Transmisia automată (transmisie automată) transmisie automată

Probabil primul lucru pe care sunt avertizate să fie pauză vizibile după transferul manetei selectorului în poziția D ( „Progress“), apăsând pe gaz și traficul auto. Poate va apărea „chibzuință“ din mașină în acea cutie începe reticente în a trece de la treapta întâi la a doua sau a opri comuta la toate.

Flew transmisie automată. Vestea poate plonja proprietar al mașinii într-o stare de prostrație completă, mai ales aici, în cazul în care să se ocupe de o astfel de „inovare“ tehnic nu este pe deplin capabil de pana chiar mecanica centrului auto-ingrijire, care deservesc exclusiv mașini străine.

Automată - un lucru, desigur, nu este simplu. Dar nu toate reprezintă același lucru ca și în cazul în care să se ocupe de ea este absolut imposibil. Dacă sunteți automobilist suficient de calificați este capabil să țină în mână cheia sau cu o șurubelniță, și, cel mai important, nu a reușit încă să aducă mecanismul delicat care se numește, mânerul, există o șansă de a îmbunătăți afacerea chiar și fără o confruntare mare - fără a scoate caseta din aparat.

Dar, rețineți că, dacă te-ai dus cu o cutie stagnat și capricios pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce a provocat o uzură considerabilă și rupere a componentelor de frecare, invinovatesti - nu se poate face fără reparații profesionale sofisticate și achiziționarea de piese scumpe. De fapt, orice lucru cu „automat“ - este destul de mare tam-tam - dar încă o parte din problema poate fi rezolvată, depășind minimul de instrumente și o groapă de inspecție sau estacada.

Și un alt avertisment: dacă totul altceva există unele probleme în motorul în sine, a face cu ea, înainte de a prelua caseta. În special, aceeași aspirație a aerului prin garnitură neetanșe capabile să afecteze în mod dramatic performanța „mașină“.

Asigurați-vă că pentru a regla viteza de mers în gol, dispune de înțepenire în lanț „pedala - carbohidrati“. Dacă te oprești la intersecția trebuie să păstreze graba înainte frâne auto, aceasta înseamnă că cutia în zadar lucrează din greu.

Înainte de a opri pe la pasajul suprateran și să ia instrumentele, evaluează starea umplută cu lichid în cutie. De altfel, este mai corect să-l numim un lichid, mai degrabă decât de ulei, spre deosebire de transmisie manuala cu schimbare manuală, aici este necesar pentru a efectua o întreagă serie de funcții importante, în plus față de lubrifierea angrenajelor - o forță în convertorul de cuplu, care lucrează în mecanismul de deplasare hidraulică.

Deci, în cazul în care lichidul produce un miros ascuțit și în cele din urmă a pierdut culoarea originală, este posibil ca lucrurile au mers prea departe, și „mașină“ deteriorat iremediabil. Proprietarul unei astfel de mașini ar trebui să ne amintim o dată pentru totdeauna pe economiile de lichid nu poate, oricat de scump ar putea costa.

Cu toate acestea, unele întunecare și miros în serviciu pentru unele dintre soiurile sale sunt normale, astfel că, odată ce păcatul pe un singur lichid numai că nu este necesară.

Prezența bulelor indică un nivel de fluid incorect. Dacă nivelul lichidului este prea mare, datorită contactului cu piesele rotative este spumat.

„Lapte“ ton lichid sugerează că intră în apă pentru a forma o emulsie.

Apa (lichid de răcire) poate fi atinsă doar datorită cutiei de viteze de răcire depresurizarea radiatorului, care este integrat în radiator principal al motorului.

Fără îndoială, alunecarea și probleme cu deplasarea poate fi bine asociată cu un nivel redus al lichidului. În primul rând, aceasta trebuie să fie verificate în mod regulat, și în al doilea rând, pentru a controla în mod corespunzător. Dacă aveți un manual pentru aparatul, vă rugăm să citiți secțiunea care se referă la acest proces.

De obicei, nivelul lichidului este verificat pentru transmiterea neîncălzite, atunci când funcționează la ralanti motor cu viteză și un mâner selector P ( „Park“) poziția. Mașina ar trebui să fie instalat pe un teren plat. Înainte de a instala selectorul în poziția P, să-l trimită departe pentru restul prevederilor. Unii producători asigură controlul nivelului și cald, dar precizia de măsurare în acest caz, este mult mai mic.

