Tuning Motociclete -turbirovanie
Instalarea turbonatduva - probabil că nu este vehicule cele mai uimitoare, meticuloasă și nici o modalitate ușoară de a overclock bicicleta la un avion la decolare de viteză, mult mai repede decât se face tot în jurul tău.
În acest caz, vom găsi toate cunoștințele noastre privind finalizarea motoarelor.
Privind în perspectivă să spun că durata de viață a motorului depinde de modul în care configurați și pregătit pentru motorul turbirovanie.
Ceea ce trebuie să facem, este punctul culminant al evoluției în tuning.
Cele mai populare motociclete pentru instalare „suflare“ este o motocicleta, cu un volum mare al motorului.
1.000 de metri cubi și mai mult.
De obicei SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA, Honda CBR 1100 XX, KAWASAKI ZX 14 ...
De ce o cantitate mare? Răspunsul este evident, cu atât mai mare volum, cu atât mai mult forța poți „stoarce“. Și pentru a promova un motor cu turbină cu volum mare mult mai ușor.
Prin urmare, reduse la minimum „gaura turbo“ și alte „lag“.
Acest lucru nu înseamnă că turbina nu poate fi plasat pe un volum mai mic de motociclete. Sigur că poți. Dar nu uitați că turbina nu se învârte la nesfârșit, ea, la fel ca orice motor are un domeniu de lucru.
Și nu este doar un mic rol jucat de volum.
Ridică un motor cu turbină la un volum mai mare este mai ușor decât să o facă pentru o motocicletă de 400 de metri cubi. Având în vedere faptul că turația motorului motocicletei poate fi mai mare de 14 000 de rotații pe minut - se impune unele dificultăți în alegerea turbinei.
Randamentul său fabrica de 175 CP (152 CP pe roți) va fi crescută la 300 (± 30) CP
În acest articol, vă vom spune pe scurt tot ce trebuie să faci.
Șasiul de biciclete nu se schimba prea mult. Dar motorul va trebui să serios ton.
Ca un piston forjate set de reguli cu compresie variabilă și 9, în loc de scurgere 11.
Nu uitați că la pistoanele se recomandă utilizarea unei garnituri speciale sub chiulasă.
Este mai gros și original precum și pistonul este calculat în conformitate cu un anumit grad de compresie.
Am decis să schimbe pentru a bielele de titan. Acest lucru va reduce sarcina pe „arborele cotit“ și de a îmbunătăți dinamica de dispersie.
Titan biele ne-au permis de a reduce greutatea de 520 grame. „Ballansirny“ arbore nu mai este necesară. O vom pune pe raft. Nu e atât de dificil, dar am reușit să manipulare-a considerat a reduce masa inerțială „arborele cotit“ aproape 1 kg. Această ajustare un rezultat foarte bun. Dar, pe fondul modului de a reduce greutatea producătorilor de motociclete, este un progres;)
„Cot“ - o rezervă nativă. Nativ „manivela“ al motocicletei poate rezista cu ușurință 400 CP limită pentru el 600HP (Toate citirile snimayutsya cu roți. Acest lucru înseamnă că, având în vedere toate pierderile atesta „arborele cotit“ va fi de 15-20% mai mult).
buloane de mare capacitate și prezoane.
Aceasta este o măsură necesară datorită faptului că aproape toate șuruburile din motorul de unică folosință.
Și având în vedere faptul că vom fi motorul „umfla“, a doua șuruburi și tije set (ca și peretele de compartimentare nu sunt recomandate pentru a doua) nu poate suporta sarcina.
Ce se întâmplă cu motorul atunci când deșurubarea sau rupe șurubul, chiar nu vreau să mă gândesc.
Armat lanțului de distribuție și stele.
Lucru care nu este obligatorie, ci este doar o recomandare.
Calendarul de asamblare pentru motociclete de probă și o „scurgere“ verigă slabă.
De aceea, noi și modificări la câștig, pentru a evita probleme în viitor.
În plus față de coșul sporit al plăcilor ambreiajului Kevlar utilizate în mod obișnuit.
Ei au un mod aparte de a lucra. Dar acest lucru este exact ceea ce avem nevoie.
discuri standard, deoarece sarcina a crescut uneori, vin foarte repede în jos.
Setul include armat arc ambreiaj, ultimul lucru nu este de o importanță.
Și, cel mai important din set - un capac de ambreiaj centrifugal.
