Trăsăturile caracteristice ale defectelor sistemului de frânare și căile de atac - ooo Autograd-d

1.Nedostatochnaya de frânare de eficiență. Așa-numitul „eșec“ a pedalei de frână. Mai jos sunt listate posibile cauze ale problemelor și modul în care acestea pot fi depășite:

În cazul în care aerul intră în sistemul de frânare, pentru a elimina sistemul de frânare cu aer în conformitate pompare „Tehnologie“.
Dacă scurgerea lichidului de frână din cilindrii de roată, este necesar să se înlocuiască părțile deteriorate ale cilindrului, se spală și garniturile de frecare uscată, verificați toate componentele sistemului de frânare. Dacă este necesar, înlocuiți cilindrul principal de frână.
Periodic „eșec“ a pedalei de frână fără pierderea eficienței de frânare. Există o mare călătorie gratuit. Pentru a controla umflarea etanºãrilor cilindrului principal. Piesele defecte înlocuite.
Instalarea necorespunzătoare a regulatorului de presiune. Setați autoritatea de reglementare în conformitate cu „Liniile directoare“.
Regulatorul de presiune nu este de lucru - blocată. Coroziunea tracțiune piston. Înlocuiți controlerul.
căptușeală materiale de slabă calitate. Predilecția materialului pad uleiere. Înlocuiți plăcuțele. Suprafața tamburului de frână curățate de uzură prin frecare.
Debitul prin capac regulator de presiune. Înlocuiți regulatorul de presiune.
Blocuri de aplicare cu plăci necorespunzătoare (companii de producție implicate). Înlocuiți plăcuțele.

2. Vibrația vehiculului în timpul frânării

tobe a crescut de frână ovalitate (peste 0,15 mm). Înlocuiți tamburul. La mai puțin de 0,15 mm ovalitate înlocuiți tampoane, suprafața tamburului de frână este curățată de uzură prin frecare.

incluziuni străine în garniturile de pad materiale. Înlocuiți plăcuțele de frână. Când teaser-ul - înlocuirea unor piese de îmbinare (discuri, tobe).
Lubrifierea plăcuțelor de căptușire frecare. captuseala Clean pre-clătire benzină. Elimină scurgerea.

4. Mini sau retragerea laterală a vehiculului, în cazul frânării

Scurgere de lichid de frână într-un cilindru roată. În absența zgârieturi, cojile cilindru înlocuiți piesele defecte. La detectarea zgârieturilor înlocuiți cilindrul.
O diferență mare de presiune în pneuri. Reglați presiunea în conformitate cu „manualul proprietarului“. Defectul poate fi asociat cu anvelope de calitate - verifică roțile permutare.
Suprapunerea conducta ca urmare a deteriorării mecanice. Înlocuiți țeavă.
Nu ajustați unghiurile roților. Ajustați alinierea roților.
Contaminarea sau lubrifierea discuri, tobe si captuseli. Curățați piesele de frână.
Bruiere a pistonului cilindrului roții. Înlocuiți cilindrul roții.
Defect (curge prin priza) regulator de presiune. Înlocuiți regulatorul de presiune.
Reglarea necorespunzătoare a regulatorului de presiune de antrenare. Ajustați poziția regulatorului de presiune în conformitate cu „liniile directoare“.

5. frânare una dintre roți atunci când pedala de frână

A încălcat dispozițiile șubler în raport cu discul de frână. Slăbirea șuruburilor de fixare pe suportul etrier. Strângeți șuruburile. Dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate.
Crește bătaia discului de frână (peste 0,15 mm). Înlocuiți discul.
Umflarea cilindrilor de O-ring. Contactul cu combustibil lichid sau aplicarea altor lichide. Reparat.
Slăbirea sau distrugerea jartieră de primăvară pad frâne spate. Înlocuiți primăvară.

