toate riscurile

Material Supply Chain Management Encyclopedia

acoperire de asigurare „toate riscurile“ sau „cu responsabilitate pentru toate riscurile“ (denumire internațională ica (a)) [1] este de asigurare a bunurilor care acoperă daune care rezultă din orice motiv neașteptat, cu excepția celor care sunt excluse în mod specific (a se vedea. de mai jos). Acest lucru este în contrast cu acoperirea riscurilor denumite, care se aplică numai pentru daune care rezultă ca urmare a cazurilor care sunt listate ca acoperite de asigurare. Politica de asigurare pe o „toate riscurile“ este cea mai veche, dar Meciul are un foarte larg utilizat (în special în SUA), tipul de poliță de asigurare. Trebuie remarcat faptul că, în realizarea politicii de „toate riscurile“, în engleza americană și engleza britanică limba contractuală, de obicei, există diferențe în modul de redactare a clauzelor contractuale sau a altor modificări relativ minore, care fac în mod normal, politica SUA diferă de asigurare britanică, la anumite puncte; prin urmare, trebuie să se realizeze întotdeauna corectură atentă a acestor politici pentru a se asigura că există o combinație adecvată între aceste riscuri care dispecer (importator sau exportator), care presupune în mod normal, și acele riscuri care a elimina politica de asigurare.

În conformitate cu polița de asigurare „toate riscurile“, proiectat în Statele Unite, produsul trebuie să fie transportat „sub punte“, ceea ce înseamnă că mărfurile au fost expediate în interiorul navei, din motive evidente, pe care mărfurile în interiorul navei este expus la un risc mai mic decât produsul care țese „pe punte.“ Cu toate acestea, aceasta este o problemă practică, deoarece expeditorul nu este de obicei conștient de exact modul în care produsul este livrat la navă, dar din cauza faptului că unele nave container nu mai au punte, dar în schimb sunt prevăzute cu modele speciale shtabelevochnymi pentru încărcarea și fixarea containerelor. Această problemă este rezolvată (în SUA), cerința ca societățile de asigurare oferă o acoperire de asigurare pe baza scrisorilor de instruire a expeditorului (Scrisoare de instrucțiuni expeditorului), care impune ca mărfurile sunt expediate sub punte, în care nu pe baza metodei, conform căreia bunurile efectiv imersată companie de transport maritim. O astfel de acoperire poate fi obținută ca „aprobare“ (aprobare) pentru politica de asigurare principal, de obicei, pe un „fără costuri suplimentare“ (fără costuri suplimentare). De îndată ce este prevăzută o astfel de aprobare, politica cu conditia „toate riscurile“ devine chiar mai mult ca o politică cu o condiție „clauză A a Institutului de Londra Underwriters, asigurare de marfă“ [2] (A se vedea. Tabelul. 1 de mai jos), și, astfel, cu condiția politicii „toate riscurile“ este destul de potrivit pentru transportul de orice fel între cele două țări dezvoltate. [3]

protecție de asigurare pentru asigurare pe o „toate riscurile“ de asigurare a bunurilor se bazează pe metoda de excludere nu acoperă [4]. În conformitate cu Regulile de asigurare de marfă Asigurătorul nu acoperă pierderile survenite ca urmare a:

a) orice fel de acțiuni militare sau a activităților și consecințele acestora, deteriorarea sau distrugerea minelor, torpile, bombe și alte instrumente de război, piraterie, și, de asemenea din cauza războiului civil, tulburări civile și greve, confiscarea, rechiziții, sechestre sau distrugerea mărfurilor la cererea armatei sau autoritățile civile;

b) efectele directe sau indirecte ale exploziei nucleare, radiațiilor sau contaminării radioactive asociate cu orice aplicare a energiei nucleare și utilizarea materialului fisionabil;

c) intenție sau neglijență gravă a asiguratului sau a beneficiarului, sau reprezentanții acestora, precum și rezultatul încălcării oricăreia dintre aceste reguli stabilite de transport, transportul și depozitarea mărfurilor;

d) efectul temperaturii, aerul calei sau funcțiile naturale și calitățile mărfurilor, inclusiv contracție;

e) ambalarea necorespunzătoare sau a încărcăturii de închidere și plecarea de marfă în stare de avarie;

e) incendiu sau explozie din cauza încărcare cu acordul asiguratului sau a beneficiarului, sau reprezentanții acestora, dar fără a cunoaște Asiguratorului, substanțe și obiecte periculoase împotriva unei explozii sau a combustiei spontane;

g) atunci când ambalajul exterior în condiții de siguranță lipsă de marfă;

h) daune de transport maritim viermi, rozătoare și insecte;

i) întârziere în livrarea de bunuri și scăderea prețurilor; nu sunt compensate în orice alte pierderi indirecte ale Asiguratului, cu excepția cazului în condițiile de asigurare, astfel de pierderi sunt recuperabile în media generală.

Tabelul 1. Rezumatul datelor în acoperiri de asigurare marine [3]

Primejdiile Acoperit Împotriva

Un avertisment al Institutului de London Underwriters, asigurare cargo

Disclaimer Institutul de Asigurare cargo Londra Subsemnati

Disclaimer cu Institutul de la Londra Underwriters, asigurare cargo

Se acoperă „toate riscurile“

accidentul [5] (acoperire tipică)

fără mediu special [6] (Acoperirea tipică)