Util pentru cei care doresc să cumpere un Suzuki, beneficii automobilist

În ciuda vârstei destul de tânără a modelului propus pe piața secundară este de ajuns acum. Este, de regulă, mașinile vândute în timpul meu în România, dealerii oficiali ai brandului. nativ Auto pe continentul nord-american este mic, iar starea lor este în cele mai multe cazuri, se dovedește a fi oarecum mai rău decât, „colegii“ „român“.

Grand Vitara a prezentat în mod tradițional în versiunile cu trei și cinci uși. Auto are asamblare autentice japoneze. Spre deosebire de predecesorul său, această generație a pierdut SGV cadre și a primit caroserie monococa cu elemente integrate de puterea lui, a înlocuit vechea structura de putere, care este mult mai crescut crashworthiness. părți ale corpului sunt realizate și montate în calitate japoneză, susține că ia nu sunt disponibile. La autovehiculele cu usa de mare kilometraj cincea poate Sag, împovărat cu grele „pneu de rezervă.“ Eliminarea problemei prin ajustarea balamalelor. Dacă rugina este prezent, atunci cu mare probabilitate, se poate argumenta că mașina a fost într-un accident și a fost prost restaurat. Cu toate acestea, este mai puțin probabil ca și proprietarul anterior al unei atitudini filosofice pentru a picta, deteriorat, de exemplu, în timpul-off țintuindu speranțe mari. Dar jantele din aliaj de acoperire pe prima instanta de multe ori se desprinde de la sine.

Electrice Grand Vitara, de asemenea, nu cauzează probleme proprietarilor, deși în eliberarea timpurie a modelului au existat cazuri de defectare a motorului portante a sobei, care a fost schimbat în perioada de garanție, fără probleme.

Salonul se face destul de înaltă calitate și strict, și pentru a obține în spatele roții nu va fi dificil. Cu tunelul central a dispărut taxa maneta de selectare a modului de deplasare maximă. Este prerogativa electronice.

Gama de motorizări pe benzină cu standardele japoneze destul de largi. Cei mai slabi membri este motorul cu patru cilindri de capacitate 1,6 litri de 106 CP Acesta a fost destinat pentru versiunea scurtă a Grand Vitara. Acest motor este instalat și pentru alte modele Suzuki, nu cauzează probleme și este bine studiat de masterat. Regula principală - nu supraîncălzirea și să monitorizeze starea de nivel și ulei. Perioada de timp prin intermediul unui lanț, care este în conformitate cu normele de funcționare se aseamănă până la 120 000-150 000 km. Cu mult timp înainte de a începe cu lanț agasa pe mașini în cazul în care proprietarii nu monitorizează nivelul uleiului, și nu respectă intervalele de înlocuire. În plus, în cazul în care proprietarul intenționează să amâne momentul în care a lanțului de distribuție maxim de înlocuire, acesta stă înainte de mișcare, așteptați pentru motorul de warm-up. Ia-o mișcare poate fi doar de așteptare, atunci când turația motorului se va reseta la ralanti. De fapt, calendarul kit de lanțuri cu toate costurile de aproximativ 600 $, și lucrează la înlocuirea acestuia - cel puțin 350 de $ pe un stații informale. La bugetul de serviciu bine al companiei va trebui să crească cu cel puțin 1,5 ori.

Singurul turbo montat la Grand Vitara, are un volum de 1,9 litri și putere de 129 CP În mod oficial, nu a fost livrat în România din cauza calității proaste a combustibilului diesel noastre. Iar în cazul unei defecțiuni, nu fiecare serviciu se va efectua reparațiile.

Pe mașinile manualul cinci trepte și transmisie automată cu patru trepte. „Automatic“ este foarte fiabil, nu se plânge la el. Schimbarea uleiului în ele este nevoie la fiecare 60 000 km. „Mecanica“ necesită mai multă atenție. Astfel, perioada de ambreiaj depinde de abilitățile conducătorului auto. Frecvente de echitatie off-road și încercarea de a salva vehiculul blocat fără a utiliza o treaptă de viteză inferioară, cu mare probabilitate va distruge mult mai devreme decât kilometraj de 100 000 km. Schimbarea uleiului este recomandat la fiecare 45 000 km (aproximativ 40 $ cu munca). În primele exemplare, de multe ori lagarelor arbori de cutie de viteze

sistemul de tracțiune integrală este una dintre cele mai active primare Grand Vitara, comparativ cu colegii de clasă. Aici există și blocați între axe diferențial și de reducere de viteze. Cu un astfel de arsenal off-road solid se va pune pe lame aproape toți concurenții. Reclamațiile la elementele de sistem, de regulă, nu se pune. Cu toate că de multe ori în vehicule adesea muta în jos de la asfalt la 7-80. Km se pot deteriora cutia de viteze pe puntea față. Actualizare grăsime în "razdatke" ar trebui să fie la fiecare 45 000 km, diferentiabilitatea - la fiecare 60 000 km. În ambele cazuri, voi părăsi serviciul pentru $ 35 alineatul (cu munca). Pe „trehdverka“ instituie un sistem simplificat de tractiune integrala cu diferential central de auto-blocare.

Suspensia fata pe Grand Vitara este destul de rezistent. Cel mai adesea, ea a schimbat bucșele stabilizator (25 $ pentru fiecare cuplu), cu o durată de viață de aproximativ 30 000 km, deși de multe ori acestea pot macina dupa 10 000 de km, în timp ce restul complet operațional. Amortizoarele de mers pe jos de aproximativ 80 000 km, iar pârghiile și lagărele roților - mai mult de 100 000 km. greve recente se tem, astfel încât poate eșua mult mai devreme.

Suspensie spate - fiabilitatea eșantionului. Se poate trece fără intervenții majore de 100 000 km. În general, se recomandă să se verifice în mod regulat colaps similaritate, și la fiecare 15 000 km, în unele locuri pentru a schimba pneurile.

În ciuda oarecum umflat costul pieselor de suspensie, acesta este compensat integral de „vitalitatea“ lor chiar și pe drumurile noastre. La urma urmei, partea leului merge la elementele 100 000 km sau mai mult.