troliu dezasamblare și inspecția t-max ATW-3000, trăiesc și excursii!

Acum doi ani, am instalat pe ATV troliu T-MAX ATW-3000, prelubrifiate cu mecanisme de ungere, și de atunci a atins. Doar m-am bucurat și nu cunosc problemele. Cu toate acestea, la ultima lebezhenii 2 săptămâni în urmă am fost gripare comuta la detensionarea manuală. În acest sens, am decis să elimine troliului, demontați, curățați și lubrifiați tot ce are nevoie de întreținere. În cele din urmă, este timpul sa!

Am adus acasă un troliu pentru a se angaja într-o atmosferă liniștită dezasamblare.

Scoateți cele două șuruburi care fixează porțiunea laterală. Ei deșurubat Hexagon 4. Nu există nici o crimă aici nu se vede: un pic de murdărie, un pic de lubrifiere. Totul intact și în ordine.

Urmatoarea Allen 5 răsucită mai mult de două șuruburi ale capacului roții dințate planetare, și o cheie răsucită ambele legături.

El a scos șapca. Din interiorul roții dințate, de asemenea, totul este bine. Nu pentru nimic, cred că am umplut cu o cantitate nebun de grăsime. Nu rugina, fără oxizi. Un pic de apă murdară, dar nu e teribil. Vaselina, desigur, sunt deja vechi și trebuie să fie înlocuit în termen de doi ani.

Hai, acum este necesar să demontați carcasa motorului. Cheia 10 deșurubați cele două șuruburi-legături. Când am scos șuruburile, a simțit un miros puternic de subsol umed ... E păzit. Desigur, nu mă așteptam să fie uscat în interior, dar spera pentru cel mai bun.

Deci, dar acest lucru nu este sănătos. capac de asamblare perie este foarte mult acoperit cu oxizi, și există umed. Chiar și unele gunoi vărsat. Mai mult decât atât - nu am observat imediat, dar fotografia arată - doar două perii au sărit din locurile lor. Ceilalți doi au rămas, pentru că izvorăsc aproape complet putrezit. Ca și în cazul troliul de lucru - Nu știu. Dar a lucrat, cu ultima aplicație a făcut tras cu succes la 20-25 de metri. Cu toate acestea, am observat că, odată ce o face fără tragere de inimă. Dar, trăgând! Aparent, este numai datorită faptului că a supraviețuit bipolară perii.

Dar rotorul motorului - într-o stare excelenta. Pe ea nici rugina sau oxizi, sau semne de supraîncălzire. În general, este mai mult de lucru și de lucru numai placa de colector trebuie să fie curățat.

Am eliminat un ansamblu de perie mica de moloz și de oxizi, dar apoi sa descoperit că, în plus față de cele două arcuri stricate, rama de plastic rupt și suport chiar și-perie în două locuri (a se vedea. Fotografia de mai jos). Desigur, acest lucru nu este foarte critic, dar va trebui să fie reparate.

Cu toate acestea, a dezvăluit o altă problemă: în carcasa statorului au căzut de doi magneți! Ca troliul în timp ce încă de lucru și, nu voi ști. La doi schotkah și doi magneți în vrac? În general, smulgându-i din organism, am văzut oxizi semnificative pe pereții acesteia din urmă - nu este surprinzător faptul că magneții au căzut.

Magneții I numerele semnate imediat și săgeți, care nu trebuie confundate.

Oh, m-am gândit brusc! Se pare, troliul T-MAX nu este atât de strâns calitativ, așa cum am crezut. Dar noi trebuie să plătească tribut, chiar și într-o astfel de stare nesănătoasă, ea a lucrat și mi-a salvat de situația dificilă.

Apropo, toate detaliile troliului introdus pur și simplu unul în celălalt. Pentru a le separa, trebuie doar să avem un pic lovit cu un ciocan (am un ciocan special, cu cap de nailon, lăsând nici un prejudiciu). Astfel separat, de exemplu, carcasa motorului din carcasa angrenajului.

Acum, uita-te la poza, galben, m-am uitat în jurul valorii de locurile în care magneții erau urme ale fabricii lipici. Asta este, un magnet (stânga), în general, păstrate pe cuvânt de onoare.

Am curățat magneți o cârpă ei înșiși și locurile lor în interiorul carcasei statorului, degresa cu acetonă și lipite pe cu epoxi. Sa dovedit bine, cu siguranță mai bine decât a fost în producție. Apropo, cei doi magnetul rămas, de asemenea, am încercat să bat peste, dar nu a cedat. Lipite la conștiința, dar eu sunt prea încăpățânat. Puneți elementul în cuptor la 160 de grade, apoi abia a reușit să-i bat cu un ciocan. În general, nu poți face acest lucru, magneții au fost ținute foarte ferm. Și eu nu sfătuiesc pe nimeni să se rupă off, nu are sens - în cazul în care acestea ar putea cădea, ar fi căzut.

