Tuning Java - toate Moto

Tuning Java

Bine ai venit! Mulți din fostul bloc sovietic au creat astfel de biciclete ca «Jawa», aproape nici un fel inferior în mărci de calitate de artă cu două și trei roți din anii 1970 și 1980. Cu toate acestea, în conformitate cu mulți compatrioți și grupul „Toate moto“, inclusiv bicicleta are nevoie de rafinament. Pe ea va fi discutat în acest articol.

Pentru mulți oameni în acest proces este chiar instalat pe un simplu carenaj biciclete. Și adăugarea unui cal de oțel alarme biciclete fiabile și practice - acest lucru este, de asemenea, tyuningovka. Cu toate acestea, în conformitate cu acest concept ingineri mecanici cu experiență înseamnă mai mult.

De unde începe, când calul de fier cehoslovac, și fără nici o schimbare are un design frumos, ergonomie transportă și mare caracter motostroyeniya era o jumătate de secol în urmă? Și începutul unei valoare de două roți de tehnologie aspect mai modern. În acest caz, nu pare a fi de prisos instalarea unui înveliș din material plastic. Aceasta din urmă poate face la comanda. Mai ales în aceste zile o multime de ateliere pentru fabricarea unor astfel de unități, iar industria chimică internă nu a „murit“. În plus, puteți utiliza componentele din plastic de pe motocicleta de serie japoneză.

De multe ori schimba în aparență implică instalarea de curgere înainte. Acest sistem în ultimele decenii sa dovedit a lucra doar cu cea mai bună mână. Cuvintele individuale ating 638 Java tyunge. De multe ori, acest nou model de brand montate pe amortizoare. Deși «Jawa» constructori - bine făcut toate de aceeași calitate de amortizare, care este plin de multe biciclete moderne nu sunt stabilite. Datorită universalității piese, componente, sisteme japoneze și chinezești, puteți alege rapid ceva frumos și util pentru propria bicicleta. Acesta se referă la toate motocicleta interne.

Motor Tuning Java

În primul rând, aș dori să vorbesc despre modernizarea motorului acestei biciclete o dată legendar. Ultima astăzi efectuate ușor și rapid. Aproape neschimbat este o modalitate de a consolida unitatea de putere, dată nouă de către un alt părinte. Aceste motociclete destul de simplu forțând.

Tuning Java implică adesea plus un alt motor de carburator. În acest caz, fixarea regulatorului de combustibil de bază să fie schimbat. Conform carburator montat pe fiecare cilindru numai după fiecare „oală“ set nou atașament (adaptor). Toate acestea se plasează pe PIN-ul - pentru a inventa ceva nou, după cum puteți vedea pentru tine, nu este necesar. Fiecare carburator necesită filtru separat. Cumpara un robinet pe rezervor cu o pereche de ieșiri - nu este dificil.

În primul rând, este necesar să se adapteze canalele de suflante pentru reglarea Java 350. În plus, scopul principal al modernizării motorului Java - pentru a crește rata de compresie. Deci ar trebui să fie în măsură să completeze puterea de biciclete. Toate costurile nu este prea scump. În lipsa instrumentelor necesare pentru depășirea vitezei și echipamente, puteți apela la tokaryu.Dazhe în orașele mici, astfel de specialiști sunt prezenți, ceea ce trebuie să-i mulțumesc, în primul rând, regimul sovietic, să parieze pe potențialul de inginerie și de muncă a resurselor mecanice ale URSS. Pe teren au existat mai multe mașini post sovietice, care sunt bine adaptate pentru a coborî în camera de ardere.

Nu trebuie să uităm că orice schimbare în camera de ardere, iar ferestrele cilindru trebuie să fie făcut cu mare precizie. Orice eroare în acest caz, poate distruge destul de duraluminiu „vase“ fragile odată pentru totdeauna.

Foto biciclete după unele dintre îmbunătățirile de mai sus aici, de asemenea, vei gasi cu siguranta.

Îmbunătățirea cehoslovac «Jawa» destul de des presupune instalarea de noi produse electronice. Mai mult, sistemul de aprindere este schimbat și numărul de dispozitive de iluminat. Set faruri pentru ceață, lumini noi de pe panoul este înlocuit cu un semnal audio, etc. Cu toate acestea, de multe ori experții din tabloul de bord de tuning de pe Java 634 este lăsat neschimbat. Acest legendar Cehă Moto și așa totul este acolo, pentru a indica faptul că Nada funcționarea bicicletei. Cel mai mulțumit cu un tahometru.

Uneori, din față, deasupra calului de fier mai greu. Având în vedere că motocicleta este capabil, fără nici o problemă să stea pe picioarele din spate (o capră), se infurie de multe ori multi entuziasti de motociclete. Tuning Java, în acest caz, greutățile din față elemente structurale proprietarului orice mod plăcut.

Puteți reduce consumul de combustibil al celor două roți. Doar a redus jetul decalaj în carburator. Metode de a efectua o astfel de modernizare, de asemenea, există multe. La rândul său, împreună cu reducerea consumului de benzină va scădea și puterea unității de putere a motocicletei. Motorul nu atât de repede, încât este posibil chiar și la îndemână pentru mulți fani călătorie confortabilă. Unii piloti furios, deoarece bicicleta încearcă să izbucnească imediat după transfer, în ciuda faptului că ambreiajul stors.