turbină mașină modernă

Rolul turbinei este de a crește densitatea aerului care intră în motor, făcând posibilă pentru a arde mai mult combustibil. Hai sa vorbim despre turbinele motorului, ia în considerare dispozitivul și principiul de funcționare.

Proiectarea și funcționarea turbinei

Turbina este alcătuită din două elemente principale - turbina si compresor. Gazele de eșapament care trece prin rotorul turbinei se rotește, este un ventilator dispus în carcasa turbinei în sine. Rotirea rotorului este transmisă la o altă secțiune a turbinei - compresorul. Acesta oferă de injecție a aerului în motor se bazează pe principiul că funcționarea turbinei și, numai în direcția spre motor.

Cu cât este mai presiune - mai mult aerul intră în motor. Este imposibil să crească pe termen nelimitat presiunea din motorul turbinei și în cazul în care „reciclează“, apare excesul de căldură, carcasa din spate a turbinei de presiune poate fisura scurta durata de viață a lagărelor, uleiul poate curge și chiar deteriora motorul. Prin urmare, creșterea presiunii nu este abuzat, valoarea tipică este de la 8 până la 12-14 psi.

Înlocuirea unei turbine standard de

O modificare tipică este instalarea turbinelor de compresoare mai eficiente și rotorul turbinei mai mare. Efectul invers al acestei este de a reduce impactul gazelor de eșapament la turbina, reducând astfel viteza sa și, prin urmare, se reduce presiunea la începutul ciclului de derulare. De obicei, atât carcasa compresorului și turbina poate fi înlocuită cu o mare și deschide posibilitatea pentru trecerea mai mult gaz.

Rețineți că pentru fiecare masina, „de dorit“, producătorul de turbine atent selectate. Aceasta înseamnă corespondența corectă între diametrele intrare și de ieșire (și turbina compresor) în mod obișnuit, producătorul stabilește aceleași dimensiuni. Producătorii de automobile au selectat o turbină care are tracțiune bună cu clasele de jos, este firesc să-și piardă ceva timp la turații mari.

Turbinele de modificare poate provoca un efect de presiune din nou. când fluxul de aer începe să se miște în direcția opusă, care de obicei duce la deteriorarea rotorului.

turbinele moderne

Turbinele moderne folosesc ceramică. Ceramica are o densitate mai mică decât oțelul, reducând astfel inerție și turbina se rotește mai repede. Majoritatea turbinelor moderne folosesc din aliaj pe bază de nichel. Proprietățile utile ale turbinei ceramice exprimată în îmbunătățirea impactului la 45%, și timpul de promovare a turbinei este redusă cu aproximativ 20% comparativ cu o turbină convențională.

Cu toate acestea, turbina ceramică mai expus la orice piese proaste care vin din galeria de evacuare. Astfel de turbine mai sensibile la sarcini de șoc.

Turbine cu un puls bifurcat

Ei au o cale separată care duce la turbina, păstrează pulsul gazelor evacuate într-o stare izolată, respectiv, cilindri diferite au o influență mai proastă asupra eficienței reciproc, îmbunătățind astfel. Așa-numita turbina cu un puls bifurcat (sau dublu-intrare) disponibile de la mai multe companii de tuning, există standard pentru motorul Toyota 3S-GTE.

Geometrie variabilă a turbinei

Un exemplu este o duză cu turbină cu geometrie variabilă. Există mai multe lame dispuse în jurul unei carcase turbinei și conectat la mecanismul de reglare colțuri. Spațiul liber dintre vanele se poate schimba, schimbând astfel turbina relaxare.

Pentru munca este nevoie de un mecanism de control special, care asigură o eficiență optimă a turbinei în toată gama de funcționare. Din păcate, aceste turbine sunt destul de scumpe și nu foarte fiabile.