Este timpul pentru a descoperi mecanismul și carcasa de pe partea opusă a tamburului, în cazul în care modul de derulare de comutare fără. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul ușor acrit. Aici, de asemenea, totul a fost oxizi cresc prea mult, vaselina îmbătrânit, dar metalul este în ordine, nu rupt nimic. Nu este clar, de ce au confiscat mecanism?

Deci, acum scopul meu este: pentru a curăța tot ceea ce este posibil din grăsime și murdărie, și apoi se colectează spate cu noul său unsoare. Oh, și, desigur, repara ansamblul periei.

Cioburile jumperi coajă am restaurat folosind poksipola doar el un nou zid făcut. Ei încărcați este încă nici nu, dar lasa ordinea, astfel încât elementul va fi întreg. De ce sunt rupte? Faptul că gaura centrală din capac a fost foarte oxidat. Și stratul de oxid a fost atât de gros care tocmai a rupt abanos chinez. Prin urmare, întregul capac din interior I promazhu grăsime, se va proteja împotriva silumin oxidare. Cel puțin, contez pe el :).

Ei bine, și, ca izvoare putred - M-am dus la magazin instrument și a cumpărat un set de perii (2 buc.) De la unele Makita, toate distractiv - 39 de ruble. Am nevoie de ei au fost doar arcuri (7 mm în diametru). I raspolovinit arcuri, și sa dovedit chiar mai bine decât a fost. Dimensiune a coincis perfect.

În cele din urmă, detaliile sunt mai mult sau mai puțin gata de asamblare.

Și am început să inversa ansamblul troliu, de stabilire abundent unsoare Castrol LMX în mecanismele sale.

Da, mai important punct: întregul dispozitivul de fixare în timpul funcționării este oxidat și ruginite, deci nu este necesară lubrifierea firului! Lucru dreptul de a utiliza unsoare de cupru, dar puteți doar grăsime, în cazul în care nu este nimic mai bun. În caz contrar, există pericolul data viitoare pentru a perturba dispozitivul de fixare.

Și, în final troliu este asamblat și gata de funcționare în continuare. L-am testat pe baterie, totul funcționează bine. Modul întrerupătoare fără blocaje.

După aceea troliu a fost instalat ...

... și testate în luptă. Acum merge bine, trăgând ATV-ul, fără nici o tensiune.

următoarele concluzii. Din păcate, proiectarea troliului T-MAX nu are nici o protecție împotriva pătrunderii apei: aici nu există nici o simeringuri, O-inele sau chiar. Când în urmă cu doi ani am examinat un nou troliu de colectare, întotdeauna am umplut cu unsoare comună, dar aceasta nu funcționează, apa încă luat în interior.

Știu că mulți proprietari colectează cu troliu pereților de compartimentare de locuințe de pe materialul de etanșare. Dar eu nu sunt sigur că aceasta este o soluție bună. Pe de o parte, numai pentru că nu am folosit material de etanșare, am fost în stare să demontați cu ușurință troliu. Pe de altă parte, în cazul în care materialul de etanșare am garantat protecție împotriva apei, și apoi demontați, nu ar fi necesar. Cuvânt cheie - „dacă“. Nu pot spune exact ce este de umiditate devine din interior. În orice caz, rămâne „trece“ din partea treapta de viteză, nu există nici o cutie de umplutură și nu se poate instala.

cantități mari de lubrifiere în cutia de viteze și cel puțin previne problema, dar nu-l elimine. Când să se scufunde în troliul rezervor încălzit, începe în orice suge în apă împotriva fizica nu calce în picioare. Apoi, funcționează chiar și o diferență minimă între temperatura aerului și a apei. Site-ul uneia dintre societățile implicate în repararea troliuri sunt, de asemenea, scrise direct: Nu folosiți material de etanșare pe apă nu se va salva, și se adaugă probleme în timpul demontării.

Singurul lucru care rămâne proprietarii de astfel de troliuri neinstruit - este de a efectua lucrările anuale de întreținere. Nu poți fi leneș și începe să-l ca eu sunt. Și destul de abundent umple reductor de grăsime, iar apoi nu este nevoie să demonteze troliul și demontați totul. doar suficient pentru a ține evidența ansamblului periei și capacul poate fi scos direct pe ATV. Chiar și rotorul motorului poate fi apoi îndepărtate cu ușurință. Cred că dacă am doar o dată pe un sezon presărat la WD-40, aceasta ar fi fost deja izvoare putred și rugină. Dar aceasta este o lucrare timp de 5 minute.

O mai corect - atunci când aleg un troliu să acorde o atenție aproape de design: dacă are sigilii și garnituri.