Dacă găsiți că nivelul a scăzut sub marcajul Min, bifați caseta pentru detectarea scurgerilor. Găsiți nu atât de ușor, pentru că fluxul de aer în timpul conducerii unui lichid următoarele tartinabile peste toate nodurile. Deci, ar fi bine să ștergeți cu o cârpă uscată și o cutie, după o cursă scurtă pentru a inspecta din nou. În cazul în care lichidul se scurge prin simeringul din spate, garnitura a pierdut etanșeitatea tăvii inferioare sau neetanșe circuitul de răcire tub, reparația poate fi realizată fără demontarea cutiei.

Apropo, scurgerea prin circuitul de răcire - una dintre cele mai probabile cauze ale căderii nivelului. De obicei, circuitul este un tub care leagă cutia cu un radiator mic. Lichidul este sub presiune în acesta și orice deteriorare a furtunului conduce imediat la scurgere.

La mașinile cu „automat“, există un cablu (sau o unitate) care conectează carburatorul clapetei de accelerație cu o cutie, oferind un mod optim de comutare. Dacă este deranjat ajustarea aceasta poate prea devreme sau prea târziu includerea transmisiei dorite.

Detect unitatea mai ușoară (Fig. 1).

Misiunea sa - pentru a schimba funcționarea supapelor cutiei, în funcție de gradul de apăsarea pedalei de accelerație.

Găsirea cablului, uite, dacă el nu a tăiat scurt (de obicei se întâmplă în zona de sfaturi), și dacă se mișcă cu ușurință. În cazul în care coarda (sau unitatea) ciupite sau împănat, determinați cauza și corectați-l. Ca o regulă, destul l curat de murdărie și rugină, și lubrifiate în mod corespunzător. Motivul pentru curs coarda strâns în shell-ul este de multe ori îndoiți prea abrupte - în acest caz, încercați să-l aranjeze, astfel încât este posibil să se curbată lin pe o rază mare.

După ce asigurați-vă că cablul (sau unitatea) funcționează fără blocaje, aceasta în cazul în care este necesar, acesta poate fi ajustat. Din păcate, rezultatul este un sfat specific este dificil: cât de mult - modele atât de multe opțiuni. În cazul în care această ajustare este descrisă în manualul - considera-te norocos. În caz contrar, este necesar să se acționeze „la întâmplare“, după ce a lăsat suficient de autostradă liberă și încercarea de a scurta sau prelungi cablul, atâta timp cât transferul nu începe să treacă mai mult sau mai puțin decent.

Găsiți unitatea de reglare nu este de natură să facă prea mult efort. În cazul frânghie ar putea arata ca acest lucru, așa cum se arată în Fig. 1. și mecanice de acționare cu siguranță va fi găsit tijă filetată cu o piuliță de blocare.

În cazul în care caseta este conectat la orice linie de vid, pentru a inspecta cu atenție furtunuri și tuburi - pentru fisuri care ar putea provoca o scurgere, nu poate fi văzut dacă urme de lovituri sau fracturi suprapuși curent de aer.

În cazul în care linia de aer este conectat la setul de pe Contraption sub formă de cutie tramblera Corector de vid sau ceva de genul asta, înseamnă că „mașină“ este echipat cu un regulator de vid (adesea numit-vacuum dovada-cititor sau „modulator“), care poate fi cauza tuturor necazurilor tale (fig. 2). regulator de Spoilt poate cauza un eșec total al comutatorului cutie.

Defectarea unui regulator de vid al țevii de eșapament a mașinii începe să taie de fum albastru, deoarece lichidul de transmisie este aspirat în motor. Din moment ce toate capriciile de reglementare sunt de obicei cauzate de ruperea diafragmei sale prin care fluidul intră autostrada care merge la galeria de admisie a motorului, este destul de ușor de identificat. Scoateți tubul din unirea și uite în ea. Prezența lichidului în este inacceptabil! Dacă există lichidă, vacuum-dovada cititorul va trebui să fie înlocuit.

Acum puteți verifica cât de bine echipa de mâner în cabina transmisă la cutie.

Pentru a regla unitatea de majoritatea mașinilor fixate în poziția manetei selectorului P. Apoi, deconectarea dispozitivului de acționare din cutia este fixat în poziția P și o pârghie dispus pe acesta.

Citarea astfel, în corespondență una cu cealaltă poziție a brațelor, servomotorul este conectat, în mod opțional de extindere sau reducere a acestuia, până când vârful nu va fi în loc. De obicei, dispozitivul de reglare este o tijă filetată sau o canelură cu o piuliță de blocare, iar în cazul cablului acționate în mod normal muta cochilia.

