transmisie automată Pro

Problema pare simplu: periodic, de obicei la rece, transmisia automată intră în modul de urgență. Ie nu schimbă vitezele, masina plimbari numai în viteza a treia. Tranziția însăși în „banda de urgență“, este însoțită de o lovitură severă. După repornirea motorului autovehiculului se deplasează în mod normal, ca și cum nimic nu sa întâmplat. Inițial, aceste „piloți“ sunt foarte rare, o dată pe lună. Apoi, mai mult și mai des. Atâta timp cât nu va avea loc aproape în mod constant, de mai multe ori pe zi. Dar este mai bine să nu pentru a aduce acest lucru și du-te la diagnosticul automat la primul semn de probleme.
Atunci când diagnosticarea de calculator sunt erori de citire pe cutie, este de obicei „Reglarea presiunii“, deși există și alte formulări erori, în funcție de echipamentul de diagnosticare. Și, de asemenea, verificat de presiunea actuală în transmisie automată.
Există două cauze principale ale acestei probleme masive.
1) nivelul uleiului insuficient în transmiterea automată. Acest lucru poate duce la o scădere a presiunii în sistem, cu lipsa substanțială de ulei (0,5 litri). Scurgeri în aceste cutii sunt destul de comune, de exemplu, dintr-o axă glandă. Și, ca sonda în caseta nu este furnizată, conducătorul auto nu poate controla periodic nivelul de ulei. Și când curge prea mult, există o problemă cu reglarea presiunii. Acest lucru este, în principal, în dimineața, atunci când cutia este răcit, iar după câțiva kilometri de problema poate să dispară. În acest caz, problema este rezolvata de ulei reumplerea la nivelul corect.
2) Al doilea motiv - defect structural. Acesta este, probabil, singurul caz în care asigură în general un control al presiunii uleiului. Ie senzorul de presiune transmite valoarea curentului către unitatea de control electronic (ECU), și la rândul său, compară datele obținute cu firmware-ul scris în presiune „ideal“. În cazul în care presiunea actuală, chiar și pentru un moment, trecut dincolo de limitele admise - computerul comută în modul de urgență. Presiune Reglementată cu ajutorul unui ventil solenoid.

vechiul tip de supapă

un nou tip de supapă

De regulă, această mașină franceză inflamat standard, decide să înlocuiască supapa de reglare a presiunii. Caseta pentru a trage, nu este necesar, cu toate acestea, accesul la robinetul de pe unele modele foarte amuzant), dar încă este de obicei rezolvată într-o zi de lucru.
Vă mulțumesc pentru atenție!
transmisie automată PRO. 01J Multitronic. Unitatea de control electronic.
transmisie automată PRO. Toyota RAV IV. Unitatea de control electronic.
transmisie automată PRO. Mercedes clasa A, clasa B. 722.7, 722.8