transmisie automată
Mașini automate de transmisie echipării permis de a reduce cantitatea de sarcină, revine conducătorului auto în timpul conducerii. Hai să vorbim despre transmisia automată transmisie automată dispozitiv.
Avantajele folosirii automate
Utilizarea transmisiei automate elimină necesitatea de pârghie permanentă utilizare deviator. Schimbarea vitezei se face în mod automat, în funcție de sarcina motorului, viteza autovehiculului și dorințele șoferului. Comparativ cu o cutie de viteze manuala, o transmisie automată are următoarele avantaje:- crește confortul de conducere datorită eliberării conducătorului auto;
- în mod automat și lin efectuează comutarea în funcție sarcina motorului, viteza, gradul de apăsarea pedalei de accelerație;
- Acesta protejează motorul și șasiul vehiculului de la suprasarcini;
- Aceasta permite schimbarea manuală și automată de viteze.
cutie automată pot fi împărțite în două tipuri. Diferența constă în controlul și monitorizarea utilizării transmisiei. Pentru primul tip este caracterizat prin aceea că funcțiile de control și de monitorizare sunt realizate printr-un dispozitiv special hidraulic, iar al doilea tip - un dispozitiv electronic. Componente ale transmisiilor automate de ambele tipuri sunt aproape identice.
Există unele diferențe de aspect și automate de acționare de transmisie, tractiune fata tractiune spate masina. Transmisia automata pentru tractiune fata este mai compact și are în cadrul departamentului său de locuințe transmisiei principale - diferențial.
Principiul de funcționare a tuturor mașinilor este aceeași. Pentru a se asigura că mișcarea și îndeplinirea funcțiilor sale, transmisie automată trebuie să fie echipate cu următoarele unități: mecanismul de selectare a modului de conducere, convertorul de cuplu, de control și unitatea de monitorizare.
Ce este automat?
2) Numărul planetar - corespunde unui bloc de roți dințate într-o transmisie manuală și este utilizat pentru a schimba raportul de transmisie în transmisia automată atunci când schimbarea vitezelor.
3) bandă de frână, ambreiaj înainte, spate ambreiaj - componente, prin care un gearchange.
4) Aparatul de comandă. Acest nod constă dintr-un colector (paleți de transmisie), pompa de viteze și caseta de supapă.
Convertorul de cuplu servește pentru a transmite cuplul de la motor la elementele de transmisie automată. Acesta este instalat în carcasa intermediară între motor și cutia de viteze și acționează ca un ambreiaj convențional. În timpul funcționării acestui nod, lichid de transmisie umplut, transportă sarcina mare și se rotește la o viteză mare.
Acesta nu numai că transmite un cuplu, absoarbe și amortizează vibrațiile motorului, dar, de asemenea, conduce pompa de ulei în carcasa cutiei de viteze. Pompa de ulei umple lichidul de transmisie cu convertor de cuplu și creează o presiune de lucru în sistemul de management și control.
Prin urmare, opinia eronată că o mașină cu o cutie de „automat“ poate fi pornit prin forță, fără a folosi motorul de pornire, și condus departe. automată a pompei primește energie numai de la motor, iar în cazul în care nu funcționează, nu este creat presiunea în sistemul de gestionare și control, în orice poziție, maneta nu a fost alegerea modului de călătorie. Prin urmare, rotirea forțată a arborelui cardanic nu obligă activitatea de transport, iar motorul - roti.
angrenaj planetar - în contrast cu transmisia manuală, care utilizează arbori paraleli și unelte de discretizare unele cu altele, în transmisiile automate folosesc seturi de planetare în majoritatea.
Carcasa cutiei de viteze are mai multe mecanisme planetare, acestea furnizează rapoartele de transmisie necesare. O transmisie a cuplului de la motor prin mecanismul planetar roților se realizează prin intermediul discurilor de fricțiune, diferențiale și alte dispozitive. toate aceste dispozitive este controlat prin intermediul lichidului de transmisie prin sistemul de management și control.
centura de frână - un dispozitiv utilizat pentru blocarea elementelor de angrenaj planetar.
Unitatea supapei este amplasat sistemului de canale cu valve si pistoane care îndeplinesc funcții de monitorizare și control. Acest dispozitiv convertește viteza vehiculului, sarcina motorului și gradul de apăsarea pedalei de accelerație la semnalele hidraulice. Pe baza acestor semnale, prin pornirea secvențială și în afara stării de funcționare a blocurilor de frecare schimbă automat rapoartele de transmisie din cutia de viteze.