Totul despre camioane
Compania care transporta marfuri non-standard rândul său, atunci când alții nu pot ajuta. Sau este marfă foarte greu și supradimensionate, sau care urmează să fie livrate în regim de urgență, sau drop off în locuri îndepărtate. loturile non-standard tipice: un Bentley în 1928, un generator imens și girafa.
![Totul despre camioane (ca transportat mărfuri) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x358_5h3ull6gmh4bm3q9l01x.webp)
Tehnologiile moderne permit să livreze cel puțin un elefant, chiar și o balenă, chiar și o grădină zoologică. Principalul lucru - pentru a crea condițiile necesare. Rally serviciu, inclusiv la Paris-Dakar -, de asemenea, de transport. Carry si avioane sportive, și chiar bărci. Și cum, de exemplu, livra rotor generator de 120 de tone în Germania, a plantelor de baraj în Australia?
Dispozitiv simplu. Un izistorii de trafic de biți
Înainte de Revoluția Industrială, standardul a fost tot ce poate fi încărcat pe un cal sau pus în coș. transport ordonate personalizat în principal arhitecți, de exemplu, au nevoie să fie mutat pe distanțe lungi sau blocuri cu mai multe tone de statui de piatră ale idolilor. Dar soluții tehnice serioase nu este de obicei necesară. Sub idolul a fost pus role din lemn, valorificat mai multe proiecte de animale, inclusiv la oameni, a pus biciul încărcat al șoferului - și glisând melodii la locul de instalare.
Această tehnologie este deja bine a trăit până la mijlocul secolului al XIX-lea. În 1819, un clopot imens greutate de 65 de tone pentru Catedrala Adormirii Kremlin a tras 40 de cai înhămați la sania patru într-un rând. Pentru ambele părți ale cablurilor de sanie au fost legate cu curele 160 - pentru asistenți cu două picioare. Aproximativ același lucru a fost livrat la locul de instalare coloane uriașe de Catedrala Sf. Isaac din Sankt-Petersburg, prima mana la apă, acolo - pe o barjă tras de doi aburitoare, apoi cu ajutorul unor coloane stivuitoare simple, neîncărcate, și apoi - din nou manual.
Dar, cu dezvoltarea tehnologiei pentru a ajuta omul a început să vină mecanisme mai puternice. Astăzi, cele mai avansate dintre ele vă permit să ridice, sarcină și să livreze rapid oriunde în lume, aproape orice sarcină.
Una dintre cele mai mari provocări din istoria transportului a fost livrarea de 120 de tone oglindă 6 m în diametru pentru Zelenchukskaya observator astronomic. Transportul acestui produs unic la munte necesară o delicatesă specială. Oglinda mers într-un container special umplut cu mercur. Trailer a fost perfect plat - deformare maximă sub o forță de 120 de tone nu a fost să depășească 3 mm. Platforma de 21 m lungime tras puternic tractor „Hurricane“. În spatele cu lama coborâtă buldozer urmat: în cazul în care remorca a început să alunece în jos, el ar fi îngropat în „lopata“. Atunci când unghiul de înclinare a pantelor montane a crescut, mai degrabă decât a pus un al doilea buldozer „Uraganul“, care a început să împingă înapoi remorcii.
Supertyagachi și superkrany
De lucru pentru supertyagachey - Livrare cargo greu pe teren. Printre cele mai dificile mecanismele create de oameni - rachete spațiale. Pornind de complexe de rachete de greutate „Energie.“ - mai mult de 2 mii de tone, aproximativ aceleași greutăți și americane „Saturn-U“. O astfel de mașină trebuie să aducă într-un fel la punctul de plecare. La cosmodromul în acest scop, am utilizat o platformă de cale ferată specială. Are un cărucior cu roți 32 osii, lățimea este de 30 m (jumătate din lățime medie Moscova inel Garden), o lungime de aproximativ 60 m, si plimbari pe doua linii de cale ferată, în același timp. În SUA, pentru un scop similar utilizat supertyagach pe șenile. Sarcina ambelor structuri - pentru a oferi o rachetă la site-ul de lansare, astfel încât acesta este exact locul pentru a ocupa o poziție de pe rampa de lansare.
marfă Haul pe drumuri un pic mai ușor
Din lume cel mai mare tractor de cursă lungă MAN TG-A este proiectat pentru tractarea unei remorci de 250 de tone. Și de a descărca o remorcă poate fi de la o dată: cea mai mare macara din lume preia 750 de tone de marfă. Acest gigant companie Liebherr din Germania are un braț de 190 de metri și 16 roți, toate (!) - lider.
Loturile pe cer
În URSS a creat necuviincios mașini similare. Cea mai mare dintre ele este AN-225 „Mriya“ - gigant shestidvigatelny cu o greutate la decolare de 600 de tone. Acest aparat de zbor a fost construit pentru transportul de „Burana“: naveta spațială a fost fixat pe partea de sus a fuselajului. Cine a devenit ucrainean „Mpiya“ este considerat mașina de ridicare de pe planeta: acesta poate fi transportat într-un zbor de până la 250 de tone. Ridica, de exemplu, o turbină cu abur cântărind 200 de tone, poate nu de orice altă aeronavă.
marfă supradimensionată - este întotdeauna o mulțime de muncă pentru ingineri, purtător al companiei. Acesta trebuie să fie plasat pe un plan și fixat în așa fel încât greutatea încărcăturii este relativ distribuită uniform pe zona de marfă. Este important să se calculeze cu precizie centrul de greutate al încărcăturii la aeronava a decolat cu succes. Pentru toate acestea, inginerii de proiectare și comandă o varietate de dispozitive de fixare speciale.
mândrie națională
Ce ar trebui făcut pentru a aduce elefant
Pentru a trece la celălalt capăt al încărcăturii supradimensionate mondial, este necesar să se facă o mulțime de muncă. Să presupunem că va fi un elefant.
