Top 10 cele mai frecvente întrebări pe anvelopele noastre manageri
Comunicarea cu clienții este întotdeauna plină de emoții, de multe ori pozitiv, cu o cotă sănătoasă de umor. Uneori poate fi stresantă și întrebări nu este de natură pozitivă. Acesta este un loc de muncă, așa că suntem gata pentru orice.
Recent, am discutat diferite puncte de operare și băieții au început să-și amintească râs diferite situații amuzante în timpul unei conversații cu cumpărători.
Rezultatul a fost o listă de 10 întrebări dintre cele mai cunoscute pe anvelopele care definesc clienții noștri.
Încercăm să răspundem la fiecare dintre ele într-un limbaj simplu, precum și prompte în cazul în care să caute răspunsuri mai detaliate pe site-ul nostru.
Deci, ceea ce clienții noștri cere cel mai des?
1. Cum a anvelopei, la toate, bine?
Răspuns: Desigur, normal. Dar, pentru a înțelege că podruzomevaete cuvântul „normal“ avem nevoie de mai mult de intrare: autoturisme marca, stilul de conducere, principalele rute de antrenare (oraș / autostradă, țară), modul de mare viteză, puterea motorului, gradul de congestie de mașini, etc. După aceea, managerul va fi în măsură să ofere clienților mai multe opțiuni de anvelope normale, cele mai potrivite pentru cerințele sale.
2. -a, ea în apă?
Raspuns: Apa bine. Pentru mine, cumpărătorul ar trebui să fie înțeles în mod clar că există în lumea modelelor de anvelope de pasageri, care poate depăși limita de viteză de 100 kilometri pe oră, la o adâncime a apei de numai 9-10 mm! Pe această bază putem utverzhadat - aproape toate anvelopele noi au o marjă largă de siguranță pentru akvapalnirovaniyu. Pe de altă parte, mulți dintre câștigătorii testelor în acest exercițiu poate afecta în mod dramatic performanța lor pe apă deja la 20-30% la uzură, în timp ce, ca un test de mediocră a redus limita de viteză pe apă este de numai 10-15%. Lucru este, ca un producător de scurgere a apei organizate. De multe ori, nu taie partea jgheaburi întreaga adâncime, așa că funcționează bine numai atâta timp cât anvelopa este nou. Odată ce ajunge la uzura jumperii Interblock - anvelopa agravează comportamentul lor pe apă, chiar strat de adâncime medie. În același timp, așa cum sa menționat mai sus, un număr de modele cu burlane înguste ca uzura reține acceptabil de siguranță într-o suprafață netedă de apă, deoarece canalele lor nu sunt blocate, și amplificatoare suplimentare peremychkami.Kstati. Există o credință larg răspândită că anvelopa cu model direcțional rezista mai bine acvaplanare. Până în prezent, nu este așa. Mulți producători folosesc desenul direcționat doar agățându pentru a atrage mai mulți cumpărători, care cumpără de autobuz „ochi“. Foarte des în testele de anvelopă cu un spic frumos sunt mult înaintea modelelor de anvelope cu model asimetric al benzii de rulare simetric sau simplu.
3.-autobuz nu este cu mult zgomot?
Răspunsul: nu de mult. -Generally sau nici un zgomot. Ce ai de gând să auzi de la vânzător de anvelope? De fapt, încercăm să fim la fel de cinstit și obekivnymi în această chestiune, dar pentru evaluarea corectă a nivelului de zgomot al diferitelor modele de pneuri trebuie să dea cumpărătorului mai multe informații:
a) anvelope de zgomot depinde foarte mult de clasa de mașină și / sau disponibilitatea de izolare fonica suplimentara in interiorul masinii.
b) La zgomotul pneurilor afectează în mare măsură înălțimea profilului: profilul inferior, cu atât mai mult salon devine rutier vibronoise, care este foarte slab stins chiar și un „obesshumkoy“ costisitoare și de înaltă calitate. Mai greu masina de suspensie ea, anvelopele par a fi zgomotos.
c) Granulație de asfalt. Mare pietriș, mai tare „cântând“ a anvelopei. De obicei, nici măcar cea mai moale anvelopa brusc să înceteze complet scotand sunete pe asfalt neted.
g) Pe vreme rece (0 15) orice pneuri de vară sunt întotdeauna mai zgomotoase decât busbar după încălzire sau aer și suprafața drumului.
d) In mod normal, atunci când este purtat de anvelope crește de zgomot. Acest lucru se datorează faptului că aerul complicat lăsând prin canale de secțiune transversală mai mică în timpul rulării anvelopei. în cele din urmă duce la o creștere a zgomotului.
e) uzura pneurilor inegala din cauza suspendării defectuoase conduce întotdeauna la o creștere a nivelului de zgomot. Deosebit de gălăgios - pestriță pieptene uzură / extremă a blocurilor benzii de rulare. Acest lucru este de obicei cauzata de suspensie uzura neisprovnostyu (camber / tep-in), o defecțiune absorbanți, presiune incorectă, stilul de conducere agresiv, etc.
