cotit și roata dințată, Cureaua de distribuție.
• Detașată de conducta a suportului pompei de apă.
• Deșurubat șuruburile de fixare și scoateți capul BC, sigiliul îndepărtat.
• Șters însumarea tub pompa de apă.
• Scos o pompă de apă.
• Sunt scutite de atașare și a îndepărtat baia de ulei și garnitura.
• Deșurubați filtrul de ulei.
• Eliminat de la pompa de ulei a tubului receptor, care este apoi retras.
• Eliminat șuruburile care dețin pompa de ulei și deplasarea acesteia către elementul arbore cotit ciorap curat.
• Slăbirea șurubelnița din blocul motor, suportul este îndepărtat cu grijă.
• Eliminat capacul bielei.
• Conectarea tijă cu un piston în interiorul cilindrului la cot. Cu toate acestea, el nu trebuie să atingă pereții, astfel încât să nu deteriora oglinda cilindrului.
• Scoateți cu grijă ansamblul pistonului din partea superioară a căptușelii și biela.
• Deșurubat șuruburile și scoateți inserțiile de fund și capacele principale de lagăr.
• A scos din arborele cotit cilindrului.
• Eliminat din paturile lor BC foi libere de top de rulmenți radicale ale suportului de mijloc care poartă semi-inele sunt eliminate.

După demontare toate detaliile trebuie să fie curățate cu grijă, se spală și se usucă.

Sfat: Dacă doriți un plictisitor și honuire cilindrilor trebuie să fie tratate într-un atelier specializat.

Repararea cilindrului

Reglementările prevăd două dimensiuni de reparații cilindri:

• mai întâi cu creșterea diametrului de 0,4 milimetri;
• al doilea diametru crește cu 0,8 milimetri.

Sfat: Sub dimensiunea de reparații cizelate toți cilindrii, indiferent de gradul lor de uzură. Diametrul este măsurat prin caliper.

• Pe suprafața blocului motor curățat resturile de garnituri de etanșare vechi. Unitate inspectate vizual, o atenție deosebită trebuie acordată locurilor în care set de șuruburi pentru fixarea capului cilindrului.
  Fisurii nu este permisă, în caz contrar partea trebuie să fie înlocuit.
• cămașă de răcire Verificat BC pentru scurgeri. Pentru aceasta gaura este suprimată, în cazul în care este instalată pompa de apă și o manta de răcire umplut cu petrol lampant.
  Scurgere de pe blocul indică absența scurgerilor și de înlocuire.
• cilindrii Examined. Dacă există zgârieturi pe părțile oglindă, scor, carii și alte defecte care ar trebui să fie cizelate pentru supradimensionat sau înlocuiți blocul motor.
  Nu utilizați bloc dacă adâncimea defectului de 0,8 milimetri. Partea superioară a cilindrului este curățată de depuneri de carbon.
  La formarea curelei din cauza uzurii defectului cilindru trebuie îndepărtat răzuitor.

Purificarea cilindrului unui depozit

• diametrele cilindrilor sunt măsurate în două planuri reciproc perpendiculare în patru zone. În cazul în care rezultatul măsurării nominală mai mare de 0,15 mm, este necesar să se cizeleze toți cilindrii pentru următoarea dimensiune de reparații.
• Verificat golurile dintre jurnalul arborelui cotit și arborele cotit care poartă inserții. decalaj optimă ar trebui să fie 0,026 - 0,073 mm, dar nu mai mult de 0,15 milimetri.
  Cu cat mai mare diferența este eliminat prin măcinarea sub dimensiunea cea mai apropiată de reparații și instalarea inserturi dimensiunea de reparații corespunzătoare.

Producătorul recomandă verificarea autorizările cu fire de plastic.
Pentru a face acest lucru:

• cuvertura și cu grijă curățate de depuneri uleioase.
• Murdăria curățate cuzineților și jurnale ale arborelui cotit.
• se potrivesc cu arbore cotit inserții montate pe pat de rulmenți radicale.
• Pe arborele cotit reviste zac de tăiere a firului de plastic.
• capace de lagăr principale cu inserții montate pe loc, bolțuri de înfășurare pentru fixarea capacelor, care sunt apoi cuplul strânse 8.2 kgs.m. Manivele nu este necesară.
• Arborele cotit capacele lagărelor sunt îndepărtate. Prin gradul de aplatizare a firului este determinată de diferența. Pentru a face acest lucru pe ambalajul scalei de sârmă aplicat.
• Bine curățate și clătite canalele de ulei ale arborelui cotit.
• Cu minore uzură prin frecare conduce, zgârieturi, zgârieturi sau uzură mai mică de 0,03 mm pe tija de legătură și principalele reviste, acestea trebuie să fie șlefuit la supradimensionat. După aceea gât lustruit, plictisitoare marginile ascuțite pe canalele de ulei de tesire con abraziv.
  Arborele cotit este spălat, suflat cu canale de ulei de aer comprimat. Nu mai mult de 0, 005 mm trebuie să fie conice și ovalitate de gât.
  După măcinare gâturile sunt setate corespunzător repararea dimensiuni garnituri. Fisurile de pe arborele cotit nu sunt permise, acesta trebuie să fie înlocuit.
• Examined cochilii principale lagăr. Acestea trebuie să fie înlocuite în prezența zgârieturi, griparea, peeling, incluziuni de pulberi în suspensie.

După VAZ 2108 a motorului reparat este colectat în ordine inversă și dezasamblarea instalat pe masina.