Tuning lx470 lexus, experiența a arătat că pe drum și să stea!

Călătorie să stea!
Kharkov Lugansk mod obișnuit se repetă în fiecare săptămână, în cazul în care ne așteptăm deja prietenii noștri la următoarea măsurare.
Lexus 470, Lacetti 1.6 cu un receptor, un receptor și Lanos Suzuki Forenza complet standardul Jap.
De ce am luat meu Suzanne? Și pentru a afla cât de multă energie de la standul Motor Show, care a fost declarată planta ca o unitate de 127 puternică.
Fluxul cor realimentat în următoarea secvență:
Lexus LX 470 lumina ars - 300 grivne pe benzină AI95 11.50 grivne.
Lacetti Chevrolet 1,6 R + reumple 200 grivne benzină AI95 11.50 grivne
DAEWOO Lanos 1.5 R + reumple 200 grivne benzină AI95 11.50 grivne
SUZUKI Forenza 2,0 reumplere 200 grivne benzină AI95 11,50 grivne
Suntem o mulțime de prietenos a mers pe un drum lung de aproximativ 370 km pe drum o dată a devenit clar,
Suzuki că se află în spatele în toate privințele, dinamica ea nu a avut timp să facă manevre de depășire Fur,
și a trebuit să țină în mod constant viteza medie.
Cel mai puternic au fost modificate pentru a controla ChIPskhemy BORMAN
numit acum Borman Chip (controlere set anumite componente)
si iubita si draga Lexus Elix 470 V8 si Lacetti 1,6 16V R +, care fără probleme ar depăși accelerare dinamica lor pe o pierdere de 8 secunde până la 100 km mulțumesc lui Dumnezeu permite viteza cu stocul de la manevra și după 100 km \ h.
zi Lexus la drum aglomerat, afișat pe un monitor care consumă puțin mai puțin de 14,9 litri pentru a opri noastră pentru cafea în Raisin (la jumătate).

Lexus a stabilit compoziția senzorului amestecului AFR, prin care incarc optim motorul într-un mod.

În acest caz, mărturia la intrarea în orașul Lugansk gladdened bec ochi aprins timp de 40 de km de Lugansk.

Am decis să se adune până la 180 km \ h și mulțumit cu indicatori de consum instant, 16 litri la 160 km \ h, care au fost înlocuite cu 17 și nu mai cresc chiar și la o rată de set,

la intrarea în oraș a decis să se toarnă un pic de benzină la 100 de grivne.
Caracteristic, în timp ce consumul în oraș, la o viteză mai mică a devenit chiar mai mică de 12,9 litri la suta de kilometri.
Pentru stand a fost de 20 de kilometri.

Măsurătorile au început meu cu Suzuki Forenza San 2.0. Alb Ipposhka a arătat doar 90 de forțe roata, aici este un rezultat real, iar forțele motorii 107-108 (volant). Intrebare,

unde și ce a devenit al plantei 20 de forțe?
Acum a înghețat Lacetti cu receptorul și performanțe 119.9 forțe în același stand în cazul în care 127 108 Strong Suzuki a arătat puterea în aceleași condiții.
Concluzia sugerează un fapt 127 = 108, medie 127 + 12 = 139 forțele pe volant Anton * Plus nu ia în considerare indicatorii EURO (fără catalizator) care Anton nu a fost, și este de aproximativ +5,6 forțe.
Astfel, a devenit clar că graficele sunt date G-Tech destul reflectă destul de imaginea reală a puterii și a cuplului.
Din nou, se poate concluziona că Lacetti pe Artem receptor de la Odesa are cel puțin 138 de forțe. Și seria noastră de receptor BORMAN ACCENTUAȚI în combinație cu eliberare parfumată și volant, dă o creștere de 30 de forțe.
Indicatorii Ie stau cu roți variază în funcție de afișul de plante cu arborele cotit al motorului la -17%.
Ne întoarcem la măsurătorile forțelor Lexus Lexus LX (Lexus Elix) pe pașaport 275, apoi indicații asupra roților vor fi nu mai mult de 200 de forțe.
Este dificil să configurați corect setările pentru poster, overclocking-ul Lexus genuflexiuni pupa, iar nasul este ridicat.
În același timp, din cauza diferenței de derapajul se închide automat clapetei de admisie tractului de asamblare.
Dacă foarte greu pristebnut abrupt Lex, care ar elimina performanța relativă.

Deoarece pentru a efectua măsurarea foarte precise este imposibilă într-o astfel de poziție.
Dar, totuși, o parte din măsurătorile relative ar putea petrece până la un nivel sigur de 5000 rpm.

Ia măsurători fără ChIPkontrolerov, se pare că nu mai mult de 177 de forțe roata să se scurgă setările.
Și asta va fi la reglarea corectă cip? măsura cu exactitate performanța pe stand nu poate, în virtutea design și conduce managementul Lexus. Cu toate acestea, după mai mult de 10 de teste de încercare primele cifre ale diferenței ar putea fi obținute de aproximativ 216+ forțe pe roți, este un câștig solid pentru o astfel de SUV greu.
Aceasta este, în practică, ibric și înțelegerea indirectă a problemei, un om obișnuit pe stradă, în loc de putere 275, de obicei, înseamnă o creștere a puterii de 40 de forțe și 315 forțe totale, în loc de 275 de scurgere planta, ca și în cazul în care motorul.
Și acum la performanțele sale pe drum.
Dispersarea la prima sută în loc de 9-11 secunde, în funcție de configurația și gradul devine 7-8 secunde. O distanță de 402 de metri de la 16+ 14+ secunde, rândul său, că motorul Atmo la o unitate constantă completă într-un corp greu este foarte demn.

Acum, înapoi la drumul de intoarcere, am fost în nici o grabă la drum a fost gol, la marginea orașului, am văzut din nou lumina galben (după 25 de măsurători pe benzină a luat destul de puține), am petrecut un alt 300 grivna și, pe de o realimentare posibilitatea de a ajunge în oraș Chgugev 40 km de Harkov, în cazul în care se aprinde lampa de avertizare, acolo eu nu am fost realimentate colonii, zona HTZ în Harkov ne-am oprit la o stație de benzină umple de combustibil și a decis să conta cât de multe?
Cât de mult el a mâncat înainte ca motorul V8 vorace.
350 km 26 de litri? Nu este Lacetti dar se întâmplă atunci când se angajează cauza capului și mâinile!

Un mod comun pentru toate sarcinile de stand a fost de ODO metru în Figurile 146 964 147 674 minus 710 = 700 + kilometri costa grivne și 60 (8) litri consum mediu AI95

la 9,5 litri viteza medie mod mixt 77 km \ h noua generație de control (vechi) LEXUS LX470!

ps
Aș adăuga că mărturia nativă spectacol de combustibil bortovik

date umflate cu 20%, și este legat de faptul că calea de injecție de combustibil algoritm de conectare a datelor menționate standard, care, din păcate, nu este sub reglaj nostru real de cip.