Problema dacă prejudiciul mașină neytralke

N - neutru - neutru. În această poziție, mașina selector, precum și cu privire la „P“, puteți începe, dar de blocare a axului are loc. Cu toate acestea, ea diferă de modul neutru la cutia manuală. În acest mod, nu puteți rula în jos sau tractarea autovehiculului cu motorul oprit, fără riscul de a deteriora aparatul. Faptul că pompa de ulei situat pe arborele primar al transmisiei automate, astfel încât atunci când motorul este oprit nu va funcționa, deci nu va fi nici o circulație a ATF și cutia poate supraîncălzi.

Unii oameni cred că, în picioare la semafor, du-te la „N“, la fel ca în modul de „D“ este ceva alunecă și purtat. De fapt, aceasta nu este, toate elementele sunt imobilizați ambreiaje cutie sunt prinse, cuplați treapta și un fluid de transmisie pompe uscate pompa. Mișcarea în acest caz începe cu nici o alunecare de perechi de frecare, care intră în funcțiune numai la trecerea la treapta a doua. Trecerea de la regimul de „N“ la „D“, dimpotrivă, le face din nou la locul de muncă.

În plus, modul de selectare „N“ la „D“ nu ar trebui doar pas pe pedala de accelerație, și trebuie să aștepte un impuls caracteristic, ceea ce arată că cutia a fost inclusă în modul de mișcare și selectați roata din dreapta, și în căldura de grabă despre el, te poți uita.

Deci, nu este recomandat să utilizați modul de „N“, cu excepția Restart blocat motorul, precum și remorcarea sau rostogolirea-l de mână, cu motorul oprit. Pentru opriri scurte, de exemplu, la semafor, nu deplasați selectorul în orice poziție „N“, sau la „P“ și să păstreze mașina pe teren într-un astfel de caz, folosind frânele. Dacă după opriri lungi în blocajele de trafic ai saturat de picior, cel mai bine este de a pune modul corect „P“. De asemenea, este posibil să se ajungă la o oprire în vreme caldă, pentru a reduce disiparea căldurii și pentru a preveni supraîncălzirea cutiei ATF.

La deplasarea pe pante lungi seta selectorul de poziție maneta „N“ nu este recomandată. Acest lucru nu duce la economia de combustibil, dar poate duce la supraîncălzire, atunci când se întoarce la caseta D la viteză mare.

Deci, selectorul de mișcare rulează în roată liberă este cel mai bine lăsat în poziția în care se afla înainte. În acest caz, du-te la cea mai mare a permisiunii de transport și va oferi minimă de frânare a motorului. Dacă ați rulat în modul „N“, trecerea ulterioară la „D“ va determina caseta de așteptare cu acces la modul de conducere, deoarece este nevoie de timp pentru a trece la programul dorit.

În mod constant în timpul mersului cu D și N pentru a comuta rola nu va presupune când în grabă și coborâre dliiinny de pod)

Vezi, opiniile sunt împărțite. =)
Și cine are dreptate, nu este clar.
Trebuie să vorbesc cu deputați. Se poate solicita ceea ce este adevărat.

dar, pe cutii de experți de reparații spun altfel. care este dăunător pentru a comuta la timp pe termen scurt pentru parcare sau neutru. TE dacă stai la semafor, este mai bine să rămână în unitate. și pe locul de parcare numai atunci când părăsește mașina bine, sau de ședere pentru o perioadă lungă de timp (mai mult de 5-7 minute). Despre să se rostogolească în punctul mort ... dar de ce atunci nu poate fi pornit fără a bloca?

Traficul păstrează, de asemenea, neytralke + frâna de mână, atât de convenabil

Prea, a fost întotdeauna interesant)

Nu știu pe casetele de ZF, dar Aisin cutii diferențe între N și P numai în faptul că P este activat știft de blocare care împiedică rulare. Dacă trebuie să fie mai mult de câteva minute, puteți pune în N și țineți frâna. Este chiar recomandat ca D în presiunea uleiului mai mult și temperatura mai ridicată.

Și de ce nu a pus un semafor N la P

nu foarte convenabil. Acesta poate fi uzat

Și meu test drive manager de Yaga a spus că Yaga poate fi pus pe frâna de mână pe unitatea și scoateți frâna. Deoarece nu este furnizat.

Ei au spus adevărul. și facem.

Atunci ce este punctul să se gândească la neytralke))

Doar atunci când aparatul este într-o astfel de poziție este o ușoară vibrație a corpului. Și am fost plutitoare.
Și neytralke toată ciocolata.

Aproximativ o jumătate de an în urmă, am luat obiceiul de a pune pe Yaga N și frâna de mână :)
La curs cu GTI DSG (în cazul în care știe dinainte că mi-ar fi mai mult de 20 de secunde) - este pus în :) neutru

Am x-Taipei, acolo în alb-negru! NU chiar opriri kratkovremmenyh (semafoare) în unitatea poziție! trecerea la un neutru sau de parcare)
dar comutatorul tambur sau pisicuța în punctul mort, nu aș recomanda)
Procedura este un semafor / stoarce frâna, a pus caseta de pe | N |, strângeți frâna - o cutie pe | D | și trogaetet), astfel încât, dacă este corect))), dar cu siguranță nu se rostogolească pe ea), o astfel de procedură și de a salva cutia și a motorului) în timpul opririi, țineți piciorul pe frână)

Sunt mereu pe toate mașinile puse în neutru și frâna de mână nu pentru a menține pedala de frână în trafic obosit)))

Aici sunt la fel.
frana de mana electronice - foarte convenabil.

Și apoi vedeți, spune pauză.

Am caseta de pe subarike distrus, dar cu siguranță este diferit. astfel încât xs

Am citit. Astfel de informații nu este văzut. Jaguar - nu BMW-ul! ;)

versiunea completa