Transmisia de cârmă navei
Aparat de direcție vas tradițional include părți ale cârmei și asigurarea acesteia retransmiterea unghiul de rotație dorit. Aceste detalii includ volanul, shturtros, role, eche, cârmei și penei cârmei (Fig. 2.17.).
Fig. 2.17. Diagrama unui dispozitiv de direcție convențional:
1 - volanul; 2 - shturtros; 3 - rolele de ghidare; tip de sector Tiller - 4; 5 - cârmei stoc; 6 - cârmei
Dispozitiv modern de direcție include volan, servo, Bowden Bowden și montarea bracket (Fig. 2.18.).
Fig. 2.18. Schema dispozitivului de direcție modernă 1 - mecanismul de direcție; 2 - suport de montare; 3 - un volan; 4 - direcție Bowden
Ghidoane sunt pasive (tradițională) și activă (motor exterior (în continuare - PLA), sterndrive (în continuare - SSV) sau cu jet de apă). Ghidoane (pasiv) sunt de diferite tipuri (Fig. 2.19.).
Fig. 2.19. Tipuri de volane pasive:
și - montate pe transom; b - echilibrare suspendată; în - polubalansirny
Rudder este atașat arborelui, care servește pentru a transforma cârma la întrebările colțuri. safranului poate consta dintr-o placă plană unică (roată placă) sau au o adâncitură agreabila. Pe partea superioară a cârmei este împinsă sub forma unui braț de Tiller pentru un control.
Care necesită echilibrarea și cârme polubalansirny? În timpul mișcării navei pe cârma, abaterea de la linia mediană, apăsând forța generată de fluxul de apă. Această forță de ridicare este orientată în direcție orizontală, este concentrată într-un singur punct - punctul de aplicare a forțelor de presiune rezultate. Acesta este situat la aproximativ 1/3 din marginea conducătoare a safranului. Astfel, mai aproape de postul cârmei este punctul de aplicare a forțelor de presiune, cu atât mai puțin forța este transmisă de la cârma și echea prin cârmei la shturtros și în continuare la volan.
Cârme nu poate fi sub punctul de pivot, sau să se bazeze pe „călcâiul“. Pe navele de deplasare set pandantiv polubalansirnye echilibrist și cârme. Dispozitivul de direcție cuprinde o roată pe arbore care este shturtrosa tambur fix care este așezată peste rolele de-a lungul laturilor bărcii și este atașat la pupa unde sectorul, PLA sau SSV. Shturtros constă dintr-un oțel flexibil, galvanizat, uneori, diametrul cablului de 3-6 mm. In roata shturtros tambur de înfășurat de mai multe furtun (bobine) și contorul.
shturtros cu role se confruntă de obicei frecare considerabilă, având în vedere care au nevoie de lubrifiere constantă. Un dezavantaj semnificativ de cabluri shturtrosnoy: acesta este tras repede, nu este „moale“. Acest lucru este eliminat prin strângerea turnbuckles. Pe bărci cu motor de până la 5 metri în loc de întinzătoare da, uneori, arcuri de tracțiune. Shturtros efectuate astfel încât roțile din față se rotesc muta shturvalnom în orice direcție determină o deviere a arcului în aceeași direcție. Tensiunea și shturtrosa sigiliu trebuie să fie de așa natură încât să-l împiedice de la „depășirea limitei de credit“ pe role flanșă, precum și contactul său cu structura navei. Diametrul rolelor pârâului nu trebuie să fie mai mică de 15-18, diametrul cablului. Shturtros nu ar trebui să împiedice înclinarea PLA și POK pentru mecanismul de direcție la distanță ei. În prezent, cabluri noi nave cu motor shturtrosovaya este rar folosit. La navele moderne instalat un dispozitiv de direcție cu Bowden. Conducerea dispozitiv Bowden și între paranteze la soiurile de orez. 2.20.
Fig. 2.20. Dispozitiv de conducere Bowden
Figura prezintă dispozitivul Bowden principiu. În funcție de scopul, de ex., E. Forța și distanța la care se transmite, structura Bowden pot fi diferite. Bowden sunt de două tipuri - de direcție și de gestionare a gazului și invers. Cei care și alții, există, de asemenea, trei tipuri: un efort mic pe distanțe scurte, iar media pentru desenele sau modelele cele încărcate pe o distanță de la distanță. De obicei, de direcție Bowden lungime livrare de 8 la 22 de picioare, cu un interval de un picior.
Servomecanisme (cutii de viteze), există, de asemenea, două tipuri - sistem convențional și de direcție cu funcție de NFB, adică fixă în poziția de oprire, fără ajutorul roții în poziția sa inițială volanul nu se întoarce ... În consecință, el și celălalt tip de mașină, există mai multe tipuri, inclusiv capacitatea de a lucra în perechi. Dacă stația de comandă în cabină și pe punte, puteți seta aparatul care rulează în paralel. Direcției mașinii și, în consecință, volanul (volan) nu depinde de înclinarea structurii vasului pe care este montat servo poate fi setat la un unghi convenabil pentru șofer. Steering Bowden poate fi montat pe motor (dacă există monturi) asupra pupei navei și peretele sub-nise, în funcție de caracteristicile structurii navei. Prin urmare, construcția brațului selectat (tracțiune), care se rotește motorul (vezi. Fig. 2.20.). Cât timp este necesar de direcție Bowden - vezi Fig .. 2.21.
Fig. 2.21. de selecție a lungimii Schema Bowden
O altă parte de direcție. În cazul în care nava este echipată cu două motoare, acestea trebuie să fie conectat la un fascicul de împrăștiat (forța de tracțiune specială) pentru rotirea sincronă a celor două motoare. nave moderne de deplasare și vase de rabotat relativ mari (peste 10 m) sunt montate propulsorului. În prova submarin, nava peste tunel (conducta) este situat. În interiorul tunelului, în planul central, elicea este acționată de un motor electric, care atunci când este pornit va crea pofte, îndreptate peste corpul navei într-o direcție sau alta. Propulsorului pupa, de obicei, montat pe pupei ca o unitate separată chiar deasupra nivelului inferior al navei.