Unitatea de servo Sat-1

SB-1 unitate servo

Când automatizeze puterea cu un motor pe benzină există o problemă de gestionare a șocului în timpul rulării sale. Experiența de automatizare a unor astfel de agregate arată că managementul pe principiul? Clapa deschis? /? Amortizorul este închis? Ea nu oferă un început de încredere a motorului. Este necesar pentru a netezi controlul poziției clapetei de accelerație în toată gama sa.

Compania? DAREKS? Acesta a dezvoltat și a lansat dispozitivul de șoc SB-1, care efectuează supapa de control al calității, asigurând astfel un început de încredere a motorului, indiferent de temperatura motorului și a mediului ambiant. Sa-1 este un dispozitiv autonom cu sistem de control în buclă închisă. Deoarece informația de intrare pe tensiune utilizate și frecvența de rotație a starterul arborele cotit al motorului. Servomotorul este un motor de curent continuu, cu o cutie de viteze mecanică și feedback asigură poziționarea corectă a clapetei. SB-1 lucrare începe în momentul în care tensiunea pe demarorul și se termină cu o sugrumare complet deschisă.

SB-1 este simplu de instalat și nu necesită întreținere în timpul funcționării sale.

Sa-1 poate funcționa ca parte a oricărui automat și fără ea la pornirea unui motor pe benzină cu demaror electric.

O diferență de motor pe benzină este un proces de amestecare diesel, care se realizează în carburator. În timpul unei porniri la rece a unui motor pe benzină de proastă proces de amestecare excesul de aer coeficient semnificativ mai mare decât unitatea. motor de probabilitate de pornire scade. Prin urmare, pentru a facilita de pornire la rece este necesară pentru a îmbogăți amestecul aer-combustibil. Pentru îmbogățirea în supapa motorului carburator concentrator prevăzut (aer), care se suprapune parțial pe calea aerului, reducând astfel la minimum raportul de exces de aer. Controlul de șoc se efectuează, de obicei, cu mâna. Pe măsură ce motorul se încălzește, amestecul aer-combustibil trebuie sărăci, adică deschide treptat șocul.

În cazul în care nu a reușit în mod corespunzător rupt de calitate mix amortizor, ceea ce face de pornire și conduce la formarea de funingine pe scânteia și pereții camerei de ardere. Funcționarea continuă cu un motor cu supapă închis eșuează și nu poate fi pornit fără intervenția specialiștilor.