Varietatea de arcuri de suspensie modele auto vaze, producție, operarea și

La cele mai multe mașini - un răsucite arcuri elicoidale. În ciuda simplitatea și fiabilitatea, ei în cele din urmă nu reușesc.

După o lungă (5-7 ani), utilizând aparatul cu o sarcină grea dispar din cauza oboselii metalului, cu consumul de viteza si putere a suspensiei reduse. Ea începe să lucreze cât mai mult posibil, ceea ce accelerează distrugerea părți ale corpului. Detectează o pierdere de elasticitate a arcurilor de multe ori în mod neașteptat. De exemplu, vara a mers la țară de două sau de trei ori, și apoi a trebuit să apuca vizitatori, și trunchiul descărcare bine. Greutatea nu mai este acceptabil pentru „Lada“ 400 kg, iar masina este deja „crawling pe burtă“, prinderea amortizor asfalt.
Dar nu toți proprietarii în grabă să cumpere noi de primăvară. Cineva a auzit o multime de alte „experți“, stabilește în conformitate cu arcul (sau între rândul lor), distanțiere din cauciuc. Pericolul principal al unei astfel de decizii - posibilitatea de a declanșa suspensia la spirele de închidere a arcului și, în consecință, transferul Jabs aproape rigide la corp. Designul standard al suspensiei face ca viteza sa pe deplin tot drumul la un cauciuc sau poliuretan umflatura moale, care amortizează numai soldurile de energie. Spacer fel, înlocuind golurile de aer dintre spirele arcului, limitează doar cursa de primăvară, transformându-l dintr-un „izvor moale“ din „cauciuc de stejar“.
Dacă purtați pe VAZ-2104 o tonă de marfă pe zbor, apoi a pus o nouă primăvară în schimbul sagging inutil - și cu ei încărcat „patru“ se intindea pe trotuar. Și cu masina distanțiere va arata ca un an „consistent“ până când fisuri lonjeroane nu desfigurează postura ei. Faptul că achiziționarea unei mașini noi va trebui să ia în considerare în estimarea costurilor viitoare de producție - nu așa de rău. Principalul lucru este că de echitatie pe o masina supraîncărcat pur și simplu periculos. Dar, dacă folosiți o mașină nu atât de necruțător și bazându-se pe serviciul său lung, o cale de ieșire - pentru a pune un nou arc proiectat pentru acest model.
Pentru cititorii curioși să explice cum se face suspendarea de primăvară la WHA. Materia primă - laminat tijă secțiune transversală circulară din oțel de arc 60S2GF brand. Primul pas - bare la strung linii de prelucrare la diametrul dorit, cu îndepărtarea stratului superior decarburată. Al doilea - căldura și forma de spiral. Apoi - călire și revenire. Apoi sablare: o specială camera arc curgere coajă împușcat de oțel superficial - deci decalcifiat, întărește stratul de suprafață și de a crește rezistența la oboseală. Următoarea fază - proiectul rece, sau arcurile zanevolivanie. Lor de trei ori comprimat pentru a contacta spirele, după care lungimea este redusă cu aproximativ 18 mm de original. Acum, gata să răsară un termen lung fără a pierde elasticitatea.
La arcul finit se aplică strat protector sau cu timpul pe suprafața barei și învelișul format cavitatea de coroziune, care va slăbi stratul de suprafață și de a accelera ruperea arcului. In afara de acoperire tradiționale - cauciuc clorurat email negru pe VAZ aplica epoxi mai rezistent. De exemplu, pentru arcurile suspensiei spate - numai acesta din urmă.
Pasul final - controlul sarcinii statice. Sa testat 100% izvoare produse. Gritting de primăvară cu o anumită forță, măsura lungimea acesteia. De exemplu, modelul arcului „2101 frontal“, sub o sarcină de 435 kg lungime nominală de 232 mm și la 603 kg - 182 mm. Arcurile, care sub o lungime de încărcare a fost mai mult sau mai puțin (în afara toleranței), aruncată. Prins în toleranță plus (care este puțin mai lung decât nominal) - aparțin clasei A, și negativ (puțin mai scurt) - Clasa B

1111 din față
1111 înapoi
2101 din față
2101 înapoi
21012 din față
2102 înapoi
2121 din față
2121 înapoi
2108 din față
2108 înapoi
2108 față europeană
2108 înapoi European
2110 înapoi
2111 înapoi
2112 din față

galben
galben
galben
galben
alb
maro
fără marcaj (alb)
fără marcaj (alb)
galben
galben
alb
maro
fără marcaj (alb)
portocaliu
alb

verde
verde
verde
verde
albastru
albastru
negru
negru
verde
verde
albastru
albastru
negru
albastru
fără un semn (negru)

