Va pleda Vitaly Petrov pentru Marusa Motors blog-pravdoruba Anatolii - sportul sovietic

- Maestrul „Katerhema“ selectează cel rămas echipa călărețul loc, un solicitant de 6 persoane, cu pentru aceasta ei trebuie să-l plătească banii - care vor plăti mai mult, iar el va sta în spatele roții - o piață naturală!

Dar Fomenko ceva nesincer. - De ce nu invita doar un compatriot, și să-l facă prin intermediul ziarului? Vitaly nu poate citi ziarul și cât de multe acum?

- De ce nu de contact Oksana Kosachenko - manager de Vitali, și apoi că toate picioarele daramat, pristraivaya Petrova cel puțin undeva.

De fapt, în prezent există două locuri vacante călăreț numai „Katerheme“ și „Force India“. Ei bine, și - Kohl Fomenko dacă este de ajutor.

Șeful singurei curse echipa românească în „Formula 1“, numit pentru unificarea Rumyniyan care acționează „curse Royal“

Președintele companiei „Marussia Motors» Nikolay Fomenko, a declarat într-un interviu cu «Izvestiya» din dorința de a coopera cu Vitaliem Petrovym și de ce lucrează în seria de curse cele mai prestigioase, în ciuda costurilor.

Fomenko numit, de asemenea, numele călărețului, care va avea loc în principal pilot „Maroussi“ după plecarea lui Charles Pick, și uneori ponostalgirovat Jacques Villeneuve și Juan Pablo Montoya.

- Potrivit presei britanice, datoria totală a companiei în acest an, în colaborare cu echipa, „F-1“ a fost de aproximativ 125 de milioane de $ ...

- Acest raport financiar. Nu avem nici un profit, doar cheltuieli. Nu mult, dar costă. Acesta este un moment important. Dacă luăm în considerare faptul că, în „Formula 1“, la ultimul, am fost lupta pentru locul al zecelea, fără KERS, și ca un întreg a mers mai repede „Caterham“, apoi timp de doi ani, am făcut progrese enorme. Acest lucru nu se întâmplă. Și de ce Charles Pic a ratat Vitaly Petrov - este o altă poveste. Nici măcar nu vreau să amintesc acest lucru. Da, atâta timp cât este costisitoare. Dar eu pot spune cu mândrie că aceste cifre sunt oarecum exagerate. Cu toate acestea, această cifră este aproape nimic în comparație cu costurile suportate de către colegii noștri pe podea magazin, iar rezultatele sunt în general similare.

Arătăm că putem lucra în mod eficient cu bani puțini. În special, compania a cheltuit sume uriașe de bani pentru modernizarea bazei. Desigur, ne dorim să vedem în România am plătit în continuare atenția au fost sponsorii, și poate chiar co-proprietari ai companiei. Este greu pentru noi să trageți singuri. În plus, echipa este, în linii mari, a îndeplinit toate funcțiile care le-am deschis ușile din dreapta, și a primit tot ceea ce este necesar pentru dezvoltarea brandului. Acum încercăm un ultim efort de a ține pe la „Formula“. Vreau un brand pe care o facem, asociate cu țara noastră. Nu vreau să spun despre România ca spunând astăzi.

- N-ai gândit să renunțe la comanda „F-1“, în favoarea unui vehicul rutier în cazul în care acesta are unele costuri, cum sunt îndeplinite toate obiectivele?

- În plus față de „Maroussi“ și Vitaly Petrov în „Formula 1“ este reprezentat de o altă marcă românească - „Kaspersky Lab“. Ce împiedică să lucreze cu ei? Nu este oare mai bine să ne unim forțele și să lucreze împreună?

- Cine va Glock partener după ce trece Charles Peake în „Caterham“?

- pilot de rezervă - Max Chilton.

- Următorul sezon „Maroussia“ va folosi sistemul KERS. În acest sens, vor exista noi provocări?

- sasiului nostru a arătat întreaga capacitate de volum. În viitorul apropiat ne vom întâlni cu candidații pentru a crea un nou KERS. Am programat mai multe întâlniri pe această temă - cred că în viitorul apropiat, această problemă va fi rezolvată într-un mod pozitiv. In ceea ce priveste aerodinamica nu avem probleme, masina este declarat a fi „de călătorie.“ Acum trebuie să luăm motorul. În sezonul care vine ne vom concentra pe viteza, și sper că echipa noastră va face un pas serios înainte. Rețineți că un testele de pre-sezon va fi gata o mașină nouă.

- N-ai gândit să aducă „Marusya“ dincolo de „Formula 1“, de exemplu, pentru a proiecta o masina pentru raliu?

- Ne așteptăm ca noul nostru nostru proiect - B4 masina - va intra într-o serie de „24 de ore de la Le Mans“, așa-numita Campionatul de anduranță (FIA Campionatul Mondial de anduranță). Acesta este un campionat foarte progresiv, în care sperăm să ia parte. Echipa va fi gata în aproximativ un an.

- Rezumați sezonului în „Formula 1“? Ce au fost îndeplinite, și ce - nu?

- Am luat locul al unsprezecelea. Desigur, aceasta este o lovitură financiară mare pentru noi. In ultima cursa Glock ar putea scorul de puncte, dar a fost un atac în aripa din spate, și a ieșit din cursă. Mă bucur că Vitaly Petrov a luat de la noi, în locul zece. Cu toate acestea, el Rumyniyanin. Cred că trebuie să se unească Petrov. Sezonul următor vom încerca să facă un progres major pentru a opri lupta pentru poziția a zecea. Scopul nostru - locul saptea - opta.

- Dacă ați avut posibilitatea de a schimba un singur punct în regulile de „Formula 1“, ce ai schimba?

- Cine este cel mai puternic al „Formula 1“, în opinia dumneavoastră?

- Alonso. Acum, talentul său combinat cu experiență și de vârstă. Vettel are încă aspecte ale unei persoane tinere, care nu permite întotdeauna ca el să facă față situațiilor dificile. Mi-e dor de zile de Jacques Villeneuve și Juan Pablo Montoya. Acum, în „Formula“ nici un astfel de piloți drayvovyh și cursa pe ea, desigur, a pierdut. Am observat, de asemenea, Niko Rozberga.

- Ce vrei să spui plecarea Michael Schumacher de la „Formula“?

- Menținerea unei ere, pe care el însuși a construit. întoarcerea în trei sezon a fost un mare pas în demonstrarea diferența uriașă între cele două generații. El a revenit la cursa și a mers întotdeauna în top zece pe mașină, care nu a fost foarte de incredere. L-am tratat ca o legendă. În această generație de pilot, Schumacher nu va. Ayrton Senna, Alain Prost, Schumacher - cele mai mari șoferii din istoria "F-1".