4. Cât de mult va trece?
Raspuns: viata anvelopa este asociat cu un număr mare de factori suplimentari. Anvelopele de iarnă au întotdeauna o gamă mai mică decât vara, deoarece în climatul nostru mai mult timp operat pe asfalt și nu pe gheață și zăpadă. Da, și nu adăugați anvelope cald iarna plimbare de iarna, deoarece amestec de cauciuc mai moale atunci când este expus la temperaturi plyusyvyh chiar mai mare decât uzura vreme rece congelare.
Pe divergenta pneurilor o influență enormă următorii factori:
-unitate puternic agresiv
-operațiune anvelope subevaluată / presiune supraestimat (presiunea de anvelopa trebuie să întotdeauna o schimbare bruscă a temperaturii mediului ambiant. Prin creșterea temperaturii / descrescătoare
8 grade, presiunea se va schimba la aproximativ 0,1 bar. În continuare, consideră-te. Iubitorii de o plimbare de 2-ke la poziția fabricii 2.2 bar - putem spune doar, anvelopele vor dura mai puțin decât ar putea. În același timp, executați riscul de uzură neuniformă (muchie protekora). În mod semnificativ crește riscul de deteriorare a anvelopei în contact cu groapa pe bordura sau parcare, etc. Toate în toate, „descărcarea incompletă“ 0,2 bar.
- de mare viteză (pe autostradă la 120 km / h anvelopa se uzeaza de 2 ori mai repede decât atunci când viteza de 60 km / h)
- asfalt grosier skoraschaet dramatic de viață a anvelopelor. Dacă aveți o mare parte a călătoriei de zi cu zi este tocmai pe astfel de drumuri, atunci. spmi face o concluzie. Osobennoagressiven la suprafața de rulare a anvelopelor de asfalt proaspăt, cu boabe mari, ale căror fețe va fi foarte ascuțit timp de mai multe luni.
- conducere cu o sarcină maximă constantă
Apropo, dacă aveți o mașină cu un motor turbo, anvelopele tezhe de resurse poate fi mai mică. Acest lucru este valabil mai ales pentru conducătorii auto activi. uzura crescută a motivului în acest caz este simplu: un cuplu motor ridicat disponibil deja aproape de la ralanti, ușor să se rupă benzii de rulare în Bucs (deși kotortky) chiar și în treapta a 2-a, să nu mai vorbim în primul. La șoferul activ la mașinile cu motor turbo de 1,8 l pot pisa pe autobuz de două ori mai rapid decât cel puțin conducătorul auto activ la mașinile cu 2 litri aspirat.
Anvelope confort segment ceteris paribus va avea întotdeauna o divergență de mare, pentru că din compoziția de cauciuc are o rezistență mai mare la uzură. Costul este de obicei o medie de cuplare x-ing pe trotuar ud. (Indicele de uzură rezistență
400 -600)
Anvelope de nivel mediu (confort, sport, premium - confort) au o bună tracțiune pe asfalt umed, uscat excelent. ci o viață mai scurtă. (Indicele de uzură rezistență
280-340 unități)
Sporting autobuz civil mai calculat pe asfalt uscat. Au cel mai mic indice de rezistență la uzură (
140-220 unități). Cu conducere activă sau agresive sunt arse rapid, dar da plăcerea de a conduce incredibil șoferilor lor. Obysno astfel de modele de anvelope necesită suplimentare cald pentru a prezenta caracteristicile maxime de cuplare.
În indicele de fotografie treadwear sporturi de anduranță de anvelope (180 unități)
Etc.
Dacă ne exprimăm viața anvelopelor în figuri, se poate citi cu un stil de conducere suspendat:
anvelopă Comfort (eco-anvelope) - 40-60 t.km.
Premium-confort. confort sport - 3-50 t.km.
Sport - nu se pot ține și până la 20 t.km.
5 s, pneul în conformitate cu gropi noastre, lovituri mult mai frică?