arcuri După aceea etichetă, provocând banda de vopsea pe suprafața exterioară a bobinelor. În funcție de modelul de primăvară (tab. 1), se utilizează culorile galben, verde, alb, albastru, maro, albastru, negru și portocaliu.
Și totuși, în ciuda o astfel de tehnologie de producție complicată, toate izvoarele din operațiunea în cele din urmă dispar. Cu toate acestea, dacă utilizați un material mai scump, este posibil să se creeze un arc cu o elasticitate suficientă chiar și după zanevolivanii prelungită. Exemplu - arc de acțiune Granatny UZRGM siguranță. Situat într-o stare complet comprimat timp de cincizeci de ani, acesta isi pierde elasticitatea si in mod semnificativ este întotdeauna gata să lucreze în mod fiabil, zdrobitor cap ciocan. Desigur, drumul spre izvoarele cerințe ridicate nu impun astfel. Ce sens pentru a umfla costurile lor, ceea ce face „veșnic“, în cazul în care în câțiva ani, trebuie să fie înlocuite componente mai scumpe? Dar pentru a asigura elasticitatea păstrarea arcului, cel puțin pe durata de viață estimată a mașinii este obligat să planteze, și el reușește. Nu se poate spune despre producătorii de „stânga“, a căror primăvară apar pe piață. Dar există bona fide producătorii au primit aprobarea pentru furnizarea de VAZ arcuri piese. De exemplu: o fabrică de mașini de construcții în Slavyansk; Macara fabrica din Nikopol (ambele - Ucraina); LLP "Soyuz-TMO" și Izhevsk Plant Construcțiilor de Mașini, Perm. Izvoarele acestor patru plante de marcă marcați ca producător sau tag-ul atașat.
Acum, cu privire la aplicabilitatea arcului. Modelul 2101 (față și spate) - pentru toate sedan RWD VAZs. 21012 - este realizat dintr-o tijă de diametru mai mare, este mai greu decât 2101. Acesta este situat pe partea dreaptă a suspensiei față „Zhiguli“, cu volan pe dreapta (la export) pentru a alinia masina din cauza distribuției masei asimetrice. La mașinile LHD greutatea totală a mecanismului de direcție, ansamblul pedalei, agregate frâne și ambreiaj hidraulice, combinația de dispozitive, situat pe partea stângă, corespunde aproximativ greutatea bateriei, un starter și un generator spre dreapta. Atunci când „roata dreapta“, toate axat pe de o parte, care necesită un arcuri armat din dreapta. Spring 21012 are loc pe ambele părți ale suspensiilor spetskomplektatsy „Zhiguli“ cu volan pe stânga, ceea ce necesită un consum ridicat de energie al suspensiei față.
Springs 2102 a pus în suspensie spate vagon VAZ-2102 și 2104. lor lungime de 21 mm mai lung decât cea a convenționale „primul zero“ și să aplice astfel de salon justificată numai pentru creșterea înălțimii corpului deasupra drumului, de exemplu, dacă vă deplasați de multe ori de-a lungul benzii și atinge praguri de lovituri. Dar acest lucru nu înseamnă că este posibil să se utilizeze un arc 2102 pentru a crește capacitatea de încărcare a mașinii - distrugerea prematură a corpului, în acest caz, este inevitabilă.
resort frontal 2108 instalat pe toate modelele din față roți VAZ, cu excepția „Oka“ și modificări cu un nou motor cu 16 valve. 2108 spate - toate cu tractiune fata, cu excepția VAZ-2110 și "Oka". Proprietarii sedan VAZ-21099, uneori, ieftin pe piețele oferind prețuri exorbitante arcuri din spate „ar fi“ deficit al 99-lea. Nu uitați: nu există nici unul - în suspensia spate VAZ-21099 sunt regulate „opta“ din primăvară. Arcuri pentru masina VAZ-2110 în timp ce cererea nu utilizează; cu toate acestea, raportează date cu privire la aplicabilitatea lor (tabelul. 2).

arcuri de suspensie pentru automobile VAZ „a zecea“ familie

Unele modele produc, de asemenea, izvoare în versiunea europeană - pentru vehicule destinate exportului. Ele sunt puțin mai scurte decât convenționale, astfel încât garda la sol a acestor vehicule este mai mică de aproximativ 20 mm, iar în același timp, producând arcurilor este redusă, ceea ce îmbunătățește stabilitatea mașinii în viraje și când conduceți cu viteză mare. Dacă decideți să pună aceste pe masina ta, să fie conștienți de faptul că trebuie să se schimbe toate cele patru izvoare kit. Desigur, vehicul cross-country va scădea în mod semnificativ, iar atunci când călătoresc pe drumuri pietruite sunt mai susceptibile de a deteriora partea de jos a aparatului.
2121 modele de primăvară folosesc patru roți drive cu masini VAZ toate versiunile (2121, 21213, 21218, 2131), și modelul 1111 - numai pentru "Oka".
In concluzie - posibilitatea instalării pe resorturile mașinii de diferite grade de elasticitate. Regula generală în vigoare la WHA, este după cum urmează: toate cele patru arcuri trebuie să fie de aceeași clasă - fie A sau B. În circumstanțe excepționale, este permisă instalarea unui arc înapoi în clasă, în cazul în care arcurile din față sunt de clasa A. Cu toate acestea, în cazul în care clasa arcului sunt pe axa față V apoi pune din nou clasă nu este permis să primăvară, este inacceptabilă și instalarea de arcuri din diferite clase pe aceeași suspensie pe osie.

Scurte caietul de sarcini arcuri

Diametrul tijei, mm

Diametrul exterior, mm

arcuri de acoperire, mm

arc de suspensie frontală

email negru epoxidice

primăvară Suspensie spate

email negru epoxidice

Caracteristicile pentru arcuri de suspensie automobilele VAZ sunt date în tabelul. 3.

Tag-uri reparare si masina de operare

Tag-uri în sistemele de vehicule

Tag-uri în propriile dvs. mâini Reparații

Tag-uri în modelul VAZ

Tag-uri în tipul de material

Tag-uri în marca auto

Repara propriile lor mâini