Trans-Siberian Railway
Acasă> Locuri> Trans-Siberian Railway
Ce cale ferată este cel mai lung din lume
Cea mai lungă cale ferată din lume este Marea siberian (sau, cum este numit, Transsiberian) de cale ferată linie. La un moment dat în acest fel, cât mai curând posibil prin intermediul taiga de netrecut pavate, mlaștini și munți stâncoși, era o structură tehnică mare. Rapiditatea construcției, lungime (7,5 mii. Km) și volumul lucrărilor executate Trans-Siberian Railway are egal în lume.
Pentru construirea unui astfel de linie extinsă, a fost nevoie de o mulțime de instrumente și materiale?
Prin 1903, mai mult de 100 de milioane de metri cubi au fost produse pe calea ferată Trans-Siberian. m excavare, recoltate și a pus peste traverse 12 milioane, aproximativ 1 milion de tone de șine și console, poduri și tuneluri construite cu o lungime totală de 100 km. Numai în construcția de căi ferate lungimea secțiunii Circumbaikal de peste 50 230 km de galerii pentru calea de protecție a fost construit de la alunecări de teren de munte și aproximativ 14 km ziduri de sprijin, în principal în mortar de ciment. Construcția de căi ferate Trans-Siberian fonduri enorme necesare. Conform calculelor preliminare, Comisia pentru construcția căii ferate Siberian, costul său a fost estimat la 350 de milioane de ruble în aur, astfel încât prin toate mijloacele pentru a găsi modalități de a salva. Poduri peste fluxuri mici și construirea de stații secundare posibilitatea de a construi din lemn, acolo unde este posibil, reducerea lățimii movilei. Cu toate acestea, costul final pentru construirea întregii conductei a depășit 1 miliard de ruble de aur.
Cine a lucrat la construirea căii ferate Trans-Siberian?
Nevoia de muncitori a fost mulțumit de recrutare și transport pentru constructori Siberia din centrul țării. O parte semnificativă a lucrătorilor din construcții au fost condamnați și soldați. În total, construcția de căi ferate Trans-Siberian în anul 1891, la începutul construcției, oamenii au lucrat în 9.600 1895-1896. la înălțimea lucrării de construcție -. 84-89000 și în 1904 etapa finală -5300 oameni. Aproape toate lucrările a fost făcută de scule de mana au fost cele mai primitive - un topor, un ferăstrău, o lopată, o alege și o roabă. În ciuda acestui fapt, în fiecare an, netezește 500-600 km cale ferată.
Construirea căii ferate Trans-Siberian a fost efectuat în condițiile climatice aspre. Aproape peste tot pista a fost pus pe zonele slab populate sau nelocuite, taiga de netrecut. Ea a traversat râurile siberiene puternice, numeroase lacuri, zone de creștere a hidrică și a permafrostului. dificultăți excepționale pentru constructori care reprezintă zona din jurul lacului Baikal. Trebuia să arunce în aer stâncă, tuneluri, pentru a construi structuri artificiale în canioanele râurilor de munte care se varsă în lac.
De ce este o parte din calea ferată transsiberiană a trecut prin China?
Datorită condițiilor climatice și geologice dificile în zona Amur, precum și din motive politice, guvernul rus a refuzat la început să construiască drumul aici și a decis să meargă mai traseu sud prin Manciuria. Deci, a fost construit de România și a pus în funcțiune în 1903 din China a Căilor Ferate de Est, trecând prin teritoriul Manciuria prin Harbin la stația Grodekovo (de frontieră). În 1901 a construit o linie de la Grodekovo la Ussuriysk și Vladivostok a fost conectat cu trenul la centrul de România.