A: Rezistența la impact a pneurilor este foarte dependentă de mai mulți factori:
a) Presiunea corectă a anvelopelor! Niciodată nu subestima presiunea recomandată de producătorul autovehiculului. Dacă ai de gând să meargă la un traseu necunoscut, este mai bine pentru a ridica presiunea la + 0,2-0,3 bar care avtomtiechki ridica anvelope cu rezistență să arunce în aer aproximativ 30-40%. (Da, uzura porțiunii centrale a benzii de rulare în timpul acestei călătorii va fi mai mare, dar plătește mai puțin decât taxa. Autobuz defect, unitatea de Mauled „ucis“ de suspendare, pierderea timpului de reparații, să nu mai vorbim pentru suma mare de bani, care va trebui să-și petreacă de recuperare).
b) Profilul inferior al anvelopei, cu atât mai mare probabilitatea de a obține ceteris paribus povredzhdenie. De exemplu, a pus un „cucui“ în dimensiune 195 / 65R15 mult pliat, decât în valoare de 205 / 55R16. să nu mai vorbim de 225 / 45R17.
c) construcții ușoare „anvelope verzi“, adică anvelope economisește combustibil, este mult mai vulnerabilă decât anvelopele cu cadru armat. Ai putea spune chiar acest lucru: Hardy, în situații de urgență va fi anvelopa care are o mulțime de greutate! De multe ori „verde“ nu au un guler de protecție în jurul inelelor de talon, cu peretele lateral-le vizibil mai subțire și zona de umăr a benzii de rulare nu este îmbunătățită în continuare (de dragul de a reduce rezistența la rulare).
Din acest motiv, toate anvelopele sport mult mai greu și mai rigide decât eco-pneurilor. Anvelope echilibru premium de confort între aceste două clase, având o mare rezistență la impact, controlabilitate excelent și confort acceptabil.
g) XL - această litere magice pe peretele lateral nu indică o rezistență mare la șocuri anvelope! indicele de sarcină crescută indică doar faptul că anvelopa poate transporta o sarcină grea. ȘI TOATE! Foarte des, vânzătorii sunt utilizați această etichetă ca un panaceu pentru drumurile noastre proaste și un factor suplimentar „vparivaniya“ cumpărător de anvelope!
Dacă vedeți eticheta XL, asigurați-vă că să se uite pe peretele lateral de perete lateral litere. În cazul în care cadrul este un singur strat și tipul de anvelopă XL, atunci acest „charter Filkin“, în ceea ce privește creșterea rezistenței la șoc.
Exemplu anvelope două straturi carcasă din flanc:
Cea mai bună protecție împotriva impactului poate fi armat zona umerilor și a benzii de rulare din cauciuc suplimentare în grosimii peretelui lateral! Ie protecție mecanică a cablului!
Dar nu vă faceți griji, dacă utilizați un profil de anvelope de mare, atunci mult mai deranjez „câștig“ nu este în valoare de ea. Profilul Vysk perete lateral în sine este o bună protecție împotriva deteriorării, principalul lucru nu este de a strut ei se ciocnesc fizic cu proeminente sau armături metalice de sârmă a frontierei etc.
Din acest motiv, de profil înalt ekoshin „verde“ nu ar trebui să fie teamă. pur și simplu nu uitați să mențină presiunea corectă!
6. e cum ai dat?
Raspuns: cu livrare suntem bine. Este gratuit pentru client. Pentru mai multe informații cu privire la livrarea de cel mai bun citit într-o secțiune separată.
7. - Tocmai am plătit pentru autobuz, trimite astăzi, de ce?
Răspuns: Toate comenzile sunt procesate în ordine cronologică. Trimiterea anvelopelor pentru plătite conturile de zi cu zi, în următoarea zi la primirea de fonduri în contul întreprinderii. (Amintiți-vă, suntem „magazin online alb“ și să accepte plata pe un cont de verificare fără dobândă, și nu pe harta Phys. Persoana). În sezonul cu o mică sarcină la numerar anvelope zi deroge, în cazul în care comanda este primită înainte de 12 de zile. Prieteni, suntem interesați în sine cât mai repede posibil pentru a vă trimite anvelopa și de a face tot posibilul pentru aceasta.
8. s când anvelopele sunt în orașul meu?
Raspuns: Dupa ce am trecut de compania de transport cu autobuzul, timpul de livrare depinde de ea. Cel mai simplu mod de a ține evidența la data primirii anvelopelor de la depozitul din orașul de pe site-urile transportatorilor în declarația on-line prin numărul, care este trimis către cumpărător imediat după expediere. Apropo, toate transporturile sunt asigurate (pe cheltuiala noastră) la prețul întreg, astfel încât cumpărătorul poate face cu ușurință o plată în avans pentru pneu.
În orașele mari livrarea de anvelope durează aproximativ o zi de la data transferului pneurilor către operatorul de transport. În timpul iernii, în perioada de vârf a comenzilor sau a condițiilor meteorologice nefavorabile, acești termeni pot varia semnificativ.
Vă rugăm să rețineți că furnizorul fizic nu poate influența timpul de livrare a anvelopelor în orașul tău!
10. -la site-ul transportatorului spune că livrarea de plată de către o terță parte? Ai spus că veți plăti pentru transport maritim!
A: A treia persoană - aceasta este compania noastră. Ie livrare plata pneurilor produse pe cheltuiala noastră!
Vă mulțumim pentru întrebările dumneavoastră!
Cu stimă, rezina.biz.ua