- Pack sau bloca marfa. Uneori ai nevoie de un ambalaj special.
- La aeroport. Adesea, acest lucru necesită spetstyagach.
- Pentru a se pregăti pentru încărcare. De multe ori dispozitive unice utilizate pentru încărcare.
- Pregătiți aeronava. Pentru un elefant, de exemplu, dreptul de a crea un microclimat.
- Fixați elefantul în interiorul avionului care aparatul nu sa prăbușit sub greutatea animalului.
Ce transporta sarcini neobișnuite
Toate aceste dispozitive, care vor fi discutate mai jos, sunt special concepute pentru transportul de mărfuri non-standard și unice pe uscat și pe calea aerului.
![Totul despre marfa (de marfă supradimensionate necesar) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x289_ogdg7hqax1879twfbb0a.webp)
Intern AN-124 „Ruslan“ poartă jumătate din toate produsele non-standard din lume. Greutate plan o versiune modernizată de 150 de tone. Design-ul vă permite să facă aterizarea pe piste nepavate, ceea ce înseamnă - să livreze bunurile în locurile cele mai inaccesibile.
![Totul despre marfa (transport de marfă) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x287_l91vh07lirfq7f3iayqu.webp)
European A-300 Super Transporter a fost creat pe baza convenționale de pasageri Airbus A-300, dar rezultatul este un avion unic, cu cel mai încăpător în compartimentul de marfă mondială. Principal Bay A300-600ST de marfă are o lungime de 37,7 m, iar diametrul secțiunii sale transversale este de 7,1 m. Aceasta permite să transporte marfa la 1500 de metri cubi.
![Totul despre camioane (ambele transportă încărcături în ansamblu) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x249_nauy0a7sjz7b4tyg4z7a.webp)
Sovietic Antonov An-225 "Mriya". care înseamnă ucraineană „de vis“, creat ca un avion de super-grele de transport militar și transportatorul navetei „Buran“. Acum, cu toate acestea, este aeronava de ridicare din lume. Domeniul de aplicare al aripilor 88 m, lungime -. 84 m este operat de o astfel de aeronavă în lumea de astăzi, una încă finalizată.
![Totul despre marfa (ridică tone de marfă) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x272_a5c9fshsv678gv3yaybn.webp)
Sovietic Mi-10K a fost creat special pentru transportul de mărfuri agabaritice. El a fost liber să ridice autobuzul, casă de țară sau de energie electrică stâlp de înaltă tensiune. Marfa a fost fixat pe o platformă specială la viteze ridicate. Lungimea Elicopter a fost de 33 m, puterea motorului - 9700 kW, viteza - 260 kilometri pe oră, de încărcare - 14 tone.
![Totul despre marfa (de marfă supradimensionate necesar) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x326_twtvgpi3l0wut560uzz9.webp)
MAN TG-A Germană. Conceput pentru tractarea unei trenuri de 250 de tone - tractorul rutier cel mai puternic din Europa de Vest. Motorul său V10 dezvoltă puterea de 660 CP
![Totul despre marfa (transport de marfă) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x326_xu0z8wp49g13k6i2wp1b.webp)
Macara mobilă Liebherr LG1750 (Germania) ridică 750 de tone de marfă la un braț de șapte metri. Sine braț de macara sunt transportate separat de și montate în parte; vârful ajunge la o înălțime de 140 m, și cu o extensie specială - 191 m sunt două motor masina cu motor :. 600 CP conduce vehiculul 544 CP - instalare macara.
![Totul despre camioane (ambele transportă încărcături în ansamblu) Totul despre camioane](https://webp.images-on-off.com/26/570/434x288_6dbhqyadkkvehadggq4t.webp)
tractor 8-track "Marion" firmă. SUA. Folosit pentru a livra rachete la site-ul de lansare site-ul de lansare de la Cape Canaveral, Statele Unite ale Americii. Dimensiuni 40x34,7 metri tractor, costa 12 milioane de $. Trenul încărcat cântărește 8165 de tone. La Baikonur în același scop, o platformă de cale ferată specială.
6 link-uri ale lanțului de aprovizionare de bunuri
Clienții care apelează la broker de transport - intermediar între client și operatorul de transport. Angajeaza Fort Warder - companie care livrează marfa la aeroport, în cazul în care acesta devine agenție hendlingovoe. Acesta este angajat în „prelucrarea bunurilor“ în incinta aeroportului: cu ajutorul echipamentelor de sol (macarale, stivuitoare, remorci) Agenția hendlingovoe livrează și instalează mărfurile în poziția de încărcare. Eforturi suplimentare sunt incluse în purtătorul propriu-zis. Sarcina lui - pentru a crea sistemul și tehnologia de încărcare și descărcarea mărfurilor - planul Lode. În transportul de mărfuri în această lucrare unică implicate ingineri, designeri, ingineri și alți specialiști prochnisty. Rezultatul muncii lor și devine planul Lode, care precizează: condițiile de încărcare de formare necesare de acostare, centrarea aeronavei, lista de echipamente pentru încărcare și descărcare, etc. planul Lode este trimis la echipajul aeronavei ... Se încarcă (și descărcare) a încărcăturii direct într-un plan de lângă aircrew tehnică cu ajutorul unor dispozitive speciale. Astfel, An-124-100 are un sistem de „sit-up-uri“, care permite reducerea înălțimii și a înclinării unui cockpit de aeronave de marfă.