Verificați autenticitatea cremalieră balaika

Din nou, în cazul în care fiecare AMO pus primăvară lor, ce fel de obiectivitate pot fi discutate. Totul ar trebui să fie aceeași, iar singura Arnului schimbare - numai atunci se va simți diferite gusturi Amo.

Niciodată atât. Șoc poate să nu funcționeze de primăvară otdelnoot. Și un izvor specific, putem alege un număr foarte limitat de amortizoare, care vor lucra cu adevărat.
Chiar și așa, puteți alege opțiunile. De exemplu, kayabu același. Demfi, Plaza, SS20 (nu mă arunca nimic). Diferența este, există experiența de a înlocui fluxul de lucru. Și demfi, și pe autostrada SS20.

În general - disprețul cunoscătorii prostie bukvochek străine ignorand chiar podtverzhonnye fapte nu sunt instrumental în favoarea inogovna lor iubit.

Este ceea ce?
Eu, în cazul în care dintr-o dată la mine, suspensia rusă

Al doilea punct - original inferioritate Taz suspendare. În ceea ce privește punerea în aplicare, și prin design. Dorința de a maximiza masina umflã, garantând astfel defalcare în gropi

De ce sunt eu: puteți continua să samoudovletvoryaetsya dezvoltarea mediocră a secolului trecut, îmbogățește anumite persoane, dar puteți deschide ochii un pic și de a afla ce suspensia este o suspensie care vază și că modul liniar. Și, cel mai important, cum să-l facă mai bine.

locul 7 în contrast cu discurile obișnuite de fier de 14 x, probabil, adaugă o mulțime în manipulare

Reducerea greutății nesuspendate. Să presupunem că pentru un drum acordeon, la rândul său. Zboară mai multe șanse de ștanțare. M-am dus pentru Focus pe un drum. Suspendarea el, evident, nu se scufunda (corpul repetă toate hopurile din drum) și a lansat transmite fundul la banda din sens opus. M-am oprit la marginea drumului. Viteza a fost sub 80 kmh. Cumva am condus calm. Acum, râde și bate joc.

piesa din spate amuzat.

După ce a lucrat la această întrebare cu atenție și apoi să decidă dacă este sau nu să se distreze.
policheyskih întotdeauna am imobilizat la pat trec încet prin transfer de 1 - mai rapid, nu permite nici vârsta, nici demnitate, nici respect pentru ceilalți participanți la trafic, etc. etc.

Chiar și fabrica de GaAs pe noua mașină au murit în cele 20 000 km distanță CORECTE. În acest caz, suspensia a lucrat destul de bine cum este necesar - neregularitățile și a fost zubodrobilka imobilizați și la viteza mașinii legăna ca g-dar în gaură. Dar poate fi simțit la orice suspendare Samara sau Matryoshka Foto. Cu toate că, în multe privințe, există, de asemenea, izvoare de vin.

Max, așa că, dacă fratele Înainte, atunci eu sunt cu tine nu sunt de acord. 50tkm și schimbarea lor a fost pentru că nu a fost suficient pentru sprinturi. Prin gut Road, orașul este, de asemenea, gut.
Dacă nu conduceți și să aleagă între Saaz ISS-20 Highway, este mai bine Saaz dacă gonyat.da cel puțin pe o linie 130-160 este plimbare în mod constant myagkovato Saaz.
_________________
Banii este acolo - pas pe gaz, nu sunt bani - să caute semne.

La forum 11 ani

Locație: Taganrog Tuapse +

Cars: VAZ-21703 / SS-20 Highway / Rack 3.1

Mihail 393 a scris (a):

1.Zadny colaps -1,5gr.
2.Vyravnivanie lățimea de gabarit spate și din față (în piesele).
3.Peredny colaps -0,5gr.
corp 4.Usilitel.
5.USCHP.
6.Rastyazhka antebrațe.
7.VSMPO 14“.
Acest lucru este suficient pentru o manevrare coerentă și un confort sporit (medie de aur). Pe traseul mutat recent 150-170km / h timp de 50 minute. până când pe un drum bun. Nici un disconfort, nu simt, dar un pic! zgomot (reducerea zgomotului). Pe SS-20 în mașină a fost zgomotul și bryakane, oboseala a venit mult, mult, mult mai devreme.

1. Najera la fel de mare în bazinul de subvirare efluentului și atât de greu.
2. A se vedea. Revendicarea 1. De-a lungul arcului nu este t?
3. Aici sunt de acord, este posibil și într-o măsură.
4. HZ Th este.
5. +
6. +
7. Nefig, plimbare de 15 „- manipulare locuri mici, o multime de cauciuc.
_________________
Banii este acolo - pas pe gaz, nu sunt bani - să caute semne.

Mihail 393 a scris (a):

După ce a lucrat la această întrebare cu atenție și apoi să decidă dacă este sau nu să se distreze.

Vrei să spui supravirarea în cursul? și de lipsa?
Cum ai mașinii atunci când se comportă de cotitură? Ce folosit pentru a demola?
Vreau să spun că este foarte greșit să se alinieze doar pista și de a face colapsul. Acest lucru - nu începutul și sfârșitul setărilor de suspendare. Bine finisare, aș spune.
Doar un pic conștient de suspendare și foarte mult pe mine încercat. Și rolă a jucat, și cu prăbușirea, și o bară de torsiune, iar amplificatorul fascicul, și cu stabilizator. Și chiar cu subcadrul și pârghii care schimba geometria (deși tare) a suspensiei față. Despre arcurile și amortizoarele, în general, am să tac.
Roțile au fost 13 la nouă, și 14-lea și al 15-lea astăzi. Și pe profilul 55th.
Voi spune acest lucru: pe suspendarea nu afectează

Urmăriți drumul meu să fie ca tine. plăci de distanțare kasternye + sub HWP. Voi spune acest lucru: acest lucru înapoi la stocul forehand orice avantaje în mișcarea nu.
Dacă ați pus mai multe distanțiere în partea din față, și o bară de torsiune priorostab - încă oarecum justificată, deși am mai multe distanțiere tulpina din față. Dar cu astfel de roți mari, fără distanțiere în nici un fel.
Și am schimbat discurile de frână față pe 15. Aceasta este masele întrebare nepodressornyh. Deci, nu a fost observat în suspendarea modificărilor vizibile.
Un popomer I otkolibrovanny, diferența de timp, chiar și în stâlpi asul din spate simțit

cauciuc 15 întâmplător, mi adrenalina2 chiar și acum, uneori, un pic prea mult. Motorul de stoc nu se poate dezvălui