Toyota Avensis 2018-2019 fotografie video test preț unitate, caietul de sarcini toyota avensis

Dacă luăm în considerare tot ceea ce sa schimbat Toyota în ultima Restilizarea a modelului său Avensis, puteți chiar suna totul iese din noua generație.

Dar nu, a fost restilizată versiune, dar obține o listă mare de actualizări. Inovațiile au atins exteriorul, decorarea interioară a interiorului, ambalare și chiar și specificațiile tehnice.

Decizia de a părăsi Avensis din Europa din cauza a două motive bune. Mai întâi de toate. Modelul poate fi cu greu vândute în țările europene în ultimii ani. Pentru referință, la circa 30 de mii de exemplare au fost vândute anul trecut, ceea ce reprezintă un indicator neglijabil al standardelor companiei.

Al doilea motiv - este o cerință europeană să aibă cel puțin o versiune hibrid a modelului. După cum se știe, Avensis cu o centrală electrică hibrid nu este eliberat, și nu am fost de gând producătorului.

În multe privințe, este plecarea de pe piață, datorită modelului ca restyling la nivel mondial. Ar trebui să vă rugăm plăcerea de a potențialilor clienți, și poate chiar ușor îmbunătăți situația modelelor de vânzare reduse în ultimii câțiva ani că Avensis este încă să fie vândute oficial în țările europene.

Așa că să se familiarizeze cu ultima modificare a vehiculului, care ar putea fi în curând o parte a istoriei.

Partea din față a fost cu totul nou și are puține în comun cu predecesorul său. Că un astfel de rezultat, și designeri adăugat. Noile sisteme optice LED îngustate, noua bara de protectie puternic, cu prize de aer, care sunt greu de trecut cu vederea. Chiar și capota pentru a obține alte. Apreciate secțiuni individuale sub lumini de ceață, este avantajos subliniind toate noutate pereților de compartimentare.

Side vom găsi vechiul Avensis, dar, de asemenea, din cauza unor noi variante de vopsea finisaje precum și o listă extinsă de noi jante din aliaj, chiar schimbarea profilului este posibilă fără nici o problemă, se deplasează departe de aspectul său predecesor.

Partea din spate, desigur, nu a putut rămâne neschimbate. Ca rezultat, avem un nou lămpi, cantități mari de diode emițătoare de lumină, noul capac al portbagajului, mai masiv si impunator bara de protecție.

Nu uita că compania a introdus doar două versiuni de caroserie modele restilizate - sedan și break. Ei arata la fel de mare, dar, după cum știți, sunt diferite în dimensiuni.

Dimensiunile noului Avensis

Pentru sedan presează acum următoarele figuri:

• lungime - 4750 mm;
• latime - 1810 mm;
• Înălțimea - 1480 mm;
• ampatament - 2700 mm;
• garda la sol - 140 mm.

stație de vagon Fanii vor putea conta pe următorii parametri:

• lungime - 4820 mm;
• latime - 1810 mm;
• Înălțimea - 1480 mm;
• ampatament - 2700 mm;
• garda la sol - 140 mm.

După cum puteți vedea, diferențele de mărime sunt observate numai în lungime. Comparativ cu versiunea dorestaylingovoy. Noul Toyota Avensis sedan și break a crescut cu 40 de milimetri.

Mulți așteaptă ca în interiorul mașinii pentru a schimba minim, dacă este cazul, interior complet trecerea de la versiunea de pre-reformă. Dar acolo a fost. Aparent, japonezii au decis să refuze existența unui model pentru a mulțumi clienților un interior complet nou.

Da, interiorul este nou, și nu doar pe baza unui interior vechi modernizat. Se poate vedea clar noua identitate corporativă, care implică materiale de calitate superioară. Și a început salon uite, sincer, este mai scump. În timp ce plângându interiorul predecesorul ar putea cu greu.

Oricum, materialele au fost o mai bună izolare a sunetului și mai eficient. Din această ședere în interiorul mașinii a devenit chiar mai plăcut și confortabil.

Așezat în scaunul șoferului, imediat vom vedea un nou volan multifuncțional un design foarte atractiv. În spatele ei se ascunde două mari adâncimea fântânii bordului, centrul căruia a găsit un loc pentru calculator pătat de bord contemporan cu diagonala ecranului 4.2 inchi.

Panoul frontal arata simplu, elegant, mare consola centrală găzduiește perfect „teritoriul“ noua unitate de control Echipament de climatizare, precum și un complex multimedia, cu un ecran de 8 inch.

