Tramvai

Tramvai

(., Uneori, „metrou ușor“, limba engleză Light Rail) Tramvai - un tip de transport feroviar public, mai mică decât metrou sau cale ferată, dar, de asemenea, caracterizat printr-o capacitate mai mică de transport, mărimea și viteza de deplasare. Stația de tramvai și metroul ușor, iar șina de oraș și de tramvai subteran, de fapt, sunt soiuri de cale ferată de lumină. În acest caz, diferența de metrou ușor din stațiile de cale ferată sub pământ și de orașe sunt un minor, care provoacă adesea erori în utilizarea termenilor. În general, termenul este, în cele mai multe cazuri, este utilizat pentru a se referi la cea mai mare viteză, sistem de mesaje de cale ferată electrificată, separat de alte fluxuri de trafic pentru o mare parte din rețeaua sa, este acceptat ca parte a aceluiași sistem și trecerile de nivel unic, chiar și deschide traficul. Spre deosebire de Skytrain, similar ca design la o stație de metrou convențional, metroul ușor este mai aproape de tramvai.

Atribuibil metroul ușor, implementat în România, un sistem de lumina feroviar în Volgograd și alte existente și SNIP 2.05.09-90 «tramvai și troleibuz“ este un concept propriu și nu corespunde în mod necesar conceptului de Vest LRT din cauza cerințelor pentru izolarea rețelei de tramvai de mare viteză, de la alte rute de tramvai. Acest tip de transport este utilizat pe scară largă în străinătate - pentru ultimii 15 ani, lumea a fost construit aproximativ 80 de sisteme feroviare ușoare, cu aproximativ 100 de sisteme de LRT sunt în prezent în diferite stadii de proiectare și construcție.

Caracteristica principală a LRT este mai mică sarcina pe osie admisă, spre deosebire de subteran (15 tone). De asemenea, o diferență fundamentală între sistemele feroviare ușoare este permisivitate frate intersecții nonintensive cu trafic, cu condiția LRT prioritate. În practică, acest principiu se realizează prin tehnici cum ar fi, de exemplu, fazele de control al traficului în funcție de modul de LRT. În medie, fără organizarea de site-uri similare, rata de mesaj pentru metroul ușor este de 36 km / oră atunci când transportă o capacitate de aproximativ 20 000 de pasageri pe oră. Traficul de pasageri minim justificat-cost este de 1,5 mii de pasageri pe oră. Datorită izolării rețelei mai mici și mai mici cerințe pentru sarcina pe osie (și astfel la structura modului), costul de construcție pentru LRT 5-10 ori mai mică decât metroul.

La liniile feroviare ușoare intersecții de trafic tensionate pot fi construite pasaje superioare, tuneluri, poduri pietonale, și așa mai departe. D. Linia LRT poate include mici zone folosite ale căii ferate, în unele cazuri, se pot produce compuși cu LRT echipate tip respectiv de hrană pentru liniile de cale ferată suburbane (tehnologie "tramvai-tren"). În această linie de mișcare, de obicei, a pus fără inele de lucru cu material interblocărilor cifra de afaceri de stoc. O platformă montată la un nivel de podea de rulare, care poate acționa ca tramvaie. În funcție de condițiile specifice ale zonelor urbane se pot soluționa linii ca principale sau regulate zone de tramvai și pietoni. În funcție de condițiile locale selectate și tipul de aranjament al structurii de sus a modului: un șine de rețea deschise și traverse; peluză podele; de stabilire a dale de pavaj și altele.