Transmisie scania, unitati tractor Scania Khabarovsk, Neryungri

Scania transmisie

Transmisie, cutie de viteze, ambreiaj

La vehiculele lor Scania nu se aplică dvuhdidiskovoe de prindere. Chiar și pe camioane grele și tractoare da singură placă, diametrul deschidere de 430 mm tip cravată jos. Dacă aveți de gând să lucreze sub sarcină grea, în loc de o transmisie Allison folosit mașină convertor de cuplu mecanic. Recent, camioanele Scania condus roți pentru a da o grosime crescută a plăcilor - 5 mm, în loc de 3 mm ca înainte. Designerii Scania susțin că operațiunea în mod nominal, transportul principal, durata de viață a ambreiajului comparabil cu resursa a masinii.

În producătorul suedez de camioane grele, Volvo si lui Scania, distinctiv lui, dar în același timp, independent una de alta abordare la proiectarea de cutii de viteze - acestea nu fac lor de 16-pas, așa cum germanii - sau ZF Mercedes. Cutii pentru modele de top a făcut camioane Scania 12 trepte. În caseta principală - trei transferuri, în două trepte de step-up cutie de viteze separator instalat în fața ei, iar Splitter planetar reducere - în spatele. Dacă toate 2h3h2 multiplica, veți obține 12, dar, în plus, există aritmetică. Carcasa divizor a fost un loc de o altă transmisie cu un raport foarte mare de transmisie, noi o numim „broască țestoasă“.

Dacă pereschelknut cheie separator, există o altă viteză. Total obținut: 12 + 2 de transmisie „târâtor“, după cum scrie specificații. Cea mai simplă cutie de viteze cu 8 și 9 trepte de la Scania similare interne YaMZ-239 - patru asistă în caseta principală și andocat în spatele Splitter planetar dual-band. unelte al IX-lea este făcut din „târâtor“ și rulează cu o unitate de arborele intermediar. Există cutie de viteze mecanică controlată electronic Scania Opticruise, care poate fi de 8-biți sau 12-viteză. Spre deosebire de alte marci de camioane Scania din Europa face ca „robot“ său de atașare la o unitate de control electronic, cutie pneumatică convențională. Este chiar sincronizatoarele și chiar mai salvat - toate arborii și cuplajele, reducând astfel riscul de probleme cu piesele de schimb, în ​​caz de reparații.

O altă caracteristică a „Scania“ transmisii - sistem de ungere este echipat cu filtru de carton detașabil. Este clar că în cutie există o pompă acționată de arborele de intrare, dar toți ceilalți producători de PPC grila pentru receptoare de petrol costa de obicei. Filtrele sunt pe axele de antrenare Scania. Destul de rar pentru a găsi o astfel de îngrijire despre curățenia, dar uleiul și deservește mai mult de 150 de mii de kilometri.

Conducerea pe osii tractoare 4x2 vin cu transmisie final hipoidală singur cu un număr de 3,08 sau 3,27. În cazul în care primul dintr-o serie de blocare a diferențialului tractoare Griffin nu a fost, în scopul de a minimiza costurile bugetului tractorului, atunci foarte curând designeri Scania a dat seama că, fără oriunde pe drumurile din Romania. Poduri cu blocare a început să se stabilească într-un an sau doi după începerea vânzărilor în România Griffin.

Montat pe poduri camioane 6x4 ambele viteze principale unic și butucul cu lagărele planetare. În acest din urmă exemplu de realizare, iar semiaxis cuplu mai puțin încărcate, iar clearance-ul sub grindă mai mult și prelucrările de blocare. 4,27 raport de transmisie sau cu mici abateri în ambele sensuri, în funcție de puterea motorului și condițiile de funcționare.

Scania privind materialele și revista „La volan. Zbor. dosar "