6. roțile de frânare ale autovehiculului în mișcare atunci când pedala de frână. La masina neutru pierde rapid de viteză (nu există nici o mașină „run-up“). Se pot supraîncălzi tamburi de frână și discuri

joc liber lipsă sau insuficientă a pedalei de frână. Poziționarea necorespunzătoare a comutatorului luminii de frână. Ajustați poziția împingătorului să se sprijină ușor mișcarea comutatorului lămpii de stop a comutatorului.
găuri de compensare infundate din cilindrul principal. Curățați cilindrul.
Umflarea manșeta de cauciuc din cauza căderii de combustibil sau alt fluid de la cilindrul principal. Ștergeți întregul sistem de frânare și înlocuiți piesele defecte.
Neajustat plecare reglare servo șurubul în raport cu planul de prindere al cilindrului principal. Ajustați zborul șurubul de reglare (pentru a fi 1,25-0,2 mm).
Revenirea lentă a tijei de împingere a frânei de vid de rapel vârful din cauza. Obținerea de benzină vaporilor VUT, umflarea produselor din cauciuc. Înlocuiți servofrâna de vid și ansamblul supapă.
Griparea pistonului în cilindrul roții datorită coroziunii. Înlocuiți cilindrul roții.

7. Cursa crescută a pedalei de frână

Aer în sistemul de frânare. Scoateți sistemul de pompare a aerului.
Nici lichid într-un rezervor nutritiv. Adăugați lichid de frână. Aerisiți sistemul, elimina cauza scurgerii.
clearance-ul între pantofii imbunatatita si tambur din cauza uzurii sau tampoane care nu corespund standardelor de poziția de reglare a dispozitivului pad semiautomată. Înlocuiți plăcuțele. Dacă este necesar, pentru a elimina dispozitivul de reglare pad defect.
deformare volum mare de furtunuri flexibile. Înlocuiți furtunurile.
reacție supraevaluată în lagăre butucul roții din față. Ajustați clearance-ul.
Deteriorarea cauciuc etanșează cilindrul principal. Înlocuiți garniturile sau cilindrul.
Diametrul Subestimat (secționată) pe inelele de etanșare ale cilindrului principal de frână. Înlocuiți cilindrul principal de frână.

8. cursă redusă a pedalei de frână

Nu există nici o diferență între piston și amplificatorul tijei cilindrului principal. Ajustați zborul șurubul de reglare (pentru a fi 1,25-0,2 mm).
Înfundarea gaura de compensare a cilindrului principal. Curățați sistemul de frânare.
găuri Suprapunerea compensatoare cilindru principal din cauza „umfla“ sigilii din cauciuc - obtinerea în combustibil lichid de frână sau utilizarea fluidelor neautorizate.

9. frânarea spontană a autovehiculului cu motorul în funcțiune

scurgeri de aer în amplificator de vid prin ansamblul capac de etanșare. Înlocuiți rapel de vid.

10. Creșterea presiunii asupra pedalei de frână (pedala de „strâns“)

Îmbâcsit filtrul de aer auxiliar de aspirație de la pedala de frână. Înlocuiți filtrul de aer.
Lipirea corpul supapei servo. Înlocuiți rapel de vid.
Deteriorarea furtunului care conectează pompa de vid preliminar la galeria de admisie a motorului, sau o slăbire a furtunului de montare accesorii. Înlocuiți furtunul sau strângeți cleme pentru furtun.
Distrugerea diafragmei rapel vid. Înlocuiți rapel de vid.
Ea nu funcționează vârful amplificatorului de vid. Înlocuiți vârful.
Nu funcționează, sesizează supapa de reținere a amplificatorului de vid. Înlocuiți supapa de verificare a servo.
Combustibil care intră în cavitatea servo, deoarece scurgerea supapei de verificare. Înlocuiți ansamblul supapei de verificare rapel vid.
rapel de frână defectă. Înlocuiți rapel de vid.
Umflarea garniturile inelare roata cilindrilor datorate contactului cu combustibil lichid sau aplicarea altor lichide.

11. Lovirea și scârțâit de frână

runout excesivă (mai mare de 0,15 mm) a discului de frână sau de uzură neuniformă (resimțite la vibrația pedalei de frână). Înlocuiți discul de frână.
Slăbirea plăcuțelor de frână spate retur frână cu arc. Înlocuiți arcul de rapel.
Distrus tampoane de primăvară. Presarcină Înlocuiți plăcuțele.
Împănare (coroziune) a unui cilindru spate pistoane roată. Înlocuiți cilindrul roții.