După cum sugerează și numele capacul nu este simplu - ea are mai multe greutăți, care la atingerea anumită viteză, crearea de stres suplimentar pe ambreiaj de compresie, nu permițându-le să alunece.
Având în vedere că toate acestea are o dimensiune puțin mai mare decât standardul, atunci avem nevoie doar de un alt ambreiaj capac. Acesta este mai mare decât de scurgere de 12 mm. Acest lucru este destul de mult.
cutie de viteze armat.
Având în vedere creșterea puterii de sarcină pe cutia motorului, de asemenea, crește.
Acesta trebuie să fie consolidată. Puteți cumpăra ca un întreg toate punctele de control, precum și separat.
Cu motorul terminat. Dar cel mai interesant lucru să vină.
Acum, avem nevoie pentru a scăpa de motocicleta pe stand și puterea de a alege rating turbinei și galeria de evacuare.
Având programul cu cardinalitatea standului și cunoscând programul turbinei, se poate calcula cu ușurință ceea ce este necesar pentru turbina cu motocicleta.
Este, de asemenea, nu ultimul criteriu este faptul atât de multă energie vrem să eliminați.
În cazul nostru, sa decis să instaleze o turbină hibrid în 2860.
Conform calculelor noastre, va începe să lucreze cu 5000 rpm, până în zona roșie.
câștigul de putere poate fi de până la 400 l / s.
proprietar de motociclete a aprobat o astfel de alegere =)
Este o știință, cu labirintul ei.
Mai întâi, trebuie să înțeleagă că rezervorul este împărțit în 2 tipuri: ravnodliinye și neravnodlinnye.
După cum sugerează și numele, la ravnodlinnyh lungime colectoare de evacuare din blocul de cap de fixare flanșă aceeași turbină.
Nu ravnodlinnyh - respectiv diferite.
Care este utilizarea în fiecare caz, cel mai bine este de a alege pe loc.
La urma urmei, lungimea și mărimea colectoare ravnodlinnyh poate pur și simplu nu se încadrează în spațiul limitat al motocicletei.
În acest caz, au fost selectate neravnodlinnye colector.
La ce nivel ar trebui să stea turbina și în cazul în care pentru a conecta sistemul de ungere - acest lucru este pur individual - totul depinde de caracteristicile structurii motorului și o motocicletă ca un întreg, pentru care este stabilită.
Nu este un mic rol în unitățile de control ale motorului cu motor turbo joc și turbina.
Ce blocuri de utilizare a vă decide.
Acestea sunt selectate pe caracteristicile motorului.
Și ajustează ratingurile de putere pe suport, în funcție de nivelul de încărcare.
Există cazuri când, sub aceeași putere a motorului, dar diferite unități de control, cantitatea de încărcare a variat 1.6 - 2.0 bar.
Acesta este specificul unității de comandă.
Alege-l reprezintă doar pokazarniyam moschnostnogo stau și în funcție de motocicleta impuls dorit.
Odată cu creșterea de cai putere și de a crește apetitul motorului dumneavoastră.
Pentru ajutorul pompelor de combustibil a crescut productivitatea.
Acestea sunt alese în funcție de gradul de încărcare - mai mult „atunci când bate vântul,“ mai mare performanta.
Duzele o mai mare productivitate:
La o anumită creștere a capacității la stocul de duze nu poate avea o capacitate suficientă.
Pentru a evita acest lucru, utilizați o duză cu o capacitate mai mare.
Nu cumpăra duzele la întâmplare. Acest lucru poate cauza o funcționare defectuoasă a motorului și la necesitatea de a cumpăra un alt set.
Aromă nevoie de injector pentru masa speciala. Făcând acest lucru ar trebui să fie un specialist.
De asemenea, utilizate pe scară largă al doilea rând de duze. El vine complet cu conducta de aer.
Pentru a configura, trebuie să instalați unitatea de control în apropierea a doua clapa.
Acest lucru nu este tot ceea ce este necesar pentru a face față la motocicleta turbirovanie.
Totul depinde de cât de mult de cai putere pe care doriți să stai cu un motor.
Și, de asemenea, are un impact direct asupra duratei de viață a motorului.
98 maxim benzina care poate fi atins este de 250 CP
Dacă este necesar mai mult, aceasta necesită instalarea unei unități suplimentare de alimentare cu amestec apă-metanol. Sau utilizați un tip special de combustibil.
Dar asta e un subiect pentru un alt articol.