Profesioniștii sunt diagnosticați cu „automat“, după cum urmează: primul test de mașină în mișcare, și apoi se măsoară presiunea fluidului din liniile de la cabina. Comparând simptomele și rezultatele măsurătorilor, un mecanic experimentat nu este dificil de a determina exact ceea ce se află problema.

Tu faci, de asemenea, în vigoare, dar numai în cazul în care manualele de reparații, care sintetizează toate datele necesare, și, desigur, instrumente adecvate, dintre care cele mai importante sunt turometru (de preferință, mai precis decât cel pe care este instalat pe tabloul de bord) și unul sau mai multe indicatoare, caracteristicile care pot fi determinate prin căutarea în manual.

Verificat prin, conectarea la furtunurile manometre corespunzătoare de pe cutia fitinguri de carcasă (fig. 3).

Locuri Gauge conexiune și afilierea trebuie să fie specificate în manualul de reparații fiecare dintre fitingurilor. Cele manometrelor sunt comparate cu cele prezentate în valorile presiunii manuale limită, iar pe baza acestei comparații face o concluzie cu privire la natura defecțiunii.

Înlocuirea filtrului și lichidul

Înlocuirea fluidelor și vă filtre destul de o forță. Grila de filtru nu poate fi schimbat, ci doar se spală și curat, de pre-înmuiere kerosen sau solvent. Chiar dacă nu aveți dispozitive de verificare a presiunii, dar cutia este trage de timp și switch-uri de rău, și se filtrează lichidul nu a fost atins de cel puțin 50 de mii de kilometri, poate că această procedură simplă vă va aduce succes.

În cazul în care caseta are o gaură de scurgere cu un dop de plută, toate ușor rezolvate. Stoc un recipient suficient de mare - 8-10 litri - pentru lichide deșeuri al căror volum în caseta este suficient de mare.

În cazul în care nu este scurgere - care nu este deloc surprinzător - Abate toate șuruburile paleților, la numai două colțuri opuse părăsesc. Se pune recipientul pentru testare sub unghiul pe care inferior și puțin slăbiți cele două șuruburi.

Cel mai probabil, o tavă blocată va trebui să se detașeze cu un oarecare efort, astfel încât să fie sigur că șuruburile în același timp, nu va cadea. Scurgerea lichidului poate în cele din urmă rândul lor.

După scoaterea tăvii se deschide accesul la sita (Fig. 5). Prin modul în care, în cazul în care acesta este înfundat cu material de frecare, cel mai probabil, ați găsit sursa de toate necazurile lor. Nu trebuie să ne fie frică de ceva strălucitor în cazul în care semințele de metal (în cazul în care există un dop de scurgere magnetic, de obicei, acestea se stabilească pe ea). Dar dacă există un material de fricțiune și metal frezate talaș sunt multe, situația este proastă.

De obicei, un astfel de regulament, care prevede puține, dar există și excepții, de exemplu, Ford și Mercedes. În cele mai multe cazuri, aceasta ajută să facă față cu doar o alunecare minoră - dar numai în cazul în care situația nu este scăpat de sub control. a trebuit mai mult să se strecoare benzi de frecare, cu atât mai mult uzura - la fel ca o prindere normală.

De obicei, o astfel de ajustare suficient de slăbiți piulița de blocare (fig. 6) și strângeți șurubul de reglare menționat instrucțiuni cuplului cu ajutorul unei chei dinamometrice, iar apoi deșurubați-l la un anumit număr de rotații și din nou fixați cu o piuliță.

Acest sistem „automat“ Chrysler prevăzut cu o serie de fitinguri pentru a controla presiunea în diferite autostrăzi 1 - acționare supapei de aer; 2 - un ax al pârghiei de accelerație; 3 - axul manetei selectorului; 4 - montarea munte cursă reglabil drive-line mode (R-L); 5 - montarea de verificare a presiunii de alimentare cu fluid de palet; 6 - hrană lichidă la răcitorul; 7 - montarea de verificare a presiunii în sistemul de comutare (kickdown) în timpul turația motorului set de antrenare; 8 - Presiunea de încercare montarea în sistemul de comutare de resetare viteză (înainte de ambreiaj); 9 - la fel ca atunci când tastați viteză; 10 - curgerea fluidului din răcitor.

Corpul robinetului poate fi îndepărtată ușor din carcasa cutie. Când remontați să utilizeze mai eficient noile garnituri și etanșări 1 - cutie carcasă; 2 - asamblarea corpului supapei.

maslozabornika Grid montat, de obicei, o pereche de șuruburi. Acesta este singurul element de filtrare în întregul sistem: 1 - filtru de ulei plasă.