Tuning ca un stil de viață „articole“ vaze „do it yourself“ ajustare a reductorului de gaz

Deci, în acest articol vom vorbi despre cum să se adapteze reductorul de gaz.
Eu locuiesc în Belorechensk. Avem o firmă specială pentru instalarea echipamentelor GPL. Am decis să mă pun pe echipament procedura Vaz 21074.Hot nu este ieftin, dar încă se amortizează în timp. Plătit banii, ne-am stabilit, timp de 3 ore pentru a regla. Plec Sunt pe drum, în mașină 4-D uman și ceea ce am observat că de conducere pentru lungime lungă, la o viteză de 60 km în a treia transferul în banda rapidă cu greu să-l depășească. Sunt șocat, în cazul în care lungimea lungă nu poate depăși cât de mult masina va merge la km / h. Vehicul cu durere jumătate accelerat la 110 km / h. În aceeași zi, m-am dus înapoi la compania de gaze a spus copiilor, acestea din nou realizat ajustat mașina a început să meargă, dar mananca foarte mult 15 L 100, ceea ce este acolo pentru a salva i-am zambit! Nu a pierdut speranța karbyuratorschikam a mers la, au spus că astfel de lucruri ca uneltele de control nu este angajată.
- Așa că am decis să se reglementeze și să încerce mașină se comportă.
1. Pentru a începe cu vom înțelege de aprindere! Aprinderea trebuie să fie stabilită la undeva înainte, astfel încât ar fi la o viteză de 60 km / h (92 benzină cu cifra octanică) a început un pic detona prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz la motor de podea. Este recomandabil să se pună aprindere electronică, motorul va rula mai lin și poate fi în continuare poftă de mâncare.
2. Al doilea pas este ajustarea îmbogățirea amestecului pe angrenaj trebuie reglată astfel încât ar fi un tahometru care arată 800-900 rpm.
pas 3.Tretim este ajustarea debitului de gaz către prima cameră. Din injectivitate prima cameră dependentă de mașină. Astfel, strângerea șurubului de reglare până la sfârșitul anului, deșurubați două ture și porni motorul. Acum trebuie să asculte motorul. Cu o presă puternică și scurt de pe pedala de accelerație 23, motorul trebuie să înțeleagă și impuls câștig ascuțite de până la 3 mii, dar dacă el se îneacă, apoi deșurubați încet șurubul de reglare captura momentul în care el nu ar sufoca. Vă rugăm să rețineți că, dacă ai exagera și de a descoperi un pic mai mult de aprovizionare, motorul nu va funcționa bine, acesta va fi un pic mai greu de cap și „mânca“ de ulei, cu privire la necesitatea de a găsi un moment în care motorul cu combustibil suficient. Când prinde acest moment de tranziție la reglarea celui de al doilea șurub de reglare.
4. Deci, atunci când ați făcut din motorul rulează fără probleme și viteza setată, există o întrebare despre economie. Șurubul de reglare pe doua cameră rezolvă doar această problemă. Deci, răsucește complet, și deșurubați un viraj, în motorul zavedonnom împinge pedala de gaz la 23 de motor ar trebui să fie ușor pentru a ridica tahometru săgeată 6-6,5tys, rev. (Presare 2 secunde) Notă. a doua cameră nu este necesară pentru a deschide ca prima, este necesar să se deschidă un pic, doar un pic, altfel masina ta va merge bine, dar guzzle combustibil oscho mai bine.
5. poate fi o problemă cu mers în gol, reglați din nou, ca în pasul 2.

Deci, atunci când această mașină de gaz de ajustare devine injectivitate, (cu siguranță, nu mai bine decat benzina, dar încă merge mai bine decât companiile de gaz reglementate).
După această ajustare, mașina mea a început să se deplaseze la o viteză de 130 km / h (în cabina 4 persoane-ka). consumul mediu de combustibil este de 10 litri la 100 km (Acest raport oraș lumini tub 40 km, și la 60 km pe autostradă).
Injectivitate a devenit mult mai bine, masina a devenit mult mai rapid, setul de viteză este mai rapid.
Sugestiile dumneavoastră pentru îmbunătățirea funcționării motorului pe gaze va accepta cu placere, am ratat ceva.

tag-uri au fost adăugate

se bucură de el însuși VAZ-2102, motor 21213 (1,7), Solex, Box 2107 reductor 06. HBO - LOVATO. consumul de benzină - aproximativ 9-10, gaz de aproximativ 12. Eu conduc repede.

Mi sa spus recent că de gaz, greutate, se adaugă ulei și se merge în cutia de viteze și oferă o rezistență suplimentară la trecerea de gaz, care este motivul pentru care masina devine mai prost! Ce crezi despre asta!?

+1. Este posibil, de altfel, șurubul de dozare a doua cameră, în general, mai întâi de spin. Apoi, o imagine interesantă - apasam cu gaz la jumătate - aparatul trage. de gaz Davim la podea, aparatul se oprește pentru a trage, deoarece deschide obturatorul celei de a doua cameră și curge la aer curat - un total amestec salbatic sărac. Apoi deșurubați ușor șurubul de-a doua cameră, astfel încât atunci când adidașii pe podea tras în mod normal.
Apropo, eu, sincer, ca măgar buredanov - economiile de pe ton (aproximativ 10-11 litri), atunci dinamica (14-17 litri). Dar boala am Schumacher - nu poate merge lent cu trafic;)
Am avut ideea de a pune două cutii de viteze - pentru prima și a doua camere carburator. Cine crede asta?

pe Solex și diferența de ozon este că Solex este nici o parte de mijloc, respectiv, gazul ar trebui să înceapă din partea de sus, și că nu este foarte bun, în acest caz, dozatorul 1 și răsuciți-l într-una prese de mașini și deține nagaz de la clasic 3500 secunde to.est I :) nasinayu îneca dozator imediat ce în mod semnificativ viteza de cădere, stop, și a reveni la 1, 2 se transformă în urmă
urmări 9-10, orașul 11-14 care ambele unități, și 10 pot fi în oraș și 8 la autostrada, dar este atunci când eu sunt în vârstă de 50 de ani și voi primi obosit în grabă :)