Toba de eșapament cu flux continuu

Toba de eșapament tuning flux continuu, mai ales mașinile sport, astfel încât problema modului de a face co-actuale, relevante acum. Acesta este pus nu numai de sport de master mașini (încărcate), dar, de asemenea, pe Tazodrochery vedra.Kakoe același pozitiv toba de eșapament a impactului lor berbec apare pe motor într-adevăr?
Sistemul de evacuare cu flux direct
La începutul puțină teorie. Deci, ce se înțelege și modul în care sistemul de evacuare? Elementar această întrebare pare a fi doar la prima vedere, și iată de ce.

După ce sistemul de evacuare îndeplinește mai multe sarcini simultan. Prima dintre ele - aceasta este concluzia gazelor de eșapament în afara vehiculului. Al doilea - pentru a asigura o umplere mai bună a amestecului aer-combustibil în camera de ardere.

Motoarele moderne sunt aranjate astfel încât evacuare și faza de admisie se suprapun. Prin urmare, la deschiderea celor două supape este foarte important să se asigure evacuarea supapei de eliberare. De fapt, datorită unei astfel de „cip“, gazele de evacuare vor părăsi camera de ardere rapid și spațiul liber pentru noi porțiuni din amestec.

Pentru a obține acest efect, se aplică legea de inerție, care contribuie la neuniformitatea gazelor de eșapament ies din cilindru. Toată problema se datorează faptului că, atunci când închiderea supapei de evacuare din colectorul creează o zonă de presiune scăzută, care se deplasează astfel pe toba de eșapament viteza sunetului.

Cu toate acestea, dacă setați calea acestei bariere de curgere, efectul sonor și va avea o problemă de supapă la un moment dat, atunci când acesta din urmă este deschis. Acest lucru este posibil numai atunci când calculul exact al distanței cu brațul și turația motorului. La motoarele de automobile care distanța este mare, în legătură cu acest vid dintr-o regiune a camerei de ardere este returnat motorului la momentul când se deschide supapa de cealaltă. efect Muffling de sunet este creat galeria de evacuare configurată ( „spider“), care, prin conductele sale de legătură servește drept un obstacol pentru valul de retur.

Ultima, a treia funcție a zgomotului sistemului de evacuare este considerat a fi mut. La urma urmei, nici o țeavă sau colectorul de evacuare nu sunt în măsură să facă față acestei sarcini complet, are nevoie de siguranta unele amortizor. Cu toate acestea, pe mașinile de curse puteți găsi un sistem care este aproape fără un amortizor de zgomot. În acest caz, turbina trebuie să fie în mod necesar prezent, oferind „măcinare“ flux de evacuare și reducerea această forță de evacuare, precum și nivela fluctuațiile. Prin urmare, pentru a reduce zgomotul, întotdeauna necesar într-o astfel de situație, toba de eșapament.
tipuri de amortizoare de zgomot
Amortizoare de zgomot vin în mai multe forme. Prima dintre care - rezonator. Acesta constă dintr-o cameră și un tub perforat. Călire sunet aici se produce prin rezonanță, care la apariția sa în camera amortizează efectiv sunetul unei anumite frecvențe. Cele mai multe rezonatoare au mai multe camere de dimensiuni diferite, astfel încât dimensiunea de mici, sunt bine capabili de a reduce sunetul de joasă frecvență.

dispozitiv standard de toba de eșapament terminale constă din șicane labirint care reflectă energia de eșapament, sa parțial transformată în căldură și contribuind la sunet forță de amortizare. În plus, toba de eșapament montat în interiorul tuburilor perforate creează efectul de reducere a anumitor frecvențe sonore.

Sport tobei de eșapament are o structură similară cu rezonator. Acesta diferă numai prin aceea că între găurile de tub și sunetul de absorbție a materialului de locuințe pavaj. In cele mai multe cazuri, utilizate lână bazalt, care constă din fibre minerale alungite.

Old 3 camera amortizor de zgomot direct prin

fibre de suflare Obstacol curenților de gaz este o barieră protectoare, care este o plasă fină sau un fir special. Direct prin toba de eșapament servește până la care este în măsură să dețină în sine Silencing elementului. Numai materialul rapid, „erodate“, astfel încât o astfel de toba de eșapament începe să emită un sunet ca o găleată goală.
Unde se vuiet?
Sistemul de evacuare standard suprima sunetele de frecventa joasa, cea mai mare parte a rezonatorului, cu toate acestea, toba de eșapament se reduce atât semnale de înaltă frecvență și sunete de frecvență joasă. amortizoare de zgomot sportive au un tampon de vată minerală, așa că e bine doar umeziți de înaltă performanță a sunetului. Acesta este motivul pentru care de joasă frecvență sunete liber trec prin ea, fără a reduce puterea. Prin urmare, „vocea“ lui este atât de scăzut.

Nu e de mirare experimentat șoferii caracterizează amortizoare de zgomot „Basistul“, „boomy“ și „răcnește“. Mai ales că poate fi auzit în cabină când pătrunde „note“ mari

Din moment ce acest lucru ar putea fi acceptabil în cazul în care nu au fost o nuanță. Salon, ca un volum închis, precum și panourile caroseriei au frecvențele lor de rezonanță. Faptul că mufflers sportive includ în gama sa de mai multe vârfuri, care sunt multipli de turația motorului. Apropierea la frecvența de rezonanță armonică vibrațiile ale corpului crește zgomotul de mai multe ori.
Sunete din aceasta depinde în primul rând de materialul și cantitatea de ambalare, precum și diametrul și numărul de găuri în tubul în sine. Indiferent de modul în care configurați fluxul înainte, reducerea zgomotului ieșire său niciodată nu va reuși. La urma urmei, dacă luați, de exemplu, vată, se descurcă bine cu frecvențe înalte, în timp ce un sunete joase trece foarte ușor. Dar acest lucru creează minim de evacuare amortizor de rezistență.

Majoritatea proprietarilor de VAZ convins că sistemul de evacuare standard este foarte puternic, „sufocare“ motorul. Mai ales, în opinia lor, este vorba despre motorul de supapă de șaisprezece ani. După ce sistemul de evacuare pe ea coincide exact cu 8 valve „unitate“ mai puțin puternic.

Instalarea amortizor sport da un start cap tangibil în „rase de lumină de trafic.“ Dar există opinia contrară: motorul standard, cu o capacitate de tuning nu crește. Prin stabilirea unei astfel de îmbunătățire pe masina ta, sunteți sigur altora pe care le au sub capota un motor puternic si dinamica excelenta. Cu toate acestea, un singur debut în paralel în „nouari“ risipeste iluzia.

aviz reziduale sunt profesioniști: orice firmă de tuning care se respecta va poate oferi acest rafinament motor, în care instalarea toba de eșapament-flux continuu nu este pe primul loc. O altă întrebare - bine „încărcat“ motor. La urma urmei, există un sistem tipic de evacuare nu face față cu fluxul enorm de gaz, facandu-l un obstacol la viteză mare. Cu toate acestea, un berbec problemă de instalare toba de eșapament, în acest caz, nu se rezolvă; trebuie să înlocuiască întregul sistem de evacuare pentru sport.

În acest scop, și este un colector de evacuare bun, numit meșteșugari „păianjen“. De asemenea, în acest caz, toate tuburile sunt înlocuite pe un diametru mai mărită și catalizator, în general, curat (schimbare în modificarea sport). Cu toate acestea, se poate observa frecvent atunci când mașina standard de uzură modificarea direct prin toba de eșapament.

Evacuare galerie Mitsubishi Evo 4-9 4G63