Chiar și cărțile de ușă de aici sunt de brand nou, echipat cu mâinile puternice și căptușite cu materiale robuste. Între conducătorul auto și pasagerul din față au stabilit brațul lat și lung, în cazul în care există suficient loc pentru ambele coate. Plus in interiorul sertare ascunse pentru depozitarea tot felul de lucruri mici.

Pentru canapeaua din spate, cu siguranță, nu plângeri și poate să nu fie. Toate de înaltă calitate, precise, comod și funcțional.

În multe feluri, funcționalitatea mașinii poate spune echipamentul. În cazul Toyota Avensis, lucrurile sunt foarte bune, pentru că după Restilizarea lista de echipamente de bază și opționale a extins considerabil. Vă vom da o listă a acestor „chips-uri“, dar chiar și el nu ar fi plin. Pentru lista celor mai interesante de echipamente de bază și suplimentare ar trebui să includă:

Tragic, oficial ultima generatie Avensis din România nu este reprezentată. Ce a cauzat o astfel de decizie - este necunoscut. Oricum, puteți cumpăra o mașină sau în țara vecină Ucraina, sau prin intermediul dealerilor gri.

Este greu de necesar să se aștepte că cea mai recentă versiune a restilizarea încă lansa în vânzare în rețelele de dealeri Toyota Romania.

Oricum, versiunea actualizată a prețului încă nu a sunat. Pentru că vă puteți baza pe valoarea predecesorului său. Astfel, în pre-reformă dealeri gri Avensis cer 920 de mii de ruble în sedan. și de la 970 de mii de ruble un vagon stație.

Chiar și specificațiile tehnice din cadrul restilizarea a fost modificat. Pentru a fi mai precis, a fost reproiectat gama deja prezentate la motoarele pe benzină anterioare și două motoare diesel este inclusă în gama de propulsoare.

Ca și înainte, versiunile pe benzină va fi de trei:

1. motor inițial de capacitate de 1,6 litri de 132 cai putere;
2. motor mediu de 1,8 litri și 147 de cai putere de impact;
3. Unitate masthead Benzina cu o capacitate de 2,0 litri și 152 cai putere.

Astfel, inginerii au îmbunătățit gradul de injectare și de fază de compresie schimbători de lucru modernizate implicate nou strat interior motoare, ceea ce a redus pierderile prin frecare. Ca urmare, experții pentru a reduce consumul de combustibil cu aproximativ 0,4-0,8 litri, în funcție de motor. Acum, motoarele dispun de un consum de numai aproximativ 6 litri de combustibil. În plus, motoarele cu o capacitate de 147 și 152 CP pot fi acum echipate cu CVT variator modificat.

Despre motoarele diesel vechi uita. După Restilizarea în locul lor vin cele două unități noi, care respectă pe deplin cu cerințe foarte stricte ale standardelor de emisii Euro 6.

1. diesel de origine are un volum de 1,6 litri și ieșirile 112 CP la un cuplu de 270 Nm. Finalizarea șase mecanici, motor demonstrează un consum de 4,1 litri la 100 kilometri.
2. Un al doilea diesel, la un volum de 2,0 litri dezvolta 143 cai putere, iar cuplul este de 320 Nm. Funcționează, de asemenea, împreună cu șase mecanici. Dinamica accelerare de 9,5 secunde de la o poziție a începe la 100 de kilometri pe oră. Maximum Avensis cu motor diesel poate accelera la 200 de kilometri pe oră. În consumul ciclu combinat de 4,5 litri va fi plăcut surprins de 100 de kilometri.

Nimic în acest sens, în tabăra constructorului japonez nu este raportat. Este clar că societățile nu sunt deosebit de benefice să abandoneze reprezentantul său în clasa europeană D. Cel mai probabil, japonezii vor aprecia greșelile Avensisa și le transformă în avantaje deja un nou model, care este, desigur, există toate motivele să ne așteptăm în viitorul apropiat.

În general, este ciudat faptul că cifrele de vânzări au fost atât de mici Avensis. Având în vedere masina de bună calitate, fiabile trenuri de rulare, un set complet bogat și preț accesibil, masina a avut o bună șansă de a intra în top reprezentanții cele mai populare de clasa D. Dar exact opusul sa întâmplat. Desigur, în tabăra companiei de a ști mai bine de ce sa întâmplat.

De la adăugare. Ar fi mai bine Avensis trimis în România. Cel puțin, Toyota ar lăsa cu siguranță nu s-ar fi pierdut nimic. Cine știe, poate că consumatorii români au fost mult mai adecvate europene, a renunțat la o astfel de mașină interesantă și de succes ca Toyota Avensis. Dar aceasta este o părere pur subiectivă.

Lada X Ray - un nou crossover de AvtoVAZ

Chery Tiggo 5 (T21) - un nou crossover de pe drumurile din Romania