Util mic articol sau îngrijirea corespunzătoare a aerului condiționat vehicul

Cine este mijlocul verii, un moment în care temperatura mediului ambiant aproape niciodată scade sub 25 de grade. Vara actuală a fost slabă pe precipitațiile, iar ultimele câteva săptămâni temperatura în Jitomir și nu scade sub 30 de grade. În aceste condiții, este dificil de a supraestima prezența unui aer conditionat auto.

Astfel, principiul de aer condiționat auto este în mare măsură similar cu funcționarea unui frigider convențional. Sistemul de aer condiționat vehicul este un sistem ermetic curbat umplut cu o combinație de agent frigorific (freon sau alt gaz) și uleiul de refrigerare.

După apăsarea butonului cu râvnitul denumirea «A / C“ incepe adevarata magie. ambreiaj electromagnetic special să fie ancorat de rola, care la rândul său este acționat de o curea speciala. începe După aceea un compresor care comprimă un agent frigorific, care este în stare gazoasă. Gazul comprimat începe să fie încălzit și alimentat radiatorul de aer condiționat (condensator), după care se răcește fluxul de aer de intrare (când vehiculul este forțat pornește prima viteza ventilatorului de răcire). În continuare, gazul încălzit și comprimat este evacuat din radiator în stare lichidă, și apoi trece printr-o serie de noduri (receptor-uscător, valva de expansiune termostatică), care este convertit înapoi la gazul din lichid în stare gazoasă. Lumina zilei de gaz de la un stat la altul este însoțită de o scădere puternică a temperaturii. Acest lucru are loc în vaporizator, care este situat în partea de jos a tabloului de bord montat ventilatorul ibid începe să furnizeze răcite cu aer prin conducte de aer dispuse în cabină.

Folosind ulei de răcire de producție a vehiculului an:

Să ne uităm la câțiva factori care influențează eficiența sistemului de aer condiționat.

De obicei (dar nu toate mașinile), în fața radiatorului auto are un receptor special, care este ochiul cu care șoferul poate vedea cât de mult este la stânga, „dătător de viață“ a gazului. Luați în considerare cazul, dacă ești norocos și au o vizeta în mașină. Dacă vedeți bule, apoi se lasă aproximativ 70-80% din agentul frigorific. Dacă vedeți o mulțime de spumă, aceasta înseamnă de gaz a scăzut sub normal. În alte cazuri, ar trebui să se refere la specialiști.

SISTEMUL Vulnerabilitățile CLIMATICE

La fel ca cele mai multe părți ale mașinii, parte a sistemului de aer condiționat sensibile la coroziune. Toate țevile metalice, precum radiatorului și condensatorului sunt puncte slabe. Mai mult decât atât, radiatorul de aer conditionat (condensator) este situat în fața mașinii principale radiatorului și ca o consecință, primul luând toate daunele. Pentru a proteja este recomandat să se instaleze o grilă fină specială care va preveni pietre și alte obiecte deteriora suprafața în timpul funcționării.

Dacă observați că nivelul de agent frigorific scade, iar eficiența sistemului de aer condiționat în fiecare zi mai puțin - probabil să aibă o scurgere de gaz în mașină. Cel mai simplu mod de a identifica - auto-inspecție (atentă) din toate părțile de aer condiționat. Atunci când gazul vaporizat în locația de scurgere pe suprafata este punctul gras, care este ușor de identificat.

Dar dacă nu (sau dorința) pot să inspecteze toate componentele, puteți utiliza serviciile serviciului special, care incarcarea sistemului cu o vopsea speciala, care va ajuta să găsească scurgerea. Apropo, costul acestor servicii este redusă (200-250 USD).

Utilizarea WINTER de aer conditionat

Cât de ciudat ar suna, dar aerul condiționat este necesară pentru a porni periodic sezonul rece. De ce? Este foarte simplu. Agentul de răcire este compus din ulei (așa cum am văzut mai sus). În consecință, uleiul în cele din urmă se stabilește. Dacă, ocazional, nu va include aerul condiționat, riscați să-l deteriora, deoarece sub sarcină va rula un timp fără lubrifiere. De asemenea, merită să ne amintim că instalația de aer condiționat în sezonul rece, ar trebui să fie la temperaturi sub 0 grade.

În ultima secțiune voi enumera pașii simpli pe care fiecare dintre voi va fi în măsură să dețină propria lor. În primul rând, asigurați-vă că starea vaporizatorului - ar trebui să fie curate și filtrul de cabină ar trebui să fie înlocuit în conformitate cu reglementările. Mai mult decât atât, filtrul acumulează umiditate și poate fi luat diferite bacterii care duc la apariția mirosurilor neplăcute. În al doilea rând, nu zgârciți la „chimia“ de specialitate, care va dezinfecta sistemul de conducte interioare si conductele sistemului climatic și, în consecință, - pentru a elimina mirosul si bacteriile.

În al treilea rând, verificați fixarea tuburilor de aer conditionat sub capota - în cazul în care acestea nu sunt fixate, atunci acest lucru poate duce la scurgeri de agent frigorific. În al patrulea rând, verificați tensiunea curelei - curbarea lor reduce eficiența sistemului climatic. Ultimul punct va fi verificarea de coroziune, care pot fi formate în locuri conditionat radiatorului montaj - în stadii incipiente pot fi tratate cu ajutorul lor speciale. În cazul în care coroziunea este severă, înlocuiți radiatorul - din păcate, face puțin probabil să reușească.

Pe aceasta, probabil, totul. Verificați starea acestei unități importante de masina ta - și vă va servi nu mai puțin decât frigiderul sovietic! Mult noroc!