Tratamentul anti-coroziune a corpului - pagina 26 - oficial Lada Priora Club
Re: tratament corporal Antikoroziynaya
Termică sau „la cald“ galvanizare din oțel. Este de una sau două fețe și efectuate fie prin imersarea elementele din topitură de zinc sau prin aplicarea topiturii la tabla de oțel în timpul laminării. O astfel de acoperire are cea mai bună rezistență la coroziune și este rezistent la prelucrarea ulterioară. Această tehnologie este utilizată, de exemplu, pe mai multe modele, Porsche, Volvo. Ford si GM.
Galvanizare. Pur și simplu pune, metalul „scăldat“ în baia cu electrolit care conține zinc, în cazul în care un curent electric este depus pe suprafața de zinc. Galvanizarea este folosit de mai multe firme europene și japoneze. Cu toate acestea, trebuie să facem o condiție: dacă un anumit producător la termenul „galvanizat“ fără a adăuga definiția „complet“, așa cum, de exemplu, Audi. apoi supuse prelucrării doar elementele cele mai corodate: pragurile și de jos, de exemplu. Aproape toți producătorii care folosesc una dintre metodele de mai sus, notat prezența stratului de zinc în caracteristicile tehnice ale mașinii și să ofere o garanție separată pentru corpul de rugină.
În cele din urmă, a treia, cea mai comună metodă de aplicare a stratului de zinc, numit uneori „galvanizarea la rece“. Vopseaua sau Primerul având o compoziție de zinc fin divizat, depus pe pre-fosfatat (tratate cu săruri de acid fosforic de zinc, mangan sau fier) suprafața elementelor corpului. În esență, acesta este un corp de culoare de înaltă calitate, asigură o rezistență ridicată la coroziune. Un exemplu în acest sens - Coil Coating acoperire preocupare DaimlerChrysler. Cine niciodată, de altfel, nu a specula termenul „galvanizat“. Aceeași metodă este folosită, de asemenea, de multe companii asiatice și europene în producția de modele de masă ieftine. Și prezența zincului ca o componentă de vopsele și grunduri le oferă posibilitatea de a juca cuvintele, de asteptare „galvanizat“ faptul că, în realitate, nu este.
Există o altă metodă. În 1973, a fost brevetat în Statele Unite. Această așa-numita tsinkrometall (firma Diamond Shamro). Pe foaie strat inhibitor de coroziune de metal a fost aplicat și un strat de vopsea epoxi elastic pe bază de zinc. Un astfel de material poate fi prelucrat (ștanțare și îndoire) fără pierderea proprietăților de protecție împotriva coroziunii. Tsinkrometalla, de exemplu, sunt realizate dintr-un corp de autovehicule Kia.
Re: tratament corporal Antikoroziynaya
Compresor nebhodimo oborudovanie--. 10 atm. nebulizator. mănuși de cauciuc. măști. Colanți pentru femei. in care tacamuri pentru a dizolva amestecul.
material-- Movil (disponibil zinc) în sticle (într-o compoziție ar trebui să includă angibitr. parafină și t. d.). NIGROL (tad-17) 20% din volumul Movily. (Volum total de 6-7 litri de amestec) uatspirit.
Condițiile --temperatura peste 20 de grade. vânt. Jack. Asistent.
înainte de a începe lucrul nebhodimo explora harta ascunse cavități ale corpului.) Aceasta este una dintre Compune de succes), deoarece. că, în procesul va fi angajată o dată. este necesar să se reprezinte perfect ceea ce cavitatile poate ajunge aici din exterior. și în cazul în care este necesar să se aplice dezasamblarea parțială.
se amestecă cu NIGROL Movil. prozhimaem prin două straturi de colanți. până la bezkomkovoy masa. (altfel cu zamuchieshsya pulivizatorom)
.
verifica nebulizator. torta ar trebui să .metra Referindu-se cel puțin o jumătate de praf Dowa nor. acest lucru este important. Dacă pulberile groase și rele pot fi diluate uatspiritom.
pregătirea mașinii. mine și s-au grabit.
pylim asa. până când toate amestecul nu intră fantele (în acest domeniu)
nu uitați despre bara. (Este de dorit să se îndepărteze de tavan). în spatele lui o mulțime de cavități.
dar o astfel de procedură complexă se face o dată. apoi prin fiecare an. posibile costuri strâmtoarea fără demontare.
NIGROL de ce? --eto ulei are proprietatea / crawl / metal și nu se usucă Movily.
există câteva subtilități. dacă sunteți interesat.