Tuning Online unitatea de control a motorului

În acest moment am dori să vorbim despre un astfel de punct, care este adesea ignorată, dar fără de care nici unul dintre motorul afectat de acest lucru sau că completări nu va permite să obțineți performanța așteptată. Acesta se va concentra pe configurarea online a unității electronice de comandă a motorului.

Poate că mulți dintre voi ați auzit deja, iar unii chiar a trebuit să recurgă la acest serviciu, cu toate acestea, foarte puțini oameni știu că ea place, ceea ce este necesar și modul în care aceasta este diferită de schimburi de software convenționale la alta.

Chip-Tuning - este o înlocuire completă a software-ului standard, la un nou, special conceput pentru a patina sub motor. Există o anumită cantitate de probabilitate că software-ul, care este editat în anumite motor va funcționa bine cu motorul dvs., dar probabilitatea este foarte mică. Deoarece pereche de senzori de înlocuire banală sau alte detalii minore (cum ar fi de evacuare) - este capabil de a face motorul foarte diferit de cel în care a fost calibrat software-ul.

Deci, ce este de configurare calculator online, care beneficiile sale și modul în care este, la toate? Termenul „on-line“ din acest punct de vedere, înseamnă că calibrarea se efectuează în timp real, cu alte cuvinte, software-ul este configurat în momentul motorului. Pentru a înțelege că nu este calibrat și în ce scop, este necesar să se înțeleagă că, pentru diferite moduri de funcționare a motorului are propriul raport al componentelor din amestec de combustibil, și, de asemenea, o varietate de valori ale momentului de aprindere. Astfel, aceste setări de mers în gol singur, în condiții de sarcină mici - altele sub stres sever - al treilea și așa mai departe. Și pentru fiecare motor proiectat individual, aceste valori sunt chiar similare, dar încă diferite și fiecare caz, va trebui să se adapteze software-ul pentru motorul funcționează cu performanța cea mai optimă pentru el. Și pentru a calibra acest tip de software într-o „pe masa“ este pur și simplu imposibil, deoarece modul de a realiza conformitatea cu caracteristicile reale ale setărilor dorite pot fi doar atâta timp cât motorul este pornit.

Operația este plină cu software-ul modificat sau modificat de motor care nu a patinat în on-line doar pentru el? Când este vorba de motorul atmosferic modificat, consecințele nu sunt deosebit de vizibile - creșterea consumului de combustibil mai mare decât optimul (deși, în unele cazuri, flux poate la mai mulți litri la 100 de kilometri depășesc optim), reducând caracteristicile de tracțiune ale motorului, incapacitatea de a obține de la ea caracteristicile maxime . De asemenea, este posibil ca problema poate să apară cu motorul pornit sau ralanti instabil. De asemenea, de multe ori apare un efect atunci când motorul tarabele atunci când resetare a gazului. Toate aceste probleme sunt chiar transporta o mulțime de neplăceri și necazuri, dar nu au un impact fatal și nu duc la ieșirea centralei electrice a eșuat. Dar dacă vorbim despre un motor turbo - aici lucrurile sunt destul de diferite. Comparativ cu motopropulsoare atmosferice, turbo extrem de sensibile la raportul critic aer-combustibil și momentul aprinderii. Este suficient să sărăcească raportul de combustibil ușor sub pragul critic - și, împreună cu un unghi de avans de aprindere mai devreme, va determina efectul de detonare, care este fatal pentru un motor turbo. Uneori este suficient doar câteva secunde un astfel de abuz la unitatea de alimentare este complet uzat, iar pe recuperarea lui a trebuit să-și petreacă o mulțime de bani și nu de timp mai puțin valoroase.

La funcționarea motorului este influențată de o varietate de parametri - în special formează o cameră de ardere cilindru, gradul de indicatori de compresie cronometrare productivitate, distribuția uniformă a ansamblurilor de combustibil în cilindri, sistem de evacuare corect construite și modelul său cu diametrul de pulverizare a injectoarelor, indicatori de temperatură pe cursa de admisie, și așa pe. Și toți acești parametri pentru fiecare motor sunt individuale. Desigur, că două motor complet diferite pot să nu funcționeze în mod optim cu același software-ul de calibrare a unității de control electronic. Și numai datorită configurației online a unității de control, este posibil să se asigure software-ul individuale de calibrare pentru fiecare motor personalizat separat.