Trebuie să ne refacem PTS

Mers 320 minute, 218 cai, înregistrarea în sat - 2300 ruble nada.
Dar pentru satul de tip Khomutovo Tama coeficientul general al r 0,3.

Când am fost al treilea motor său pe setul de cont, el a declarat că fata acceptă documentul: I 4a Motor, așa că vă rugăm să scrie la 105 cai. Fata de pe tamburul care se litere după 4a, ea a scris - 105. Polițistul, care a efectuat o reconciliere, întrebând de ce, motorul turbo și așa puțini cai au scris?
I-am spus să-l spus cu sinceritate guvernul a dat mult pentru tine personal? Și nu vreau să plătească taxa suplimentară și de asigurare în plus, el a zâmbit. și a semnat o reconciliere. Așa se întâmplă.

I docuri digatel meșterească 1G-FE pe 1JZ-GE, așa că am scris un 2litra volum și 150 losharikov.
și nici măcar nu cred că acestea sunt motoare diferite, tocmai sa schimbat și toate

IMHO, este tot pentru moment

puteți face acest lucru, dar este costul va foarte scump))))

polițist de trafic complet, oricum, ce-ai scris în documentele. Asiguratorii sunt o altă problemă, ei nu lizhby plătească, așa că poate orice cârlig de prikopalis.
Dar, în măsura în care știu, în conformitate cu o femeie japoneză directoare, în special pentru piața internă nu sunt documentar în natură. Adică, există directoare, cum ar fi și anexa la Jari acesta, este documentul în cazul în care caracteristicile de mașini pentru calcule contabile și de inginerie, numai pentru piața internă și comune în mașini europene și coreene de Vest.
ghiduri pentru motoare și puterea lor pentru femeile japoneze de pe piața internă - aceasta Filkin charter nu este certificată legal de documente. Presupun că toată lumea are un motor de bază bogată în caracteristici, versiunea slabă, singura diferență în ultima literă a marcajului (în cel puțin la Toyota). Acest lucru poate fi folosit, dar cu înțelepciune să impoziteze asigurătorii și apoi să nu fie rupte. Nu vor dovedi că aparatul este mai puternic decât în ​​documentele. În cazul în care avem cel mai apropiat suport DIN?
Iată o bucată de hârtie, puterea de a muta! Un astfel de document.

Poate ca da, dar poate că nu

Da, bine.

Ne sunt înregistrate Trueno, deci nu a fost o 4A-GE, care scrie în 4A pașaport, și mă uit în cea mai veche capacitate catalog la fel de mult ca 90 CP și bine scris, și nimeni nu îi pasă.

Sunt înregistrate EKSIV GT.4WD. astfel încât în ​​ptske a fost scris 3S-GE 180 cai, cum ar fi corect, da? am ajuns la polițistul, care sapă în cataloagele și spun acest tip 3S și 3S în Africa, el arată în 4VD eksiv director cu motor 3S-FE și corectează puterea de la 140 CP

trage concluzii. captura poliția momentul analfabetism

În cazul în care poliția rutieră a avut ceva cu ea, astfel încât acestea să fie educați, și ei FSU.

cu motoare Honda mizerie, în general, complet, nu există o surse japoneze variații mari de a da un fel de același motor poate fi de fapt într-o foarte diferite versiuni.
meu ieșiri V20V 145 CP (cal întâmplător japoneză mai slab !. european), după același model restyling - 150, același CRV pe ea - aproximativ 130.
care este, problema poate fi nici măcar trucuri, ci puterea reală a elucidare, care nu mai este atribuită

d tdhjgt rj'aabwbtyn gthtcxtnf lheujq RDN-Kc!